Formen på snedkabelbron, värd mer än 3 900 miljarder VND, som sträcker sig över Hau-floden och förbinder Can Tho

Dai Ngai 1-bron är huvuddelen av 15XL-paketet i investeringsprojektet för Dai Ngai-brons byggnation, med ett totalt byggvärde på 3 907 miljarder VND. Projektet är utformat med en speciell snedkabelkonstruktion, med en total längd på mer än 3 km, varav huvudbron är 2,59 km lång och 21,5 m bred och sträcker sig över Dinh An-kanalen i Hau-floden.

Enligt samriskföretagets entreprenör, trots att det är regnperiodens topp och högvatten har påverkat aktiviteterna utanför byggarbetsplatsen kraftigt, upprätthåller entreprenörerna, med andan att "övervinna solen och övervinna regnet", fortfarande en snabb arbetstakt, arbetar övertid och är fast beslutna att slutföra arbetet som planerat.

Vid den här tiden finns det alltid mer än 400 officerare, ingenjörer, arbetare, 150 maskiner och utrustning i drift på byggarbetsplatsen. Modern utrustning som stora pålborrmaskiner, 300-tons kranar, 5 000-tons pråmar och 30 team som arbetar samtidigt.

Vägsträckan i båda ändar av bron har slutfört byggandet av vattentätningsveckar och jordcementpålar och K95-grunden bygger för närvarande. Enbart Dai Ngai 1-bron har färdigställt 95 % av den borrade pålvolymen, 60 % av brolandfästena och 24 % av Super T-balkarna, vilket motsvarar 37 % av produktionen.

Enligt styrelsens rapport har alla 60 borrade pålar med en diameter på 1,5 m för infartsbron färdigställts, tillsammans med 6 pelarfundament, 2 pelarkroppar, 1 överbalk och 25/28 Super T-balkar.

Det förväntas att hela brons kaross och kronbjälkar kommer att vara färdigställda vid kinesiskt nyår 2026, och byggandet av den övre strukturen kommer att påbörjas under det nya året.

Vid pelare P17 ( Vinhs långsida ) gjuter entreprenören betong till pelaren, arbetarna komprimerar betongen – detta är steget som hjälper konstruktionen att bli solid och robust och begränsar risken för sättningar senare.

Byggnadsområdet ligger nära flodmynningen, ofta utsatt för starka vindar och tidvattenpåverkan, men entreprenören har proaktivt använt stora kranar och 5 000 tons pråmar för att säkerställa stabilitet under byggnationen.

Inför tidvattenfluktuationer godkändes planen för stängning av bygggolvet av investeraren och konsulten, vilket bidrog till att effektivt kontrollera vattennivåernas inverkan på bygget.

När Dai Ngai-bron är färdigställd kommer den, tillsammans med broarna Rach Mieu, Ham Luong och Co Chien, att förbättra transportkapaciteten i Mekongdeltat, bidra till att förbinda de södra kustprovinserna med Ho Chi Minh-staden mer bekvämt, förkorta restiderna, minska transportkostnaderna och utöka handeln.

Vietnamnet.vn

Källa: https://vietnamnet.vn/hinh-hai-cau-day-vang-hon-3-900-ty-dong-bac-qua-song-noi-can-tho-vinh-long-2463316.html