Företag löser trafikproblemet tillsammans

Danang Port Joint Stock Company använder Autogate smart gate för att förkorta tiden för varor och fordon att cirkulera. Foto: MAI QUE

För att minska trafikstockningarna i stadskärnan och förbättra transportkapaciteten föreslog näringslivet proaktivt lämpliga lösningar.

Proaktivt investera i modern infrastruktur

Den 15 oktober påbörjade Viettel Post Joint Stock Corporation (Viettel Post) byggnationen av logistikcentret i Lien Chieu industripark. Projektet är byggt på en yta på 8,6 hektar med en total investering på mer än 722 miljarder VND, inklusive tre lagerbyggnader med en total yta på nästan 40 000 m². Centret är driftsatt på en modern teknikplattform, med data och hastighet som kärnvärden.

Phung Van Cuong, generaldirektör för Viettel Post, sade att enligt beräkningar förväntas centret, när det är i drift, förkorta driftstiden med 33 % och spara cirka 348 000 km transporter per månad, minska bränslekostnader och utsläpp, vilket bidrar till att förbättra hela regionens operativa kapacitet och gå mot en grön och effektiv logistikmodell.

Inte bara Viettel Post, utan nyligen har logistikcenter eller kringlager investerats i staden, såsom: U&I logistikcenter med en omfattning på 316 miljarder VND, Con Ong distributionscenter med en omfattning på 100 miljarder VND i Da Nang High-Tech Park, Transimex Da Nang Center...

Herr To Van Hiep, tidigare ordförande för Danang Road Freight Transport Association, sade att utvecklingen av logistikcenter och lager i Danang i hög grad flyttas ut till utkanten för att möta den ökande efterfrågan och minska trafikstockningarna i centrala området. Samtidigt kommer integrationen av automationsteknik och moderna sorteringslinjer i allt högre grad att förbättra företagens transportkapacitet.

Att investera i modern infrastruktur är också en oumbärlig lösning för ledande företag. Mer specifikt investerar Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) i ett multimodalt transportsystem som synkront förbinder hamnen, Chu Lai flygplats (planeringsnivå 4F), järnvägen och transporter över hela landet (genom Laos och Kambodja).

Da Nang Port Joint Stock Company uppgraderar och utökar kontinuerligt Tien Sa-kajen, investerar i exploateringsteknik för att hantera större fartyg och öka godshanteringshastigheten. Detta bidrar till ett smidigare flöde av containrar in och ut ur hamnen, vilket minskar väntetiden för lastbilar. Samtidigt deltar detta företag aktivt i utvecklingsinriktningen av Lien Chieu-hamnen i framtiden, med målet att flytta stora godsflöden ut ur stadskärnan.

Långsiktiga lösningar behövs

Da Nang, liksom andra stora städer, står inför utmaningen med trafikstockningar när trycket från personbilar ökar snabbt, samtidigt som trafikinfrastrukturen och organisationen av kollektivtrafiknätet inte har hållit jämna steg. Utan samordnade och drastiska lösningar kommer trafikstockningarna att fortsätta att sprida sig till transportbältet, infarten och förortsförbindelserna.

Herr To Van Hiep sade att containrar som transporteras från Tien Sa hamn för närvarande tvingas gå via bostadsvägar. Detta orsakar inte bara trafikstockningar utan utgör också en potentiell fara om förarna inte är försiktiga. Därför är det en viktig lösning att ta Lien Chieu hamn i drift och utnyttja den så snart som möjligt.

Hiep uttryckte dock också oro över det framtida "misstaget" när Lien Chieu hamn bildas, vilket också kommer att leda till bostadsområden och logistiktjänster. Om så är fallet kommer vi om bara några år att upprepa samma "historia" som Tien Sa hamn. I detta avseende är en lösning värd att överväga, baserat på internationella erfarenheter, att utveckla järnvägar för att betjäna logistiken, vilket Thailand och Malaysia ansöker om.

Det vill säga att varor från hamnen kommer att transporteras med järnväg ut ur stadskärnan, vilket undviker tryck på stadstrafiken. I systemet med lösningar för att minska trängseln handlar det inte bara om att utöka infrastrukturen utan också om att kombinera trafikefterfrågehantering, smart teknik och effektiv trafikorganisation.

”Jag driver själv ett grönt logistikföretag som genomgår en digital omvandling för att samarbeta med staden i att tillämpa smarta och hållbara lösningar för att minska trafiktrycket i städerna och förbättra effektiviteten i hamnarnas utnyttjande”, sa Hiep.

Mai Minh Vuong, ständig vice ordförande för Da Nang City Young Entrepreneurs Association och chef för Nhat Phong Van Joint Stock Company, sa att problemet i Da Nang är bristen på synkronisering mellan stadsplanering och logistikplanering. För att lösa detta problem måste staden betrakta logistik som en mjuk infrastruktur för stadsutveckling, inte bara en slutgiltig logistiktjänst.

Staden behöver därför utvecklas i tre huvudriktningar: för det första, urban och trafikmässig stratifiering där den urbana kärnan prioriterar turism och tjänster; förortsområden och portar för logistik- och transportutveckling. För det andra, regional konnektivitet, att samla varuflöden genom att planera handels"nav" i områdena Hoa Nhon, Hoa Vang och Lien Chieu, som direkt förbinder hamnar, motorvägar och flygplatser. För det tredje, att tillämpa teknik för stadstransporthantering, med hjälp av digitala data för att koordinera lastbilar, parkeringsplatser, leveranstider och undvika trängsel under rusningstrafik.

Föreningen för unga entreprenörer kommer att fortsätta stödja och föreslå idéer från företag, och bidra med idéer till trafik-, logistik- och smarta stadsprojekt. Samtidigt kommer föreningen att koppla samman privata resurser och bilda en framtida allians av logistikföretag i Da Nang för att främja grön infrastruktur, transitstationer och smarta parkeringsplatser.

Källa: https://baodanang.vn/doanh-nghiep-cung-go-kho-bai-toan-giao-thong-3310181.html