Hai Phong snabbar upp planeringen och siktar på att bli den tredje största superstaden i landet.

Efter att ha slagits samman och utvidgat sina gränser har Hai Phong City blivit ett storskaligt urbant område med nästan 3 200 km2 och en befolkning på mer än 4,6 miljoner människor. Dess ekonomiska skala är upp till nästan 660 000 miljarder VND, vilket är den tredje största i landet efter Ho Chi Minh-staden och Hanoi. Med nya utrymmen och utvecklingspotential har Hai Phong City all styrka och position för att optimera sin potential och sina styrkor, och har möjlighet att bli den tredje största metropolen i landet och stiga till en tillväxtpol med regionalt och internationellt inflytande.

En av potentialerna och de enastående styrkorna med Hai Phongs stadsutveckling under perioden 2025-2030 är att dra nytta av kuststadsområdet, omgivet av stora floder. Markåtervinning för att utöka området och utvecklingsutrymmet genomförs och främjas av staden i framtiden med utvecklingen av hamnsystemet i Lach Huyen, Nam Do Son hamn, den södra kustnära ekonomiska zonen... utveckling av kustnära ekologiska industriparker i samband med internationella maritima servicecenter.

Hai Phong snabbar upp planeringen och siktar på att bli den tredje största metropolen i landet. Foto: Hong Phong

Generellt sett hade Hai Phong och Hai Duong före sammanslagningen godkänt stad- och provinsplanering för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050, samt stadsplaneringsprojekt, byggplanering, landsbygdsplanering och planering av specialiserad teknisk karaktär.

Följaktligen utvecklas Hai Phong City (gammal) enligt den multicenterurbanmodellen, inklusive 2 ekonomiska bälten, 3 landskapskorridorer, 3 nyckelstadsområden och nya stadsområden. Hai Duong-provinsen (gammal) utvecklas enligt den radiella urbanmodellen, inklusive bältaxlar och radiella axlar med kärnan som det befintliga centrala stadsområdet begränsat av Thai Binh-floden och Sat-floden som utvecklas i söder, öster och norr.

Baserat på de stadsutvecklingsinriktningar som anges i de godkända planerna tillsammans med de specificerade uppgifterna, kommer varje steg i implementeringen att ligga till grund för att bygga den nya översiktsplanen för Hai Phong stad i andan av att ärva och främja planernas styrkor, ena hela stadens utvecklingsutrymme enligt den multicenterstadsmodellen, med nära förbindelser mellan det centrala området, förorterna och satellitstäderna.

I den politiska rapporten från Hai Phong Citys partikongress för mandatperioden 2025-2030 identifierades också en av synpunkterna för Hai Phong Citys utveckling under den nya mandatperioden som att maximera potentialen och fördelarna med hamnstaden och det regionala ekonomiska centrumet; utöka utvecklingsutrymmet, rationellt organisera urbana, industriella, service- och jordbruksutrymmen; koppla samman industrialisering och modernisering med utvecklingen av moderna kuststäder.

Den brådskande prioriterade uppgiften under den kommande tiden är att snarast organisera upprättandet och anpassningen av Hai Phongs stadsplanering för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, och Hai Phongs stadsgeneralplan fram till 2040, med en vision fram till 2050. Samtidigt organisera upprättandet och anpassningen av stadsplanering, byggplanering och landsbygdsplanering i enlighet med justeringen av generalplanen. Prioritera planering för utveckling av moderna tekniska infrastruktursystem, underjordiska utrymmen, öppna ytor längs floder och kuster; utveckla satellitnätverk för stadsområden och minska belastningen på centrala stadskärnor.

För att främja planeringsarbetet och samtidigt lösa de utmaningar som uppstår efter sammanslagningen, sa Le Quy Tiep, chef för Hai Phongs byggavdelning, att det behövs en stark riktning, ett synkront och snabbt genomförande av många viktiga lösningar. Detta är inte bara ett tekniskt krav i planeringsarbetet, utan också en brådskande uppgift att skapa en solid grund för ekonomisk utveckling, investeringsattraktion och stadsbyggande under den kommande perioden.

