Självförsörjning inom stålproduktionsteknik för storskaliga projekt.
Enligt Hoa Phats ledning använder höghastighetsjärnvägsprojektet även många andra typer av stål som Hoa Phat producerar. Mer specifikt, enligt kvalitetsgraderingsskalan, är stål för lager, ventilfjädrar, legeringsfjädrar och däckvulststål klassificerat som svårighetsgrad 10, medan stål för höghastighetsjärnvägsspår endast är på nivå 8. Hoa Phat-gruppens ingenjörsteam har bemästrat tekniken för att producera krävande, högkvalitativa produkter som kallpressad ståltråd, bågsvetsad ståltråd, hissvajerstål, väderbeständiga stålplåtar (från och med 2021) och särskilt stålrullar för däckvulststål (däckvulststål).
 |
| Styrelseordföranden för Hoa Phat Group, Tran Dinh Long, besökte personligen ledande tillverkningsanläggningar för stålskenor i Europa för att lära sig om den faktiska situationen. |
Stålet som används till däckkordar har mycket höga krav på renheten hos det smälta stålet. Stålkordarna har en mycket liten diameter på 0,15–1,80 mm, likt ett hårstrå. Produkten måste ha exceptionella mekaniska egenskaper, extremt hög renhet och mycket låga halter av gasformiga föroreningar. Hoa Phat Dung Quat Steel har producerat denna speciella typ av stål sedan 2022 vid valslinje 3 i Dung Quat 1 och levererat det till Hyosung (Korea) och Bekeart (Belgien). Dessutom har Hoa Phat också erhållit certifiering för att leverera råstål för produktion av hisskablar och krankablar för Tokyo Rope, Japan.
Dessutom säkerställer Hoa Phat investeringar i utrustning och tekniköverföring för att producera stålskenor av bästa och högsta kvalitet, liknande de som produceras i Europa. Hoa Phat planerar också att transportera räls upp till 120 meter långa för att minska svetsfogar på höghastighetsspår, vilket gör att systemet kan fungera stabilt vid höga hastigheter.
G7-partner som levererar teknisk utrustning till Hoa Phat, såsom Danieli och SMS, har alla ledande positioner i världen inom produktion av järnvägsstål i Europa och Asien.
I oktober och november 2024 besökte styrelseordföranden för Hoa Phat Group, Tran Dinh Long, tillsammans med ett team av teknikexperter ledande stålrälstillverkningsanläggningar i Europa för att lära sig om deras verksamhet. De studerade produktionslinjernas och utrustningens layout, produktionsorganisationsmetoder, tillverkningsprocesser och kvalitetskontrollprocedurer genom hela processen, från att framställa rena råvaror från järnmalm, vakuumraffinering för att uppnå högsta renhet av metall och avlägsnande av skadliga gasföroreningar, online-kvalitetskontrollsystem, UT-utrustning för intern defektinspektion av stålräler (ultraljudstestning), lasergeometrisk profilinspektionsutrustning (Hiprofile), rälsriktningssystem och rälsändshärdningssystem under produktionen av räler för höghastighetsjärnvägar, vilket säkerställer högsta kvalitetsstandarder.
Företaget har inlett förhandlingar, samarbete och tekniköverföring med ledande globala partners och leverantörer av utrustning för tillverkning av stålskenor för höghastighetsjärnvägar, som alla har varit partners med Hoa Phat i många år.
Hoa Phat Dung Quat Steel samarbetar även med School of Materials Science - Hanois universitet för vetenskap och teknik för att kontinuerligt organisera intensiva utbildningar om högkvalitativa stålprodukter med tre huvudteman, med fokus på specialiserade ståltyper och komplexa produktionstekniker såsom: stål för bildäcksslitbanor/plywood; elektrotekniskt stål (kiselstål); och stål för höghastighetstågsspår.
Förfarandena för höghastighetstågsprojektet i Phu Yen har slutförts.
För närvarande påskyndar Hoa Phat de nödvändiga förfarandena för att röja mark och genomföra projekt i Hoa Tam industripark, som ligger inom South Phu Yen ekonomiska zon i Phu Yen-provinsen. Detta inkluderar Hoa Phat järn- och stålkomplexprojekt. Komplexets planerade produktstruktur kommer att fokusera på högkvalitativa stålprodukter för maskinteknik, såsom rälsstål, stålplåtar, konstruktionsstål, formstål och släta runda stålstänger (SBQ). När marken är säkrad kommer Hoa Phat att vara redo att genomföra produktionsprojektet för rälsstål för höghastighetsjärnvägar, med tillräcklig teknik, arbetskraft och produktionsanläggning.
