Vad säger invånarna i Hanoi om att förbjuda bensindrivna motorcyklar från juli 2026?

De flesta invånare i Hanoi stöder målet att minska luft- och vattenföroreningar i huvudstaden, men det medför också utmaningar när det gäller infrastruktur och ekonomiskt stöd.

Hanoi är för närvarande bland de städer med de högsta nivåerna av luftföroreningar i världen , med PM2,5, PM10 och totalt suspenderat partikelmaterial (TSP) som överstiger det tillåtna gränsvärdet. Vattenkvaliteten i innerstadens floder har också varit alarmerande i många år.

Premiärministern gav Hanoi i uppdrag att implementera en färdplan så att från och med den 1 juli 2026 inga fler motorcyklar som använder fossila bränslen kommer att trafikera Ringväg 1, i syfte att förbättra luftkvaliteten och människors liv.

Hanoi förbjuder bensindrivna motorcyklar » Vietnam Women's Newspaper

Herr Nguyen Trung Hieu (39 år, Dong Ngac, Hanoi) berättade att han varje dag reser mer än 10 km till centrum och ofta möter damm och rök från bensin- och dieselfordon, vilket orsakar obehag och potentiella hälsorisker. ”Policyn att förbjuda bensindrivna fordon är nödvändig, men vi måste stödja människor att byta till elfordon”, sa han.

På liknande sätt kommenterade Duong Quang Huy (40 år, Xuan Dinh, Hanoi) att tät trafik är den främsta orsaken till föroreningar. Att förbjuda bensindrivna motorcyklar på Ringväg 1, om det åtföljs av en avgiftspolicy för att uppmuntra rena fordon, kommer att främja en grön livsstil och förbättra livskvaliteten. Hanoi behöver dock investera kraftigt i kollektivtrafik för att möta resebehoven.

Nguyen Ngoc Bao Linh (Viet Hung, Hanoi) uppskattade högt den här politikens artighet, som ligger i linje med den globala trenden för hållbar utveckling. Motorcyklar är dock en stor tillgång för många låginkomsthushåll. ”Staden behöver ge ekonomiskt stöd och säkerställa infrastruktur för kollektivtrafik för att politiken ska vara genomförbar”, föreslog Bao Linh.

Nguyen Van Vuong (Thanh Xuan, Hanoi) anser att ett förbud mot bensindrivna fordon är en vändpunkt för att minska föroreningarna, men att framgången beror på hur snabbt kollektivtrafiken utvecklas och människors ekonomiska kapacitet. "Om infrastrukturen är bra och det finns stöd kommer detta att vara en stor motivation för gröna fordon", sa han.

Dessutom bidrar denna policy till att samla in gamla och förfallna motorcyklar, minska fordonstätheten och öka allmänhetens medvetenhet om låga utsläpp, mot målet om nettonollutsläpp år 2050.

För att göra detta behöver Hanoi införa en mekanism för att stödja företag som producerar elfordon, utveckla infrastruktur för laddstationer och uppmuntra människor att byta fordon.

Människor är överens om att regeringen, utöver miljöfördelar, behöver en tydlig färdplan, ekonomiska stödåtgärder och samtidiga infrastrukturinvesteringar för att minimera svårigheter, särskilt för låginkomsttagare, och säkerställa en smidig övergång.

Källa: https://baonghean.vn/nguoi-dan-ha-noi-noi-gi-ve-cam-xe-may-xang-tu-7-2026-10302276.html