Hongkong investerar tiotals miljoner dollar för att påskynda övergången till elektrisk kollektivtrafik.

DNVN - Hongkongs (Kinas) regering har just tillkännagivit en plan att spendera cirka 77 miljoner USD på att konvertera kollektivtrafiken till elfordon, i syfte att minska utsläppen och uppnå koldioxidneutralitet senast 2050.

I tillkännagivandet skisserade Tse Chin-wan, chef för Hongkongs miljö- och ekologiavdelning, en färdplan för att ersätta dieselbussar och taxibilar med elfordon, inklusive ett subventionspaket och ett förbättrat nätverk av laddningsstationer över hela staden.

Ursprungligen var det planerat att regeringen skulle presentera denna färdplan under första halvåret 2023 som en del av ett policyanförande. Tse förklarade dock att planen försenades eftersom marknaden vid den tidpunkten inte erbjöd ett tillräckligt utbud av elfordonsmodeller.

Herr Tse delade: ”För att uppmuntra taxiägare att byta till elfordon måste vi se till att det finns tillräckligt med utbud på marknaden, så vi har ägnat tid åt att prata med leverantörer och introducerat nya modeller i Hongkong, varav några är specialdesignade för oss.”

Han fortsatte: ”Under det senaste året har vi också sett en snabb nedgång i priserna på elfordon, så vi tror att det här är en bra tidpunkt att påskynda den gröna omställningen för bussar och taxibilar.”

Enligt planen kommer subventionsprogrammet, som ska genomföras denna månad, att stödja inköp av 600 elbussar och 3 000 eldrivna taxibilar i Hongkong.

Det totala beloppet för subventioner som tilldelats är 470 miljoner HK$ för bussar och 135 miljoner HK$ för taxibilar, och meddelande om deltagande i subventionsprogrammet kommer att skickas till operatörer och fordonsägare senare denna månad.

För närvarande är endast 1,4 % av de 6 000 franchisebussarna och 0,5 % av de 18 000 taxibilarna i Hongkong elektriska.

Herr Tse betonade att regeringen skulle anta en "morot utan pinne"-strategi genom att använda incitament istället för att tvinga fram övergången. Han menade att med den nuvarande nedåtgående trenden i elfordonspriserna behövde regeringen inte öka subventionerna ytterligare, och övergången skulle inte öka kostnaderna för kunderna avsevärt.

Angående återvinning av elbilsbatterier uppgav han att en särskild batteriåtervinningsanläggning byggs i Tuen Mun och kommer att vara i drift 2026.

Den högt uppsatta miljötjänstemannen Ron Yang Rong från Hongkong uppgav att subventioner är nödvändiga eftersom elbussar fortfarande är cirka 50 % dyrare än dieselbussar.

Följaktligen kommer enkeldäckare och dubbeldäckare att få subventioner på 400 000 HK$ respektive 800 000 HK$, eller 25 % av kapitalkostnaden, beroende på vilket som är lägst.

Varje taxiägare kommer att få ett subventionerat belopp på 45 000 HK$, motsvarande 10–25 % av det aktuella värdet på deras elfordon. Regeringen prioriterar att ersätta cirka 3 000 av de äldsta taxibilarna, de som har varit i bruk i över 12 år.

Hongkong siktar på att ha 700 elbussar och 3 000 eltaxibilar i drift i slutet av 2027.

När Tse fick frågan om varför vätgasdrivna fordon inte inkluderades i färdplanen förklarade han att tekniken fortfarande är i ett tidigt utvecklingsstadium och att regeringen kommer att fortsätta att övervaka dess framsteg på marknaden.

För att stödja övergången kommer regeringen att öka antalet snabbladdningsstationer, inklusive installationer vid bensinstationer och taxistationer, och utöka användningen av befintliga laddningsstationer vid busshållplatser för taxibilar. Minst 500 ytterligare laddningsstationer förväntas i slutet av 2027 och 3 000 till 2030, där bussoperatörer med franchise ansvarar för att installera sina egna stationer.

Chau Kwok-keung, ordförande för Hong Kong Taxi and Public Bus Association, välkomnade subventionerna men menade att stödet till taxibilar var "orättvist och oproportionerligt" jämfört med bussar. Han föreslog att regeringen snarast borde beakta feedback från taxibranschen för att bättre förstå de problem de står inför.

Herr Chau sa: ”Många taxiägare är oroliga över bördan av att byta batterier, och batteripaketen på elfordon håller bara i ungefär fyra till fem år men kostar mellan 60 000 och 100 000 HK$. Vi tycker också att det är svårt att hitta reservdelar till elfordon.”

Han ifrågasatte också om de ytterligare 500 snabbladdningsstationerna skulle räcka för att möta behovet av 3 000 nya el-taxibilar fram till 2027, med tanke på det snabbt ökande antalet privatbilar.

Citybus tillkännagav planer på att köpa 200 elbussar och åtog sig att konvertera hela sin flotta till utsläppsfria fordon senast 2045. Samtidigt uttryckte KMB också stöd för subventionen och sa att de "aktivt skulle överväga" att köpa elbussar.

Cao Thong (sammanställd)

Källa: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536