Fraktpriserna når rekordhöga nivåer igen mitt i Rödahavskrisen

Sjöfraktpriserna närmar sig rekordnivåer då globala händelser som Rödahavskrisen; hamnträngsel, särskilt i Mellanöstern och Asien; obalans i containerompositionering med högre volymer tomma container i Colombo och Gulfen jämfört med Kina; och stark efterfrågan på container ses som de främsta orsakerna.

Så fraktpriserna stiger igen. Och Drewry-indexet har fördubblats jämfört med föregående år under 2024 från och med nu. Mer specifikt har Drewrys sammansatta index per den 6 juni ökat med 12 % till 4 716 USD/40-fots container och har ökat med 181 % jämfört med samma period förra året. Enligt uppskattningar är det nuvarande sammansatta indexet 4 716 USD/40-fots container, 232 % högre än genomsnittet för 2019 (före covidpandemin) på 1 420 USD.

Fraktpriserna når rekordhöga nivåer igen mitt i Rödahavskrisen

Referentfraktraten från Shanghai till Genua ökade med 17 % eller 971 USD till 6 664 USD per 40-fotscontainer, medan raten från Shanghai till Rotterdam ökade med 14 % eller 762 USD till 6 032 USD per 40-fotscontainer. På liknande sätt ökade raten från Shanghai till Los Angeles med 11 %, medan raten från Shanghai till New York ökade med 6 %. Drewry förväntar sig att fraktraterna utanför Kina kommer att öka ytterligare nästa vecka på grund av den tidiga starten av högsäsongen. Enligt det indiska analysföretaget Prabhudas Lilladher har spotraterna för juni 2024 redan överstigit 6 000–10 000 USD per 40-fotscontainer med 3–4 gånger.

Rederier som Maersk har ökat sina utgifter för 2024 med 50–75 %, eller 7–9 miljarder dollar. Maersk sa att efterfrågan på containermarknaden fortsätter att växa starkt, och störningar från den pågående krisen i Röda havet pekar på ytterligare hamnöverbelastning, särskilt i Asien och Mellanöstern, och ytterligare ökningar av containerfraktpriserna.

Enligt jämförelseföretaget Xeneta för sjöfraktsrater förväntas fraktpriserna för containerfrakt öka ytterligare, men tillväxttakten kan avta.

Data från Xeneta visar att den genomsnittliga spotpriset från Fjärran Östern till USA:s västkust förväntas stiga med 4,8 % till 6 178 dollar per 40-fotscontainer. Detta står i kontrast till en ökning på 20 % för samma trafik tidigare denna månad. På liknande sätt kommer priserna från Fjärran Östern till USA:s östkust att stiga med 3,9 % till 7 114 dollar per 40-fotscontainer, en mer måttlig ökning än ökningen på 15 % från den 1 juni.

Ökningen, även om den är mindre dramatisk än tidigare, utgör fortfarande en utmanande situation för transportörer, eftersom vissa riskerar att inte kunna flytta containrar enligt befintliga långtidskontrakt. Fraktpriserna från Fjärran Östern till Nordeuropa förväntas stiga med 10 % från och med den 15 juni och nå 6 357 dollar per 40-fots container.

Samtidigt kommer rater från Fjärran Östern till Medelhavet att öka med 7,2 % till 7 048 dollar per 40-fots container. Peter Sand, chefsanalytiker på Xeneta, sa att marknaden fortfarande är utmanande på grund av den pågående konflikten i Rödahavsregionen, hamnträngsel, utrustningsbrist och potentiella arbetskraftsproblem i amerikanska hamnar.

Med pågående konflikter i Rödahavsregionen, hamnträngsel i Medelhavet och Asien, utrustningsbrist och transportörer som förbereder importen inför högsäsongen under tredje kvartalet, är trycket på containerfraktsystemet fortsatt stort.

Den potentiella effekten av stigande spotpriser på inflationen i USA och Europa om dessa kostnader förs vidare till konsumenterna. Jämfört med mitten av december har genomsnittliga spotpriser från Fjärran Östern till USA:s västkust ökat med 276 % och 316 % till norra Europa på grund av konflikten i Röda havet.

Att korrekt förutsäga marknaden är dock utmanande på grund av många faktorer, inklusive potentiella vapenvilor och facklig aktivitet i amerikanska hamnar. Det är osannolikt – men inte omöjligt – att spotfraktpriserna kommer att nå Covid-19-nivåer nu, men det finns så många faktorer som spelar in att marknaden med säkerhet kommer att förbli volatil.

Källa: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html