Nord-syd-höghastighetsjärnvägen skapar ny fart för ekonomisk utveckling.

Kinhtedothi - Delegaterna från Hanois nationalförsamling diskuterade i grupper att investeringspolitiken för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel är ytterst nödvändig, en strävan för majoriteten av folket och skapar ny fart för ekonomins utveckling ...

På morgonen den 13 november, i fortsättning på programmet för den 15:e nationalförsamlingens 8:e session, diskuterade nationalförsamlingsledamöterna från Hanois nationalförsamlingsdelegation i grupper investeringspolicyn för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydaxeln.

Ledande för gruppdiskussionen vid Hanois nationalförsamlingsdelegation var politbyråledamoten och sekreteraren för Hanois partikommitté, Bui Thi Minh Hoai - chef för Hanois nationalförsamlingsdelegation; biträdande sekreterare för Hanois partikommitté, ordförande för Hanois folkråd, Nguyen Ngoc Tuan - biträdande chef för Hanois nationalförsamlingsdelegation; och biträdande chef för Hanois nationalförsamlingsdelegation, Pham Thi Thanh Mai.

Ledaren för Hanois nationalförsamlingsdelegation ledde gruppdiskussionen den 13 november. Foto: Hong Thai

Måste transportera både passagerare och gods för att säkerställa effektivitet

I diskussionen i gruppen sade Nguyen Ngoc Tuan, ordförande för stadsfullmäktige, att genomförandet av höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel är oerhört viktigt. Det är särskilt nödvändigt att fokusera på att effektivt genomföra varje segment, först från Ngoc Hoi terminalstation i Hanoi och i Ho Chi Minh-staden, och sedan överväga planen för att ansluta stationerna. Dessutom måste projektet fokusera på tekniköverföring under genomförandet för att vara proaktivt i framtida verksamheter.

Nationalförsamlingsdelegaten Hoang Van Cuong sade att införandet av höghastighetsjärnvägar över hela landet kommer att bidra till att främja ekonomisk tillväxt i hela landet, utan att fokusera på någon lokalitet. Särskilt främja utvecklingen av nord-sydlig godslogistik, vilket eliminerar trafikstockningar som finns idag.

Nationalförsamlingsdelegaten Hoang Van Cuong talar vid gruppdiskussionen. Foto: Hong Thai

Enligt projektets policy kommer endast passagerare att transporteras och varor kommer endast att transporteras vid behov. Därför sa delegaten Hoang Van Cuong att detta höghastighetstågsprojekt måste transportera både passagerare och varor för att säkerställa effektivitet. Dessutom bör man ägna uppmärksamhet åt tekniköverföring för att säkerställa att invigningstiden sker som planerad, för att vara proaktiv i drift samt för att inte vara beroende av utländsk utrustning.

Behöver snabbt driftsätta projektet

I grupperna sade nationalförsamlingsdelegaten Nguyen Anh Tri att investeringspolicyn för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel är ytterst nödvändig och en önskan för majoriteten av folket, för att tjäna liv och handel.

Ledamöter från Hanois nationalförsamlingsdelegation diskuterade i grupper investeringspolicyn för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel. Foto: Hong Thai

Han sa att han såg fram emot projektet, men när han tog del av dokumenten uttryckte delegaten Nguyen Anh Tri många farhågor kring genomförandet av projektet gällande användningsvolymen och den tid det tar att transportera jordbruks- och vattenprodukter för att säkerställa kvaliteten.

Samtidigt tog delegaten upp frågan om var stationerna rimligen skulle placeras? ”Passagerarstationer bör ligga i innerstaden, för om de ligger utanför innerstaden kommer det att ta upp många anslutande vägar. Med ett stort investeringskapital, hur ska man utnyttja det effektivt efter byggnationen” – delegaten Nguyen Anh Tri uttryckte sin åsikt.

