"Transportinfrastruktur är den högsta prioriteringen i Hanois planering"

Minister Nguyen Chi Dung sade att ett genombrott inom transportinfrastrukturen måste vara högsta prioritet vid planeringen av huvudstaden Hanoi , och att andra saker kommer att följa.

Vid konsultationsworkshopen om Hanois huvudstadsplanering för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, den 9 januari, bedömde planerings- och investeringsminister Nguyen Chi Dung att besvär och trafikstockningar orsakar stora förluster för ekonomin . För att en stad ska kunna utvecklas starkt är det därför nödvändigt att bygga en synkron och modern trafikinfrastruktur för att möta människornas behov.

Minister Nguyen Chi Dung talar vid konferensen på morgonen den 9 januari. Foto: VGP

"Bland genombrotten för Hanoi under den kommande tiden måste transportinfrastrukturen vara högsta prioritet, andra genombrott som institutioner, ekonomisk struktur och mänskliga resurser kommer att följa för att komplettera", sa ministern.

För enligt honom, om vi inte prioriterar, kommer det inte att finnas tillräckligt med resurser för utveckling. "Det är nödvändigt att bygga ett program för synkron trafikinfrastruktur för Hanoi under de kommande 10–15 åren", konstaterade han.

Ministern föreslog också ett separat projekt för att utveckla stadsjärnvägar för Hanoi samt en strategi för att konvertera bilar och motorcyklar från bensin till elfordon. Detta sker i samband med att Vietnam genomför sina åtaganden om grön tillväxt och utsläppsminskning.

Dr. La Ngoc Khue instämde med planerings- och investeringsministern och nämnde det akuta behovet av att säkerställa kollektivtrafiken. Han sa att målet att bygga 14 stadsjärnvägslinjer till 2030 är mycket svårt att uppnå, och att banbrytande lösningar behövs.

Enligt Khue behöver Hanoi höja sin befolknings användning av kollektivtrafik från 28 % till 50 % efter detta program. När han studerade den singaporianska trafikmodellen insåg han att först när kollektivtrafiken tillgodoser hälften av människors resbehov kommer stadstrafiken att återgå till ordning.

Han sa att Hanoi borde sätta som mål att bygga specifika stadsjärnvägslinjer under de kommande 15 åren. Han rekommenderade också att huvudstaden fortsätter att färdigställa stadsjärnvägslinje nr 3 Nam Thang Long - Tran Hung Dao, och investerar i att förlänga denna linje till Linh Nam. Dessutom behöver Hanoi utforma stadsjärnvägar i samklang med andra transportmedel så att människor kan gå 400 meter för att nå buss- och taxihållplatser.

Tidigare sa representanten för konsultenheten att Hanois huvudstadsplanering hade föreslagit nya punkter. I vilka faktorer som "att skapa en spridningseffekt för att främja utvecklingen av Röda floddeltat, den norra ekonomiska nyckelregionen, huvudstadsregionen och hela landet", "inkluderande, snabb och hållbar utveckling" tydligt angavs.

När det gäller rumslig organisation fokuserar kapitalplaneringen på att utveckla industrier och områden längs 5 ​​ekonomiska korridorer och bälten, kopplade till 5 utvecklingsaxlar; med fokus på 5 typer av utrymmen: bygg, underjordiska, digitala, kulturella och offentliga (särskilt grönområden).

Planen anger också 20 specifika mål inom samhälle, ekonomi, miljö, städer, landsbygdsområden samt nationell säkerhet och försvar. Bland de mål som satts upp för denna period har Hanoi identifierat ett antal mål som är högre än det nationella genomsnittet, såsom: andelen digital ekonomi står för 40 % av BNP; genomsnittsinkomsten per capita når 13 500–14 000 USD; ytan av offentliga grönytor i stadsområden är cirka 10–12 m2 per person; urbaniseringsgraden når 65–70 %.

Duc Minh

Källänk: https://vnexpress.net/ha-tang-giao-thong-la-uu-tien-so-1-trong-quy-hoach-ha-noi-4698865.html