Kustvägsprojekt värt 600 miljarder VND under uppbyggnad står stilla

Markröjning "stillestånd"

Kustvägsprojektet genom Cua Tung-bron och Cua Viet-bron godkändes för justering av folkkommittén i Quang Tri- provinsen i beslut nr 2960/QD-UBND, daterat 9 december 2024, med en total investering på 600 miljarder VND (central budget), genomförandeperiod 2024-2025. Quang Tri-provinsens bygginvesteringsprojektledningsnämnd är den tilldelade investeraren. Projektet har en total längd på 5,76 km, inklusive två huvudavsnitt: Avsnittet genom Cua Tung-bron är cirka 3,16 km långt (varav bron är 0,5 km lång). Avsnittet genom Cua Viet-bron är cirka 2,6 km långt.

Detta är en viktig kustnära trafikled som förbinder infrastrukturen i den östra regionen av Quang Tri-provinsen, och samtidigt skapar en drivkraft för ekonomisk utveckling - marin turism i Cua Tung-Cua Viet-området. Projektet går genom området med tre kommuner: Cua Tung, Ben Hai och Nam Cua Viet, och påverkar 305 hushåll med 470 tomter och 312 gravar som behöver flyttas.

Enligt Quang Tri-provinsens investeringsprojektstyrelse har tillkännagivandet om markåterställning slutförts, men arbetet med att inventera och fastställa markens ursprung går fortfarande långsamt, särskilt i de två kommunerna Ben Hai och Nam Cua Viet, där verifieringen av markanvändningens ursprung inte har slutförts och specifika markpriser inte har utfärdats (från och med den 20 oktober). Detta gör det omöjligt att godkänna kompensations-, stöd- och vidarebosättningsplaner.

Dessutom har sex återbosättningsområden som planerats för projektet (inklusive ett återbosättningsområde för kyrkogårdar i Nam Cua Viet kommun) ännu inte detaljplanerats eller investerats i på plats. Som ett resultat har endast cirka 0,7 km av totalt 5,76 km av rutten överlämnats per den 20 oktober, främst den undervattensmässiga delen av Cua Tung-bron och Ha Tay-bron.

”Det största problemet för närvarande är kompensationen till vattenbrukshushåll. Folk tror att kompensationspriset enligt provinsens beslut nr 14/2024/QD-UBND, daterat 14 augusti 2024, inte är verklighetsförankrat och lägre än marknadspriset, vilket leder till klagomål och oenigheter om marköverlåtelse. Projektstyrelsen har föreslagit att provinsen tillåter tillämpningen av priset enligt beslut 660/QD-UBND, daterat 6 april 2023, för att kompensera för vattenbruksmaskiner och -utrustning, men hittills har det inte kommit något svar”, sade en representant för Quang Tris provinsiella bygginvesteringsprojektstyrelse.

Herr Vo Duc Dien, ordförande för folkkommittén i Cua Tung kommun, informerade att lokalsamhället i princip har slutfört fastställandet av markens ursprung och fortsätter att granska och inventera de återstående tomterna för att snart lämnas in till myndigheterna.

Byggandet står stilla

För projektet undertecknades byggkontraktet för byggpaketet den 27 juni 2025, med ett värde av 346,2 miljarder VND, med en genomförandeperiod på 6 månader (strävan att slutföra före den 31 december 2025).

Byggentreprenörskonsortiet inkluderar Byggaktiebolaget 525 och Byggaktiebolaget 207. På grund av markbrist har dock byggenheterna bara påbörjat broavsnittet och har inte kunnat påbörja vägavsnittet.

Vid Cua Tung-bron har entreprenören färdigställt den norra servicevägen och gjutit betong för 29/74 borrade pålar. Vid Ha Tay-bron har volymen bara nått 6/48 armerade betongpålar. Vägsträckan är fortfarande "frusen". Det totala värdet av hela projektet har hittills bara nått 15,2 miljarder VND, motsvarande 4,4 % av kontraktsvärdet. Samtidigt har det totala kapitalet som allokerats för projektet nått 600 miljarder VND, varav planen för 2025 är 591 miljarder VND, men i verkligheten har endast 114,39 miljarder VND betalats ut, vilket uppgår till 19,35 %.

Enligt Quang Tri-provinsens investeringsprojektstyrelse stötte byggarbetsplatsen, förutom svårigheter med röjning, även på många hinder. Byggarbetsplatsområdet var smalt (på grund av bristande frihöjd på vägområdet i båda ändar av bron), och materialtransportvägen var tvungen att använda Ben Hais vänstra dike, vilket endast tillät små lastbilar under 6 ton att köra, vilket gjorde att materialtransporten tog längre tid än planerat.

På grund av bristen på tillfartsvägar vid Ha Tay-bron måste byggenheten proaktivt samarbeta med lokala myndigheter för att hyra tillfällig mark för gjutning av provpålar av armerad betong och prefabricerade komponenter.

Å andra sidan, för att fylla ut den allmänna vägen för att betjäna påldrivningsarbetet, planerar entreprenören att utnyttja den samordnade marken från sträckningsavsnittet (Km41+271-Km42+060), men eftersom detta område inte har röjts kan påldrivning ännu inte utföras.

Herr Nguyen Phong Luan, biträdande direktör för Quang Tri-provinsens bygginvesteringsprojektstyrelse, sa: ”I denna situation har projektstyrelsen föreslagit att den provinsiella folkkommittén instruerar kommunerna Cua Tung, Ben Hai och Nam Cua Viet att snarast slutföra verifieringen av markens ursprung, godkänna specifika markpriser och genomföra byggandet av återbosättningsområden. Inom den närmaste framtiden bör prioritet ges åt att röja marken i båda ändar av Cua Tung- och Ha Tay-broarna för att hålla jämna steg med byggarbetena.”

Källa: https://baodautu.vn/du-an-duong-ven-bien-600-ty-dong-thi-cong-cam-chung-d420356.html