Ett urbant hörn i östra Hai Phong. Foto: Phan Tuan

Medan nya planeringsprojekt genomförs i linje med den socioekonomiska modellen för den sammanslagna staden, kommer planer som godkänts före den 1 juli 2025 att fortsätta genomföras, vilket säkerställer att bygginvesteringsprojekt inte avbryts. Denna lösning bidrar till att upprätthålla en kontinuerlig utvecklingstakt, utan att juridiska eller administrativa luckor påverkar genomförandet av viktiga projekt.

Utöver detta är det nödvändigt att synkronisera planering och data genom digital transformation. Det är nödvändigt att bygga ett centraliserat, modernt planeringsdatasystem, digitalisera all kartor, markinformation, befolkning och infrastruktur från båda gamla orterna för att bilda en gemensam databas. Samtidigt främja tillämpningen av GIS-teknik, 3D-modeller och artificiell intelligens vid planeringsförberedelser, bedömning och godkännande. Dessutom behöver Hai Phong City stärka samordning, decentralisering och resursmobilisering, förbättra planeringshanteringens kapacitet och effektivitet samt kombinera planering med projektgenomförande parallellt.

Under ledning av Le Ngoc Chau, ordförande för Hai Phongs stads folkkommitté, behöver byggnadsdepartementet under de sista månaderna av 2025 snabbt utföra uppgiften att ge råd och organisera upprättandet av en översiktsplan för den nya staden Hai Phong för att ersätta de separata översiktsplanerna för de två tidigare orterna.

Under perioden 2025–2026 måste staden se över den nuvarande statusen, integrera data från befintliga planer, fastställa visionen och den rumsliga inriktningen för att utveckla en översiktsplan som ska lämnas till premiärministern för godkännande. Under perioden 2026–2027 kommer staden att genomföra planering, kartlägga, utveckla planer, samla in synpunkter från berörda parter och färdigställa dem för att lämnas till premiärministern för godkännande, med säkerhet i att "planering först, projekt följer". Alla viktiga nationella projekt, strategiska trafikleder såsom motorvägar, kustvägar, hamnar, flygplatser och huvudvägar som förbinder större stadsområden kommer att integreras synkront i planeringsprojektet.

Staden fortsätter att fokusera på att investera i infrastruktur för att bygga en modern, smart och unik stadsmodell; främja hållbar urbanisering, balans mellan stad och landsbygd, och mellan utvecklade regioner, i strävan att Hai Phong i princip ska uppfylla de viktiga kriterierna för ett särskilt stadsområde senast 2030. Utnyttja den järnvägsinfrastruktur som investerats av centralregeringen för att planera ett multimodalt transportsystem som förbinder godstransporter och stadstransporter; undersöka och planera det urbana järnvägsnätet för att reservera markmedel, redo för investeringar i framtiden.

Planering för havsinträngning för att skapa nytt utvecklingsutrymme. Undersök och föreslå att staden inkluderar två öst-västliga anslutningsrutter i listan över nyckelprojekt. Av dessa förväntas höghastighetslinjen som förbinder Hai Phongs öst-västliga stad börja byggas 2026 och vara färdigställd 2029. Föreslå en investeringsplan och förbind Gia Binh-flygplatsen med hamnen Lach Huyen för att utveckla det ekonomiskt-urbana utrymmet i stadens norra del.

Byggandet av en ny masterplan, som inkluderar stadsplanering från både västra och östra delen av Hai Phong, kommer effektivt att bidra till processen att bygga Hai Phong fram till 2030 och bli en modern, civiliserad, ekologisk och beboelig industriell hamnstad i Sydostasien.

Källa: https://baodautu.vn/hai-phong-tang-toc-quy-hoach-huong-den-muc-tieu-sieu-do-thi-lon-thu-3-ca-nuoc-d400796.html