Tidigare uppgav Tran Dinh Long, styrelseordförande för Hoa Phat Group, att Hoa Phat för närvarande är den största stålproducenten i Sydostasien och rankas bland de 50 största i världen inom stålproduktion med en kapacitet på 8,5 miljoner ton per år. Från och med 2025, efter att Hoa Phat Dung Quat 2 Iron and Steel Complex-projektet har slutförts, kommer Hoa Phats produktionskapacitet för råstål att överstiga 14 miljoner ton per år, inklusive 8,6 miljoner ton varmvalsade band och högkvalitativt stål.
 |
| Som den enda vietnamesiska stålproducenten som kan producera högteknologiskt stål säkerställer Hoa Phat investeringar i utrustning och tekniköverföring för järnvägsproduktion. Foto: Hoa Phat |
Det är känt att Hoa Phat under de senaste tre åren har forskat om stålprodukter för järnvägar. Produktionen av stål för höghastighetsjärnvägar ligger helt inom koncernens kapacitet. Hoa Phat-gruppen kartlägger och föreslår investeringsplaner för flera stora projekt i Phu Yen-provinsen, inklusive ett produktionskomplex för stål och järn. Den planerade produktstrukturen kommer att fokusera på högkvalitativa stålprodukter för mekanisk tillverkning, såsom stålplåtar, konstruktionsstål, formstål och stålräls.
”Vi förbinder oss med säkerhet till fyra punkter: För det första garanterar vi leverans av 6 miljoner ton olika typer av stål för projektet, särskilt höghastighetsjärnvägsstål och höghållfast förspänt stål. För det andra är vi engagerade i kvalitet; alla typer av stål uppfyller internationella kvalitetsstandarder och är lämpliga för de tekniska kraven i kontraktspaketen. För det tredje garanterar vi leverans i tid enligt projektets tidsplan. För det fjärde, vad gäller pris, säkerställer Hoa Phat konkurrenskraftiga priser, lägre än importerade stålpriser”, sa Long.
Enligt beräkningar från konsultföretag kommer detta megaprojekt att kräva cirka 6 miljoner ton olika typer av stål, allt inom vietnamesiska företags produktionskapacitet. Ordföranden för Hoa Phat-gruppen uppgav att produktionen av järnvägsstål för höghastighetsjärnvägen helt ligger inom Hoa Phats kapacitet och kommer att uppfylla projektets krav med fyra åtaganden: att säkerställa en tillräcklig tillgång på 6 miljoner ton olika typer av stål, särskilt höghastighetsjärnvägsstål och höghållfast förspänt stål; att säkerställa internationella kvalitetsstandarder för alla typer av stål, i enlighet med de tekniska kraven i anbudspaketen; att säkerställa leverans i tid enligt projektets krav; och att erbjuda konkurrenskraftiga priser, lägre än importerade stålpriser.
Många ekonomiska experter anser att detta också är en möjlighet för inhemska företag att delta i storskaliga, tekniskt komplexa infrastrukturprojekt, där nord-sydlig höghastighetsjärnväg är ett utmärkt exempel. Projektets genomförande kommer att skapa möjligheter och drivkraft för industriell utveckling, särskilt inom maskinindustrin, där stålindustrin spelar en betydande roll. Om Vietnam blir självförsörjande på stålproduktion för stora projekt kommer det att minska importberoendet, begränsa negativa effekter på växelkurser och säkerställa bekvämlighet vid framtida underhåll och reparationer.
För närvarande har industri- och handelsministeriet utarbetat en strategi för utvecklingen av Vietnams stålindustri fram till 2030, med en vision fram till 2050, som syftar till att vägleda statliga myndigheter och lokala myndigheter i att utveckla mekanismer, policyer och mobilisera resurser för att hantera industrins utveckling. Strategin kommer att hjälpa företag som är verksamma inom stålindustrin att utveckla långsiktiga och kortsiktiga planer, samt produktutvecklingsstrategier och investeringsplaner som är i harmoni med industrins utveckling. Samtidigt beskriver strategin tydligt målen för att utveckla gröna och energieffektiva stålprodukter, öka marknadsandelen för inhemskt producerat stål för att gradvis ersätta importerade produkter och ge vägledning om produktionsteknik och utveckling av råvaror för stålindustrin. |
Kommentar (0)