Transportministeriet bekräftade att man har accepterat yttrandena från statens bedömningsråd och kommer att överväga att justera rutten och placeringen av vissa stationer på nord-sydlig höghastighetsjärnväg.

I den förstudie som genomfördes för nord-syd-projektet för höghastighetsjärnväg uppgav transportministeriet att rutten är cirka 1 541 km lång, med början vid Ngoc Hoi-stationen ( Hanoi ) och slut vid Thu Thiem-stationen (HCMC).

Projektrutten bestäms enligt principen "kortast möjliga" och i enlighet med planeringen, lämplig för terrängförhållandena, uppfyller tekniska krav, begränsar passage genom fornområden och undviker tätbefolkade områden, säkerställer öst-västlig förbindelse.

På samma sätt fastställde transportministeriet, baserat på fyra principer som är förenliga med planering, att stationsbyggandet ska ligga i ett ekonomiskt centrumområde, säkerställa bekväm anslutning till kollektivtrafiksystemet och säkerställa ett effektivt utnyttjande av infrastrukturen.

W-höghastighetståg.jpg
Transportministeriet gick med på att flytta godsstationen från Ngoc Hoi till Thuong Tin. Foto: Hoang Ha

Följaktligen kommer järnvägslinjen att passera genom 20 provinser med 23 passagerarstationer och 5 godsstationer, varje station har ett planerat utvecklingsområde på 250–300 hektar, förutom Thu Thiem-stationen med en förväntad skala på cirka 17 hektar.

Statens värderingsråd anser dock att det är nödvändigt att beakta sträckningens riktning och stationsplatser längs rutten i nästa steg för att få "så rakt som möjligt riktning".

Enligt den konsultenhet som granskade förstudien av nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt (anlitad av statens bedömningsråd) är antalet kurvor på rutten fortfarande mycket stort och står för över 35 % av ruttens längd, vilket är för stort. Detta påverkar hastigheten på persontåg och säkerheten på containertåg.

Dessutom kommer placeringen av stationen i ett tätbefolkat område att stöta på många svårigheter vad gäller sanering av plats, utveckling av TOD-stationens stadsområden för att öppna upp nytt ekonomiskt utvecklingsutrymme, omstrukturera stadsområden, fördela befolkningen och förändra den ekonomiska strukturen.

I det senaste dokumentet om förklaringen till godkännandet av statens bedömningsråds yttranden om projektets förstudierapport, sa transportministeriet att det hade gett designkonsulter i uppdrag att granska och säkerställa att laststationer förbinder större hamnar, kustnära ekonomiska zoner och det befintliga järnvägssystemet för att betjäna internationell intermodal transport, vilket underlättar logistikarbetet för nationellt försvar och säkerhet.

Med tanke på att laststationen ligger i Hanoi-området gick transportministeriet med på att flytta den från Ngoc Hoi-området till Thuong Tin.

Beträffande passagerarstationer anser transportministeriet att när nationalförsamlingen godkänner investeringspolicyn, i samband med att förstudierapporten utarbetas, kommer transportministeriet att ge investeraren, konsulten, granskningen och forskningen i uppdrag att föreslå den specifika platsen och skalan för lämpliga stationer för att säkerställa att kraven för centralstationen, stationstorget och multimodala förbindelsearbeten uppfylls.

Samtidigt kommer ministeriet att fortsätta samordna med provinserna för att granska och justera ruttriktningar och stationsplatser, särskilt platser som är fördelaktiga för att ansluta till större trafikknutpunkter och ekonomiska zoner.