Samarbeta för att få Nio Drakarnas land att bryta igenom

Fruktriket

De två provinserna Tien Giang och Dong Thap har många likheter i naturförhållanden, historia, kultur och produktionsmetoder. Bland dem flyter Tienfloden igenom, uppströms Dong Thap rinner ner till nedströms Tien Giang, vilket skapar en viktig vattenväg från grannlandet Kambodja till Ho Chi Minh-staden (Tienfloden ansluter till Cho Gao-kanalen).

Tienfloden bär med sig tungt alluvium genom hela Dong Thap Muoi-regionen, vilket hjälper Dong Thap och Tien Giang att underlätta jordbruksproduktion , särskilt ris, fruktträd och vattenbruk, vilket bidrar starkt till landets totala exportomsättning.

Om Tien Giang har Cai Lay durian, Vinh Kim smed stjärnäpple, Cho Gao drakfrukt, är Dong Thap känt för sin näst största risproduktion i landet, Cao Lanh mango, Lai Vung rosa grapefrukt, Thap Muoi lotus, Chau Thanh longan...

Lossning av ris för export i Can Thos hamn. Foto: CAO PHONG

Enligt Nguyen Dac Hien, tidigare ständig biträdande sekreterare för Dong Thap provinsiella partikommitté, kommer den nya Dong Thap-provinsen, efter sammanslagningen av Dong Thap och Tien Giang, att göra ett genombrott i utvecklingen, särskilt inom jordbruksproduktionen. Dr. Vo Huu Thoai, chef för Southern Fruit Institute, sa att den totala fruktodlingsarealen i Tien Giang - Dong Thap tillsammans är cirka 150 000 hektar och kommer att öka i framtiden, i takt med att människor utökar sina trädgårdar och omvandlar ineffektiva risfält till fruktträd.

Med den nuvarande inriktningen på jordbruksutveckling och planeringen av planteringsarealer kommer Dong Thap-provinsen inom en snar framtid att vara Mekongdeltats och hela landets "fruktrike".

Ordföranden för Tien Giangs provinsiella folkkommitté, Nguyen Van Vinh, informerade om att Tien Giang kommer att utveckla ett modernt jordbruk och tillhandahålla högkvalitativ frukt för inhemskt bruk och export, enligt inriktningen fram till 2030. Den lokala fruktodlingsarealen förväntas uppgå till 88 600 hektar, med en produktion på cirka 1,85 miljoner ton.

Provinsen fortsätter att upprätthålla höga kvalitetsstandarder för viktiga grödor som durian, drakfrukt, mango, ananas, grönskalig grapefrukt, jackfrukt etc., tillämpa mekanisering och automatisering i produktion - skörd - förberedande bearbetning, bygga en kedja som länkar samman jordbrukare - kooperativ - företag; gradvis bilda storskaliga, stabila råvaruområden för bearbetningsindustrin.

Kamrat Phan Van Thang, ständig biträdande sekreterare i provinsens partikommitté och ordförande för folkrådet i Dong Thap-provinsen, delade också entusiastiskt med sig av att Dong Thap-provinsens utvecklingsinriktning är att skapa en bearbetningskedja utöver att bygga ett stort område med jordbruks- och fruktråvaror. Den nuvarande produktionsskalan i området är mycket god och inom en snar framtid kommer värdet per ytenhet att öka, vilket fortsätter att bidra till att jordbrukssektorn accelererar kraftigt.

Jordbrukskorridor hjälper vietnamesiska frukter att nå långt

Enligt Dr. Tran Huu Hiep, en ekonomisk expert i Mekongdeltat, kommer den nya Dong Thap-provinsen, med den stora potentialen och utrymmet i de två provinserna Tien Giang och Dong Thap, att ha fler möjligheter att förnya högteknologi i en sluten leveranskedja från åkrar, trädgårdar till kylförvaring, vilket bidrar till att minska förluster efter skörd och förbättra kvaliteten på vietnamesiska jordbruksprodukter, särskilt frukt.

