Hanoi förbjuder bensindrivna motorcyklar från 2026, vilka företag gynnas och vilka företag möter svårigheter?

Regeringen utfärdade direktiv nr 20/CT-TTg den 12 juli, vilket kräver att Hanoi förbjuder bensindrivna motorcyklar i Ringväg 1-området från och med den 1 juli 2026, utvidgar det till Ringväg 2 år 2028 och begränsar bensindrivna bilar i Ringväg 3 från och med 2030.

Direktivet betonar miljöföroreningskontroll, där Hanoi förvaltar mer än 8 miljoner fordon, inklusive 6,9 miljoner motorcyklar och 1,1 miljoner bilar, tillsammans med 1,2 miljoner tillfälliga fordon. Regeringen kräver institutionell översyn, förbättring av utsläppsstandarder och strikt hantering av miljööverträdelser, med målet att nå ett mål om nettonollutsläpp senast 2050.

Hanoi förbjuder bensindrivna motorcyklar från 2026, vilka företag gynnas och vilka företag möter svårigheter?

Herr Nguyen Trong Dinh Tam, biträdande direktör för ASEANSC Securities Analysis, kommenterade att gröna transporter och företag inom ren energi har stor tillväxtpotential.

VinFast ( Vingroup , HoSE: VIC) leder elbilsmarknaden med modellerna VF 3, VF 5 och VF 6, och dominerade under första halvåret 2025. Elmotorcyklar som Feliz S och Evo 200 är också populära tack vare låga driftskostnader.

Viettel samarbetar med VinFast inom design, komponenter och byggnation av laddstationer genom Viettel Construction Company (HoSE: CTR). FPT (HoSE: FPT) stöder utvecklingen av fordonsprogramvara och smarta operativsystem, vilket främjar digital transformation inom elfordonsindustrin.

Energiföretag som PV Power (HoSE: POW), med planer på att bygga 1 000 laddstationer till 2035, tillsammans med PGV, NT2 och GEG, drar nytta av den ökade elefterfrågan.

Tasco (HNX: HUT) och TMT Motors (HoSE: TMT), distributörer av Geely och Wuling elfordon, har också tillväxtpotential, om än mer begränsad på grund av deras beroende av fordon med förbränningsmotorer.

Vilka företag har det svårt?

Petrolimex (HoSE: PLX), det ledande företaget inom petroleumindustrin, står inför stor press då policyn att förbjuda bensindrivna fordon minskar intäkterna från dess kärnsegment.

Även om man har varit pionjär inom testning av laddstationer för elbilar på vissa bensinstationer, kräver denna omställning stora investeringar i infrastruktur och teknik.

Enligt experter behöver Petrolimex snabbt utöka sitt nätverk av laddningsstationer och utveckla tjänster relaterade till ren energi för att kompensera för intäkterna från bensin. Om företaget inte anpassar sig i tid riskerar de att förlora marknadsandelar i samband med en kraftigt minskad efterfrågan på bensin.

Honda Vietnam, med en motorcykelförsäljning som ökade med 8,2 % i juni 2025, fortsatte att behålla sin marknadsandel tack vare bensinmodeller som Vision, Wave Alpha, LEAD och SH Mode.

Policyn att förbjuda bensindrivna fordon från 2026 innebär dock en stor utmaning för Honda eftersom deras huvudprodukter alla använder förbränningsmotorer. Det japanska bilföretaget har inte många elmotorcykelmodeller för att konkurrera på den vietnamesiska marknaden, vilket gör risken att hamna på efterkälken alltmer uppenbar.

För att behålla sin position behöver Honda accelerera forskning och utveckling av elmotorcyklar, samtidigt som de bygger en distributionsstrategi i linje med gröna trender.

Politiken att förbjuda bensindrivna fordon anses vara en drivkraft för att främja gröna livsstilar, men en tydlig färdplan och ekonomiskt stöd behövs för att minska bördan för människor, särskilt låginkomstgrupper.

Hanoi planerar att investera kraftigt i laddstationer, förbättra säkerhetsstandarderna och utveckla kollektivtrafiken för att möta mobilitetsbehoven. Framgången för denna politik beror på samordning mellan företag, regeringen och medborgarna för att säkerställa en smidig övergång.

Källa: https://baonghean.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-tu-2026-doanh-nghiep-nao-huong-loi-doanh-nghiep-nao-gap-kho-10302301.html