Ha Nams nya öst-västkorridorprojekt får hundratals miljarder dong i ytterligare finansiering

Lägg in mer pengar för att ta vara på möjligheten

I ett samtal med Giao Thong Newspaper-reportern, Mr. Nguyen Toan Thang - biträdande direktör för Ha Nam -provinsens bygginvesteringsprojektledning, sade: Provinsen har beslutat att investera ytterligare 350 miljarder VND för att utöka vägbanan och synkronisera projektets infrastruktur för att investera i byggandet av en anslutande väg från riksväg 1A till motorvägen Cau Gie - Ninh Binh genom korsningen Liem Son, som passerar genom Binh Luc-distriktet till riksväg 21A, riksväg 21B, vägen som förbinder de två motorvägarna Hanoi - Hai Phong och Hanoi - Ninh Binh.

Projektet förbinder också två speciella nationella reliker, Tran Thuong-templet (Ha Nam-provinsen) och Tran Temples historiska och kulturella relikplats ( Nam Dinh -provinsen). Detta projekt är fortfarande känt som provinsens nya öst-västliga korridor.

Den nya öst-västliga korridoren i Ha Nam-provinsen som skär genom nord-sydlig motorväg vid Liem Son-korsningen kommer att öppna upp nya möjligheter för orter.

"Även om vi investerade ytterligare 350 miljarder VND, ökade projektets totala investering bara med 150 miljarder VND. Anledningen är att röjningen av platsen och byggprocessen sparade 110 miljarder VND. Med de ytterligare 350 miljarderna VND kommer vi att smalna av mittremsan för att bredda huvudvägbanan, den 18 km långa sträckan från korsningen QL1A till QL21B."

Vägunderlaget kommer efter breddningen att höjas från två körfält på varje sida om 7,5 m till 10,5 m på varje sida. Dessutom kommer ett system av servicevägar att byggas på båda sidor i den 8 km långa sträckan från korsningen QL1A till korsningen mellan motorvägen Cau Gie och Ninh Binh (Liem Son-korsningen), säger Thang.

Det finns ingen serviceväg, folk kör åt fel håll på huvudvägen, vilket orsakar trafiksäkerhetsrisker.

Enligt ledaren för Ha Nam-provinsens bygginvesteringsprojektstyrelse gjordes denna ytterligare investering baserat på begäran från lokalbefolkningen.

För närvarande har distrikt och städer planerat att bygga många stadsområden, industriparker och äldresjukhus längs båda sidor av vägen. Så om det inte finns någon anslutande väg kommer folk att behöva åka långt runt eftersom enligt designen har 8 km bara 4 punkter med mittremsa.

Dessutom ser vi under helgdagar, kinesiskt nyår och vårfestivaler att antalet turister som besöker staden ökar dramatiskt, ibland överbelastat, så när man utökar och bygger ett system av servicevägar med trottoarer och träd kommer det att skapa ett nytt utseende för den rutt som provinsen har planerat som turistled.

En annan angelägen anledning att investera i att bygga ut vägen tidigare än väntat är att ta tillfället i akt när motorvägsbytet i Liem Son bara är ett år från öppning. Trafikflödet till området kommer säkerligen att öka.

Med ytterligare 350 miljarder VND kommer rutten att investeras synkront istället för att delas upp i faser som den är nu.

Röj marken, entreprenören ökar hastigheten

I slutet av maj blev vädret i Ha Nam mer kvavt på grund av att man ständigt upplevde långvariga värmeböljor.

Trots de hårda väderförhållandena surrade det fortfarande av maskiner på byggarbetsplatsen längs öst-västkorridoren. Den livliga atmosfären fick oss att känna att alla var "hetare" än vädret.

Ingenjör Pham Van Duc, ansvarig för byggteknik på Xuan Thanhs entreprenörs byggarbetsplats, sa: Vi slutförde i princip huvudvägen enligt utformningen av fas 1 före Tet. Sedan stannade vi tillfälligt för att justera projektet.

I över en vecka nu har vi ordnat utrustning för att bredda huvudvägen och bygga ett system av servicevägar på båda sidor.

Entreprenörer mobiliserade stora mängder maskiner och utrustning för att påskynda byggarbetet.

Kontraktet löper ut i slutet av 2025, men provinsen har givit direktiv och företaget är fast beslutet att slutföra hela utbyggnaden och servicevägssystemet i år.

