Skynda på att bygga rastplatser på motorvägen för att betjäna Tet

Just nu byggs rastplatser längs nord-sydlig motorväg snarast för att betjäna människor under Tet.

Tidningen Giao Thong pratade med Nguyen Quang Giang, biträdande chef för Vietnams motorvägsförvaltning, om hur dessa projekt fortskrider.

Herr Nguyen Quang Giang.

8 tillfälliga stationer i drift under Tet

– Av de 36 rastplatserna på North-South Expressway i öst, utöver de stationer som man har investerat i och som byggs eller förvaltas av orter, förvaltar transportministeriet 21 stationer. Hur går byggandet av dessa stationer, herr talman?

Hittills har urvalet av investerare för 8 stationer i fas 1 av komponentprojekten för nord-sydlig motorväg slutförts, och anbudsgivning organiseras för 13 stationer i fas 2 av komponentprojekten.

För de 8 stationer som har valt ut investerare har 2/8 stationer varit och är under uppbyggnad, nämligen Vinh Hao-Phan Thiet och Phan Thiet-Dau Giay, och slutför en del av de nödvändiga samhällsservicearbetena före Tet. För de återstående 6/8 stationerna godkänner investerarna designen och väljer entreprenörer.

- Som du sa, det finns bara två stationer under uppbyggnad, så vad ska folk som vill vila på motorvägen under Tet-helgen göra?

Den största svårigheten är frigörandet av platsen. För närvarande har endast 3/8 stationer överlämnats och är i princip kvalificerade för implementering; 2/8 stationer har delvis överlämnats, och de återstående 3/8 stationerna har inte frigörts.

Därför är det omöjligt att slutföra nödvändiga tjänster före Tet. Vi har rådat transportministeriet att utfärda officiell rapport nr 59 daterad 20 december 2024, som uppmanar investerare att ta över de tidigare tillfälliga stationerna och lägga till en ny tillfällig station, som ska vara färdigställd före den 20 januari 2025.

Således, förutom de 5 tillfälliga stationerna som för närvarande är i drift, kommer det att finnas ytterligare 2 stationer där en del av nödvändig byggnation utförs och ytterligare 1 tillfällig station vid Nghi Son-Dien Chau-projektet. Vid nyåret kommer det att finnas totalt 8 tillfälliga rastplatser med ett genomsnittligt avstånd på cirka 60 km/station, vilket i princip kommer att möta efterfrågan.

– Det är stationernas framsteg i motorvägskomponentprojekten fas 1, så hur genomförs stationerna i fas 2, herr talman?

För de återstående 13 stationerna hålls budgivning för att välja ut investerare. Hittills har 8 stationer öppnat budgivningen, 3 stationer behandlar ärendet om att förlänga tidsfristen med 10 dagar på grund av färre än 3 deltagande investerare; 2 stationer behandlar ärendet om att förlänga tidsfristen med 30 dagar på grund av inga investerare.

Projektledningsstyrelser och Vietnams motorvägsförvaltning kommer också att fokusera på att minimera tiden för utvärdering av anbudsdokument, bedömning av urvalsresultat och kontraktsförhandlingar, vilket förväntas vara slutfört i januari 2025 om allt går väl.

I likhet med de åtta stationer som byggs kommer departementet att förhandla och begära att de vinnande investerarna förkortar byggtiden och strävar efter att i princip slutföra nödvändiga samhällsservicearbeten (toaletter, parkeringsplatser) när komponentprojekten tas i drift.

Brådskande röjning av platsen

- Röjningen av platsen hindrar byggandet av rastplatserna på vägen i fas 1, så hur ska stationerna i fas 2 tas bort?

Även om transportministeriet har skickat många dokument och telegram till provinserna för att samordna röjningen av platsen, har hittills endast 3/8 stationer överlämnats (oktober 2024 och december 2024), medan 2/8 stationer bara delvis har färdigställt platsen, och 3/8 stationer har inte färdigställt platsen.

Rastplatsen vid Vinh Hao-Phan Thiet-motorvägen är under brådskande byggnation för att ta nödvändiga saker i bruk före kinesiskt nyår 2025.

Vietnams motorvägsförvaltning har också samarbetat med lokala myndigheter vid flera tillfällen för att lösa svårigheter och problem. Enligt de lokala planerna förväntas den dock i princip vara överlämnad under första kvartalet 2025.

I det sammanhanget diskuterade vi med de lokala myndigheterna att det skulle ta lång tid att vänta på en officiell kompensationsplan, och föreslog att de lokala myndigheterna skulle mobilisera människor för att komma överens om en tidig överlämning.

Samtidigt rekommenderas att investerare betalar ut förskottsbetalningen för markröjningen till orten för betalning, vilket också är den lösning som har implementerats vid station Km 205+092 i Vinh Hao - Phan Thiet-projektet. Orterna har också dokumenterat de utbytta åsikterna och studerat dem för att tillämpa dem på lämpligt sätt i den specifika situationen.

Med utgångspunkt i erfarenheterna från de 8 stationer som för närvarande driftsätts samordnar projektledningsgrupperna även med de lokala myndigheterna för att snart färdigställa platsen för de återstående 13 rastplatserna, vilket säkerställer en ren plats omedelbart efter att resultaten av investerarvalet är tillgängliga. Hittills har 2 av 13 stationer färdigställts.

"Springa och köa samtidigt"

- Förutom markproblemet, vilka andra problem anser du behöver lösas?

Enligt föreskrifter måste investerare, för att kunna genomföra byggnation, slutföra förfarandena för godkännande av investeringsprojekt och design efter den grundläggande designen. Arbetet med att utarbeta miljökonsekvensbeskrivningar (MKB) tar dock mycket tid.

Bland de vinnande investerarna är det speciella med Petrolimex Joint Venture (att vinna budet på fyra stationer) att det är ett statligt ägt företag och måste gå igenom öppna anbudsförfaranden. För närvarande ber Vietnams motorvägsförvaltning Petrolimex att studera en flexibel och lämplig plan, som följer andan att köra och köa samtidigt för att förkorta denna tid så mycket som möjligt.

På grund av markproblem måste investerare, för att fortsätta underhålla och lägga till tillfälliga rastplatser, ta över och driva tidigare byggda stationer och bygga nya, vilket ska vara klart före den 20 januari 2025.

Det finns för närvarande inga specifika bestämmelser om byggande och anslutning av tillfälliga stationer till motorvägen. Vietnams vägförvaltning har hållit ett möte med berörda myndigheter och kommer att utfärda ett dokument för att vägleda projektledningsstyrelser och investerare om förfarandena för att ansluta tillfälliga stationer.

Tack så mycket!

8 rastplatser har valt ut investerare inklusive: Mai Son - National Highway 45; Nghi Son - Dien Chau; Dien Chau - Bai Vot; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam - Vinh Hao; Vinh Hao - Phan Thiet (2 stationer); Phan Thiet - Dau Giay.

De återstående 13 stationerna bjuder på utvalda investerare, inklusive: QL45 - Nghi Son, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Cam Lo - La Son, Quang Ngai - Hoai Nhon (station Km 15+620 och station Km 15+620 och station Km 15+620 och station Km 77 N820 Quhon, N820 Quhon) Thanh, Van Phong - Nha Trang, Can Tho - Hau Giang och Hau Giang - Ca Mau.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/gap-rut-xay-tram-dung-nghi-cao-toc-phuc-vu-tet-192241231162734741.htm