Nationalförsamlingsdelegaten Nguyen Anh Tri sade att investeringspolitiken för nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet är ytterst nödvändig och en önskan från majoriteten av folket. Foto: Hong Thai

Delegaten Nguyen Anh Tri tror att behovet av att utveckla stadsjärnvägar i Hanoi och Ho Chi Minh-staden kommer att leda till att järnvägsindustrin utvecklas och skapar jobb för många arbetare. När projektets startdatum 2027 och slutförandedatum 2035 nämndes uttryckte delegaten Nguyen Anh Tri dock sin önskan att genomföra det snabbare, även om detta är en utmaning.

Med tanke på projektets betydelse höll nationalförsamlingsdelegaten Nguyen Phuong Thuy med delegaternas åsikter om att projektet måste genomföras på det snabbaste, mest effektiva och mest kostnadseffektiva sättet för landet.

Nationalförsamlingsdelegaten Nguyen Phuong Thuy höll med delegaternas åsikter om att projektet måste genomföras så snabbt, effektivt och till den mest ekonomiska kostnaden som möjligt. Foto: Hong Thai

”Ruttens totala längd är cirka 1 541 km och projektet går genom 20 provinser och städer. Utkastet till projekt ger för mycket detaljer om start- och slutpunkter, antalet personer som ska vidarebosättas etc. Men dessa siffror anges alla som ”ungefärliga”, så när de genomförs kommer det att bli många förändringar och nationalförsamlingen måste rapporteras för justeringar”, sa delegaten Nguyen Phuong Thuy.

Enligt delegaten Nguyen Phuong Thuy måste innehållet i detta stora projekt fortfarande gå igenom två mandatperioder av partikongressen, så det finns fortfarande många förändringar som behöver justeras. Därför bör projektets investeringspolicy inte vara för detaljerad vad gäller teknik eftersom inte alla delegater i nationalförsamlingen har tillräckligt med erfarenhet för att utvärdera hastighet och plats.

Nationalförsamlingsdelegaten Nguyen Phi Thuong diskuterar i grupper. Foto: Hong Thai

Skapar ny dynamik för ekonomisk utveckling

När Nguyen Phi Thuong, delegat från nationalförsamlingen, godkände utvecklingen av höghastighetsjärnväg för att balansera och lägga till metoder för persontransport, inte för att konkurrera med andra transportmedel, sa han att detta är ett storskaligt projekt med nationell symbolisk betydelse, en drivkraft för landets utveckling, så om det genomförs väl kommer det att ha en positiv inverkan och vice versa om en olycklig incident inträffar.

Angående den konstruktionsmässiga hastigheten på 350 km/h, lastkapaciteten på 22,5 ton/axel; byggandet av 23 passagerarstationer och 5 godsstationer, sa delegaten Nguyen Phi Thuong att detta är ett projekt som förbinder nord-syd och den ekonomiska korridoren öst-väst. I synnerhet används denna höghastighetsjärnväg huvudsakligen för persontransporter.

Scen från gruppdiskussionen den 13 november. Foto: Hong Thai

Angående projektets byggtid sa delegaten Nguyen Phi Thuong att valet av förslaget att i princip färdigställa 1 545 km inom 10 år (från 2025-2035) är en ganska hög milstolpe för framsteg och även en gemensam önskan. För att säkerställa genomförbarhet behövs dock en rad policyer och mekanismer för att påskynda framstegen för att uppnå detta resultat. Dessutom är det nödvändigt att vara uppmärksam på byggtiden såväl som projektets kapitalökning.

”Att investera i byggandet av en höghastighetsjärnväg på nord-sydlig axel är ytterst nödvändigt, i linje med partiets politik och har noggrant undersökts av myndigheter under lång tid. Med den nationella potentialen är förutsättningarna för att genomföra projektet i stort sett uppfyllda för närvarande. Jag tror och förväntar mig att projektet kommer att skapa ny fart för ekonomins utveckling och förvandla vårt land till ett industrialiserat, modernt land i enlighet med de mål som satts upp av den 13:e nationella partikongressen”, betonade delegaten Nguyen Phi Thuong.

Källa: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-tao-dong-luc-moi-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html