För att uppnå det uppsatta målet mobiliserade enheten alla sina resurser: 24 vältar, grävmaskiner, bulldozrar och nästan 100 transportfordon.

På byggarbetsplatsen planerar vi för närvarande tre samtidiga byggprojekt, inklusive: borttagning av organisk jord för att smalna av mittremsan, anläggning av vägbotten samt avlopps- och dikessystemet.

Material som krossad sten (bas A, bas B) har samlats in, asfaltproduktionslinjen och asfaltblandningsanläggningen är alltid redo i fabriken. Nu behöver vi bara vänta på gynnsamt väder för att nå mållinjen i tid.

Vid Liem Son-korsningen, platsen som anses vara projektets kritiska väg, sa ingenjör Trinh Van Luan: Den 20 maj överlämnade distriktet de sista metrarna av platsen, vi började omedelbart gräva och fylla grunden.

För närvarande arbetar två team i tre skift samtidigt, med målet att färdigställa vägsystemet längs motorvägen före november. Därefter kommer de att stänga av trafikflödet på motorvägen och bygga en överfart.

Herr Nguyen Toan Thang, biträdande direktör för Ha Nam-provinsens bygginvesteringsprojektledning, presenterade de planerade industriparkerna och stadsområdena, efter vägen som är under uppbyggnad.

För de återstående sträckorna har entreprenören Vinaconex slutfört 9,5/14,6 km schaktning och vallning, med en produktion på 200 miljarder VND, motsvarande 35 %; entreprenören Dai Phong har slutfört 9,5/10,2 km schaktning och vallning, med en produktion på 290 miljarder VND, motsvarande 40 %.

Herr Thang sa: Entreprenörerna arbetar alla mycket hårt och följer noggrant de framsteg som provinsen och styrelsen har tilldelat. Om platsen överlämnas enligt plan är vi övertygade om att vi kan slutföra projektet i september 2025. Detta kommer att vara ett av projekten för att fira Ha Nams 21:a provinsiella partikongress.

Enligt herr Thang slutförde Thanh Liem-distriktet överlämnandet den 20 maj. Binh Luc-distriktet har fortfarande 59 hushåll inom en radie av 400 meter från korsningen mellan järnvägen och provinsväg 496. Det svåraste är fortfarande Ly Nhan-distriktet med 187 hushåll som måste omplaceras. För närvarande har provinsen anvisat och distrikten strävar efter att slutföra överlämnandet av platsen före den 30 juli.

Den nya öst-västliga korridoraxeln börjar vid korsningen med riksväg 1A i Thanh Nguyen kommun (Thanh Liem-distriktet). Från denna korsning går det västerut bland mineralgruvor och kluster av stora cementfabriker i Ha Nam, såsom Thanh Thang, Hoang Long, Xuan Thanh och The Vissai, och kan sedan gå till Hoa Binh-provinsen.

Från korsningen österut kommer rutten att passera genom utvecklingsområdena Thanh Liem, Binh Luc, Duy Tien och Ly Nhan. Vägen kommer att korsa den nord-sydliga motorvägen, sträckan Cau Gie - Ninh Binh, i Liem Son kommun; det kommer att finnas en väg som förbinder två av de mest populära religiösa turistmålen i de norra provinserna, Dia Tang-pagoden och Cay Thi-pagoden. Dessutom ansluter rutten även till Trung Thanhs industripark (Y Yen-distriktet, Nam Dinh).

Slutpunkten för rutten blir anslutningspunkten med Thai Ha-bron till Thai Binh, eller genom Hung Ha-bron till Hung Yen för att ansluta till de två motorvägarna till Hai Duong och Hai Phong.

Det måste sägas att detta är en strategisk korridoraxel för att välkomna Ha Nam-provinsens framtid. När rutten är färdigställd kommer den, förutom att dela lasten mellan de två nyligen uppgraderade och överbelastade motorvägarna, också att skapa en ny och extremt bekväm handelsaxel för Ha Hung Nam Thai-kvadrangeln (Ha Nam, Hung Yen, Thai Binh, Nam Dinh).

Källa: https://www.baogiaothong.vn/du-an-hanh-lang-dong-tay-moi-cua-ha-nam-duoc-rot-them-hang-tram-ty-dong-192240601214532986.htm