Dong Nai-provinsen begär en förlängning av tunnelbanelinjen från Ho Chi Minh-staden till Long Thanh-flygplatsen.

VTV.vn - Dong Nai-provinsen har föreslagit en särskild mekanism för att förlänga tunnelbanelinjen Ben Thanh - Suoi Tien till Long Thanh, vilket förkortar restiden mellan de två flygplatserna med 40 minuter.

Folkkommittén i Dong Nai-provinsen har just föreslagit för nationalförsamlingen och folkkommittén i Ho Chi Minh- staden att lägga till projektet för att förlänga tunnelbanelinjen Ben Thanh - Suoi Tien till listan över projekt som är berättigade till särskilda mekanismer, med syftet att skapa en strategisk interregional stadsjärnvägslinje och förkorta restiden mellan Tan Son Nhat flygplats och Long Thanh flygplats till endast cirka 40 minuter.

Dong Nai begär en särskild mekanism för att förlänga tunnelbanelinjen från Ho Chi Minh-staden till provinsens centrum och Long Thanh-flygplatsen.

Den 7 december skickade folkkommittén i Dong Nai-provinsen ett dokument till nationalförsamlingens ekonomiska och finansiella kommitté, tillsammans med folkkommittén i Ho Chi Minh-staden, med en begäran om tillägg av innehåll till resolutionen om ändring av resolution nr 98/2023/QH15. Detta förslag syftar till att möjliggöra en förlängning av tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) till Dong Nai-provinsens administrativa centrum och en direkt anslutning till Long Thanhs internationella flygplats, med tillämpning av särskilda mekanismer. Utbyggnaden av tunnelbanelinje 1 in i provinsen bekräftas ha betydande strategisk betydelse för att organisera den rumsliga utvecklingen av den södra viktiga ekonomiska regionen.

Att etablera ett högkvalitativt kollektivtrafiknät.

Enligt den plan som för närvarande utreds kommer denna anslutningslinje att ha en total längd på cirka 63 km. Passagerare kommer att resa från terminal 3 på Tan Son Nhat flygplats via tunnelbanelinje 6 till Thu Duc station. Därifrån fortsätter de med tunnelbanelinje 1 till Dong Nai provinsiella administrativa centrum och slutligen på Long Thanh flygplats.

Det är värt att notera att de två orterna planerar att organisera flera direkttågsförbindelser, med endast stopp vid två större stationer: Thu Duc station och Dong Nai Provincial Administrative Center station. Detta kommer att bidra till att förkorta restiden mellan de två flygplatserna till cirka 38–40 minuter.

Under ett möte mellan Ho Chi Minh-stadens partikommittés ständiga kommitté och Dong Nais provinsiella partikommittés ständiga kommitté enades ledarna för de två orterna om att utse Dong Nais provinsiella folkkommitté som behörig myndighet för projektet att förlänga tunnelbanelinjen Ben Thanh - Suoi Tien. Detta avtal syftar till att skapa en högkvalitativ interregional stadsjärnvägslinje som förbinder Ho Chi Minh-staden, Dong Nais provinsiella administrativa centrum och Long Thanh flygplats. Mot bakgrund av att Ho Chi Minh-staden också har i uppdrag att genomföra järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh flygplats, kommer tillägget av tunnelbaneförlängningsprojektet Ben Thanh - Suoi Tien till samma särskilda mekanism att bidra till att säkerställa att de två projekten genomförs synkront och enhetligt vad gäller policy och organisation.

Fördelar med TOD-mekanismen och hållbara finansieringskällor.

Folkkommittén i Dong Nai-provinsen bedömde att om projektet att förlänga tunnelbanelinjen Ben Thanh - Suoi Tien läggs till i listan över projekt som tillämpar resolution 188/2025/QH15, skulle det få positiva effekter på många sätt. Juridiskt sett skulle projektet vara förenligt med järnvägslagen från 2025, särskilt modellen för transportorienterad utveckling (TOD), och skulle ge lokala myndigheter befogenhet att förvalta och utnyttja mark runt stationerna för återinvesteringar i infrastruktur.

En del av Long Thanh flygplats genomgår snabbare byggnation. Foto: ACV.

När det gäller planering och socioekonomisk utveckling kommer tunnelbanelinjen att bilda en högkvalitativ kollektivtrafikaxel som förbinder centrum, främjar stadsutveckling och effektiv markanvändning, samtidigt som den bidrar till att minska trafiktrycket i det östra infartsområdet, förbättrar kvaliteten på kollektivtrafiken, minskar logistikkostnaderna och bidrar till tillväxten av hela regionens GRDP.

Viktigast av allt, när det gäller finansiering och investeringar, möjliggör den särskilda mekanismen att behålla 100 % av intäkterna från TOD-markfonder, tillämpa offentlig-privata partnerskap (PPP) och Build-Transfer (BT)-kontrakt, samt effektivisera investeringsförfaranden. Detta bidrar till att öka förmågan att mobilisera socialt kapital, minska belastningen på statsbudgeten och skapa hållbara resurser för utvecklingen av tunnelbanesystemet.

Källa: https://vtv.vn/dong-nai-xin-keo-dai-metro-tu-tp-ho-chi-minh-toi-san-bay-long-thanh-100251209155825105.htm