Renoverings- och uppgraderingsprojekt för riksväg 14E: Många hinder kvarstår.

Entreprenören lägger asfaltbetong på vägytan, en sträcka som går genom Phuoc Son-distriktet (tidigare). Foto: CONG TU

Snabba upp byggandet.

Under de senaste månaderna har Dong Thuan Ha Co., Ltd., en medlem av konsortiet för paket XD01, sträcka km15+270 - km40+00 (genom det tidigare Thang Binh - Hiep Duc-området), placerat ut ingenjörer och arbetare för att noggrant övervaka byggarbetsplatsen och utnyttja det torra vädret för byggnationen. Under de senaste helgdagarna den 30 april och 1 maj tog entreprenören ingen paus, vare sig för att säkerställa trafikflödet eller för att lägga det första lagret asfaltbetong på den sträcka där det sista krossade stenlagret hade färdigställts.

Ingenjör Dang Van Hoa, ledare för bygggruppen på Dong Thuan Ha Co., Ltd., sa att företaget ansvarar för att bygga totalt 13,7 km av XD01-paketet. Vid det här laget har entreprenören slutfört 11,7 km av det andra lagret av krossad stenbas och 11 km av det första lagret av krossad stenbas.

På det första lagret av krossad sten (det översta lagret av vägunderlaget) lägger entreprenören asfaltbetong över en sträcka av 10 km. En sträcka på 2 km har problem med markförvärv i ett "leopardmönster"; entreprenören gräver, fyller igen och bygger dräneringsdiken för närvarande.

Konstruktion av det krossade stenbaslaget för vägsträckan som går genom Dong Duong kommun (tidigare Thang Binh-distriktet). Foto: CONG TU

Enligt Mr. Que Hai Trung, chef för projektledningsnämnden för renoveringen och uppgraderingen av riksväg 14E (under projektledningsnämnd 4, Vietnams vägförvaltning), är projektets totala längd 71,38 km. Projektet går genom kommunerna Thang Binh, Dong Duong (tidigare Thang Binh-distriktet), Viet An, Hiep Duc, Phuoc Tra (tidigare Hiep Duc-distriktet), Phuoc Hiep och Kham Duc (tidigare Phuoc Son-distriktet).

Vid denna tidpunkt har orterna överlämnat 68,9 km² mark (96,52 %); enbart det tidigare Phuoc Son-distriktet slutförde markröjningen i april 2025.

Under årets torrperiod begärde projektledningsnämnd 4 att konsortiet av entreprenörer för de tre byggpaketen, XD01, XD02 och XD03, skulle mobilisera maximal arbetskraft, maskiner och utrustning. Följaktligen utplacerades en arbetsstyrka på 55 ingenjörer och 223 arbetare (exklusive maskinoperatörer) i 57 byggteam. Nämnden utsåg också 15 tjänstemän och ingenjörer från enheten för att direkt leda verksamheten på byggarbetsplatsen.

Den 27 juli hade entreprenörerna färdigställt 52,1 km av det andra lagret av krossad stenbärlagr; 44,1 km av det första lagret av krossad stenbärlagr; och totalt 31,5 km av det första lagret av asfaltbetongbeläggning.

Angående den gamla Dak Mi 1-bron vid kilometermarkör 85+383, som drabbades av problem, har byggnadsministeriet gått med på att bygga om den, och investeraren väljer för närvarande en entreprenör för byggnationen.

Markförvärvsfrågor

Byggministern har begärt att investeraren (Vietnams vägförvaltning) snarast leder byggandet och färdigställandet av National Highway 14E-projektet senast i slutet av 2025, och att det tas i drift för att maximera investeringseffektiviteten och vara i linje med den offentliga investeringsplanen för 2025.

En sträcka av vägen som passerar Dong Duong kommuns partikommittés högkvarter har belagts med det första lagret asfaltbetong. Foto: CONG TU

Det planerade schemat har dock varit tvunget att justeras flera gånger på grund av olika faktorer, särskilt de långvariga svårigheterna med markröjning.

Enligt projektledningsnämnd 4 har Thang Binh kommun endast överlämnat 3,37/4,13 km² mark (80,33 %). Flytten av el-, vatten- och telekommunikationssystem följer inte den fastställda tidsplanen.

Mest oroande är att projektets flaskhals ligger i järnvägsöverfartsområdet, där 48 hushåll har fått kompensation och åtagit sig att överlämna marken, men i verkligheten har bara 24 hushåll gjort det. De som inte har överlämnat marken väntar på att få intyg om återflyttningsmark och markanvändningsrättigheter. Dessutom finns det inom järnvägsöverfartsområdet 6 hushåll som inte har fått kompensation och 5 hushåll vars kompensationsplaner inte har godkänts.

Vietnams kommun har överlämnat 10,78/11,071 km² mark (97,37 %). Tillgången till byggarbetsplatsen för Vietnams förbifart möter dock hinder på grund av att sex hushåll finns kvar, inklusive fem flyttade hushåll och ett hushåll som för närvarande lämnar in ett klagomål angående markpriser.

I Hiep Duc kommun finns det fortfarande 23 hushåll som har svårigheter, varav 13 hushåll har fått sina kompensationsplaner godkända men ännu inte fått utbetalning.

Kraftiga regn har försvårat vägbyggen, inklusive grävning och invallning. Foto: CONG TU

Herr Le Duc Loc, chef för projektledningsnämnd 4, berättade att tidigare, på grund av implementeringen av den tvådelade regeringsmodellen, har utvärderingen och godkännandet av återstående kompensationsplaner försenats. Dessutom kan kompensationsplaner som har godkänts ännu inte utbetalas till allmänheten eftersom det inte finns någon specifik vägledning från staden för de enheter som ansvarar för kompensation och markröjning.

Vädret är också ogynnsamt för byggprocessen. Enligt data från hydrologiska stationer längs rutten har området längs riksväg 14E från början av 2025 till idag haft 125 regndagar och endast 77 soldagar. Omvänt är projektet en storskalig utomhusbyggarbetsplats, och regn skulle göra det omöjligt att lägga grunden, asfaltera vägen och utföra många andra bygguppgifter.

Ett annat hinder som hindrar entreprenören är de stigande priserna på byggmaterial. Herr Le Duc Loc uppgav att priset på krossad sten i kontraktspaketet var 300 000 VND/ ^m³ , men att det har ökat till 380 000 VND/ ^m³ . I synnerhet var priset på sand i kontraktspaketet 250 000 VND/ ^m³ , men att det har ökat till över 700 000 VND/ ^m³ .

Priset på sand har tredubblats, och tillgången till detta material är inte lätt, vilket också påverkar projektets framsteg.

Projektledningsnämnd 4 uppgav att renoverings- och uppgraderingsprojektet för riksväg 14E ingår i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2022-2025. Årets sista månader drabbas ofta av kraftiga regn, vilket gör vädret ogynnsamt för vägunderlag och ytbyggnation. För att säkerställa att projektet slutförs enligt plan begärde investerarens representant att stadens folkkommitté skulle uppmärksamma och instruera relevanta enheter och orter att överlämna all röjd mark före den 30 augusti 2025; och specifikt för järnvägsöverfartsområdet, före den 30 juli 2025.

Källa: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-van-con-nhieu-tro-ngai-3298362.html