Projektet med en förbindelseväg mellan Ho Chi Minh-staden och motorvägen har svårigheter på grund av "förlorade dokument"

Efter mer än fem år av stagnation stötte förfarandet för att stoppa BOT-kontraktet för Vo Van Kiet-anslutningsvägsprojektet via Trung Luong-motorvägen på svårigheter på grund av personalförändringar bland investerarna och förlorade dokument.

Innehållet i den officiella rapporten från HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (TCIP) som skickats till stadens transportavdelning om statusen för insamling av information och relaterade dokument för att fastställa volymen av arbete som investeraren har utfört i ovanstående projekt. Detta är grunden för att genomföra förfaranden för att stoppa BOT-kontraktet (build-operate-transfer) för detta projekt före tidsfristen, efter att stadsstyrelsen godkänt.

Anslutningsvägsprojekt vid korsningen mellan Vo Van Kiet Avenue och riksväg 1A (Binh Tan-distriktet). Foto: Quynh Tran.

Enligt TCIP, efter att ovannämnda projekt officiellt stoppades byggnationen 2019, organiserade enheten många möten och utfärdade en serie dokument som uppmanade investeraren, Yen Khanh Group Joint Stock Company, att samla in information, dokument och slutföra förfaranden. Samordningsprocessen med investeraren före juli 2023 stötte dock på många svårigheter på grund av byggstoppet och personalbytet i denna enhet. Ersättaren kunde inte hålla det gamla jobbet, skickade obehöriga personer till mötena och dokumenten förlorades.

I den följande processen tillhandahöll investeraren vissa dokument relaterade till den tidigare utförda arbetsvolymen, men dessa var inte fullständiga. Av dessa sammanställde företaget endast de fullständiga dokumenten och juridiska dokumenten för ett paket, med 11 konsultpaket. För de övriga 10 paketen behöll ovanstående enhet endast kontraktet, de bifogade dokumenten och juridiska dokumenten måste kontaktas av parterna för att få dem utfärdade på nytt.

Angående bygg- och installationsdelen uppgav TCIP att investeraren har implementerat anbudspaket 7/12 till ett värde av cirka 160 miljarder VND, varav betalningsvolymen är cirka 92 miljarder VND. Emellertid har även vissa kvalitetsstyrningsregister för det arbete som utförts av entreprenörerna gått förlorade. Investeraren kontaktar oss för att få dokumenten återlämnade.

Beträffande valet av en oberoende revisor och tiden för att genomföra granskningen av dokumenten för att slutföra volymen, förväntade sig investeraren att slutföra detta i slutet av januari 2024. På grund av svårigheter med att sammanställa och färdigställa dokumenten begärde dock företaget en ytterligare månad för att ha tillräckligt med tid att slutföra.

Tidigare, år 2022, gick Ho Chi Minh-staden med på att säga upp BOT-kontraktet för det ovannämnda anslutande vägprojektet i förtid. Staden begärde att avdelningar och filialer skulle studera och ge råd till planerings- och investeringsministeriet för att få specifika instruktioner om förfarandena för att säga upp det undertecknade BOT-kontraktet och genomföra projektet i en ny form.

En del av anslutningsvägsprojektet ligger övergivet efter att byggenheten drog sig tillbaka 2020. Foto: Huu Cong.

Projektet som förbinder Vo Van Kiet med Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway godkändes av transportministeriet 2010, med en budget på nästan 2 400 miljarder VND. På grund av kapitalbrist föreslog Ho Chi Minh Citys folkkommitté i april 2015 att regeringen skulle tillåta utnämningen av en investerare. Yen Khanh Production, Trade and Service Company Limited (nu Yen Khanh Group Joint Stock Company, enheten som tar ut vägtullar på Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway) valdes ut av staden 2016 som partner, varvid projektets investeringskapital reducerades till 1 550 miljarder VND. Ho Chi Minh City ansvarar för saneringen av platsen, som uppskattas till 560 miljarder VND.

Projektet består av två parallella vägar, vardera med ett blandat körfält och ett bilkörfält, och en korsning i båda ändar av rutten. När projektet är färdigställt kommer det effektivt att främja Vo Van Kiet Avenue, vilket förväntas minska trafikstockningarna på Highway 1 - och komplettera trafiknätet i stadens sydvästra del, som förbinder Mekongdeltat.

Enligt avtalet ska investeraren själv ordna kapital, varav ägarkapitalet (insatskapitalet) är nästan 15 % och banklånet är 85 %. När projektet är slutfört ska investeraren upprätta en vägtullstation för att samla in vägtullar för att återvinna kapitalet inom 17 år och 8 månader. Projektet skulle vara klart i slutet av 2017, men nådde bara cirka 12 % av volymen, sedan saktades byggandet ner och stoppades helt under 2019. Anledningen var att partnern i Ho Chi Minh-staden inte hade tillräckligt med kapacitet.

Yen Khanh Company grundades av Dinh Ngoc He-Ut "Troc" (tidigare biträdande generaldirektör för Thai Son Company - Försvarsministeriet ), och utsåg sin systerdotter Vu Thi Hoan (36 år) till generaldirektör. Herr He avtjänar livstids fängelse för att ha uppbådat och tagit ut vägtullar på motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong och ett tidigare fall. Utöver två liknande fall dömdes fru Hoan till 14 års fängelse. Utredningsmyndigheten fastställde att företaget saknade kapital och endast grundades för att teckna joint venture-avtal för personliga ändamål och för att göra vinst.

Gia Minh

Källänk: https://vnexpress.net/du-an-duong-noi-tp-hcm-voi-cao-toc-gap-kho-vi-ho-so-that-lac-4716689.html