Det finns ingen rättslig ram för att modernisera befintliga järnvägar med en spårvidd på 1 000 mm till 1 435 mm.
Med en majoritet av delegaterna som röstade för antog nationalförsamlingen den ändrade järnvägslagen.
När det gäller investeringar i byggandet av nationellt viktiga järnvägsprojekt föreskriver lagen att järnvägsprojekt beslutas av nationalförsamlingen i fråga om investeringspolicy. I de fall där förberedelse, bedömning, godkännande eller justering av järnvägsprojekt och omlokaliseringsprojekt som avser markröjning för järnvägsprojekt baseras på järnvägsnätplanen eller provinsiell plan men skiljer sig från andra relevanta planer, godkänns projektet utan att behöva genomgå planjusteringsförfarandet; de relevanta planerna måste omedelbart uppdateras för att överensstämma och publiceras enligt föreskrifter.
I rapporten om ändringarna och revideringarna av lagförslaget uppgav byggnadsminister Tran Hong Minh att regeringen har granskat och säkerställt en fullständig och omfattande institutionalisering och konkretisering av partiets synpunkter, policyer och riktlinjer. Samtidigt har grundlig forskning genomförts för att säkerställa att de specifika mekanismerna och policyerna, särskilt de som anges i lagförslaget, uppfyller tre krav: genomförbarhet, noggrannhet och effektivitet.
Lagförslaget har reviderat 18 mekanismer och policyer för att säkerställa att dessa policyer inte implementeras mekaniskt, utan snarare är stabila och skapar genombrott för utvecklingen av järnvägssystemet. Samtidigt säkerställer det en fullständig institutionalisering av partiets riktlinjer och policyer.
Vissa menar att även om lagförslaget behandlar modernisering, så saknar det en detaljerad färdplan för att uppgradera järnvägens spårvidd från 1 000 mm till 1 435 mm. Därför bör man överväga att lägga till bestämmelser i denna övergångsfärdplan. I denna fråga förklarar regeringen att all uppgradering, renovering eller modernisering av befintliga järnvägar med en spårvidd på 1 000 mm till 1 435 mm, om den genomförs, kommer att genomföras i enlighet med den godkända järnvägsnätplanen och järnvägsstations- och linjeplanerna, vilket säkerställer ekonomisk , social, nationell försvars- och säkerhetsmässig effektivitet, och anpassar sig till tillgängliga resurser under varje period. Detta innehåll är en åtgärd för att genomföra planen; därför föreslår regeringen att den inte kodifieras i lag.
Att acceptera riskmekanismen inom vetenskap, teknologi och innovation.
Nationalförsamlingen antog också utkastet till lag om vetenskap, teknologi (ändrad) och innovation.
Lagen har fastställt principen om riskacceptans inom vetenskap, teknik och innovation. Denna princip är kopplad till lämpliga riskhanteringsåtgärder och ger regeringen i uppdrag att specificera kriterier för att identifiera acceptabla risker och förfaranden för att utvärdera efterlevnaden av regelverk. Samtidigt etablerar den en rättslig ram för kontrollerade testmekanismer, vilket säkerställer både uppmuntran till innovation och skydd av allmänna intressen.
Beträffande särskilda mekanismer för teknikavkodning och förvärv av tekniskt kunnande föreskriver lagförslaget att den organisation som ansvarar för vetenskapliga, tekniska och innovationsrelaterade uppgifter har rätt att tillämpa särskilda mekanismer för att utse och betala experter, och direkt köpa in teknik och produkter till överenskomna priser för teknikavkodning inom strategisk teknikutveckling och förvärv av tekniskt kunnande.
Lagförslaget reviderar också innehållet i statens policy att stödja, investera i, samarbeta med och tilldela uppgifter till företag för att utveckla strategiska teknologier. Mer specifikt omfattar det investeringar i byggandet av infrastruktur och specialiserade stödtjänster i industriparker och högteknologiska zoner för att locka företag att investera i att bygga gemensamma test- och forskningsanläggningar; och investeringar i byggandet av fysiska anläggningar och utrustning för gemensamma test- och forskningsanläggningar för att locka företag att delta i deras drift och utnyttjande.
Det är värt att notera att detta lagförslag innehåller bestämmelser om chefsingenjörer för vetenskap, teknologi och innovation. En chefsingenjör är en person med exceptionell prestige och kapacitet, befogad att på ett heltäckande sätt samordna storskaliga strategiska program och uppgifter inom vetenskap, teknologi och innovation; de har rätt till särskilda incitament och autonomin att effektivt hantera resurser och maximera sin ledarroll i dessa program och uppgifter.
Nationalförsamlingen antog även lagen om atomenergi (ändrad). Denna lag reglerar utveckling och tillämpning av atomenergi; strålsäkerhet, strålskydd, kärnsäkerhet och kärnsäkerhet; kärnkraftverk, forskningsreaktorer; insatser vid strålningsincidenter, kärnkraftsolyckor, ersättning för strålskador, kärnkraftsskador; kärnkraftssäkerhet och statlig förvaltning inom atomenergiområdet. Lagen träder i kraft den 1 januari 2026.
Källa: https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-sat-do-quoc-hoi-quyet-dinh-chu-truong-dau-tu-post801318.html
Kommentar (0)