Synergin mellan högteknologiskt jordbruk, infrastrukturlänkar och mervärdestjänster kommer att hjälpa Dong Thap-provinsen att befästa sin position som hela regionens "högteknologiska frukthuvudstad", samtidigt som den ger ett viktigt bidrag till omstruktureringsprocessen för jordbruket och den hållbara utvecklingen av Mekongdeltat.

Just nu håller motorvägssystemet Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan - Cao Lanh på att färdigställas, vilket förbinder den nya Dong Thap-provinsen med den nya megastaden Ho Chi Minh City.

Dessutom ansluter flod- och hamnklustret Sa Dec - My Tho direkt till hamnen Cai Mep - Thi Vai, vilket skapar en direkt exportkorridor till Stilla havet, utan att man längre behöver gå via mellanhänder. Dessa vattenvägar, landvägar och sjövägar lovar att bilda en effektiv "jordbrukskorridor" som för vietnamesisk frukt överallt.

Modernt logistik- och leveranskedjecenter

Dr. Huynh Hai Dang, Regional Political Academy IV, bedömde att transport- och logistikinfrastrukturen i Mekongdeltat generellt sett saknar synkronisering; men tillsammans med Can Tho City har de två provinserna Hau Giang och Soc Trang nyligen gjort ett genombrott och gradvis bildat en strategisk förbindelseaxel för hela regionen.

Efter arrangemanget kommer därför bristerna och begränsningarna i transportinfrastrukturen att undanröjas, och "logistikflaskhalsar" kommer att åtgärdas. Följaktligen är tyngdpunkten för denna axel hamnen Tran De (Soc Trang), som planeras att bli en särskild nationell hamn, kapabel att ta emot fartyg med en kapacitet på upp till 160 000 ton, och fungera som exportport och maritimt logistikcenter för hela deltat. Hamnen kompletteras av Can Thos internationella flygplats, som är det regionala flygcentret, med en planerad kapacitet på 3–5 miljoner passagerare/år.

Dessutom påskyndas utbyggnaden av motorvägen Can Tho - Ca Mau och förväntas vara färdigställd 2025, vilket förbinder motorvägen från Ho Chi Minh-staden till Ca Mau. Tillsammans med detta finns riksväg 1A, riksväg 61C och ett tätt nätverk av floder och kanaler, vilket skapar ett multimodalt transportnätverk som effektivt förbinder råvaruområden, industriområden och konsumtionscentra.

Synkron infrastruktur som betjänar varucirkulationen skapar grunden för att bygga en sömlös värdekedja för produktion, bearbetning och export, särskilt inom viktiga industrier som jordbruk, fiske och livsmedel. Samtidigt öppnar det upp stora utrymmen inom handel, tjänster, investeringar och internationell integration i Mekongdeltat.

Vid ett arbetsmöte med ledarna för städerna Can Tho, Hau Giang och Soc Trang den 4 juni 2025 bekräftade generalsekreterare To Lam att omorganiseringen av ovanstående tre orter till den nya staden Can Tho kommer att öppna upp möjligheter att omstrukturera utvecklingsutrymmet enligt en ny dynamisk axel: från det centrala stadsområdet (Can Tho) till det högteknologiska industri- och jordbruksbältet (Hau Giang), med anslutning till havet och hamnarna (Soc Trang).

Denna utvecklingsaxel kommer att skapa starkare interna länkar, minska resursspridning och skapa förutsättningar för att planera storskaliga megaprojekt med större inflytande än tidigare. Dessa faktorer kommer att bidra avsevärt till bildandet av ett logistikcenter i Can Tho City, vilket blir en hävstång för att hjälpa Mekongdeltat att utvecklas starkare och nå längre.

Efter omorganisationen måste den nya staden Can Tho snabbt etablera sin roll som en dynamisk tillväxtpol i centrum av den sydvästra delregionen, där den fungerar som ett nav för handel och sprider utveckling i hela regionen. För att göra detta är det nödvändigt att snart färdigställa det strategiska infrastruktursystemet, särskilt multimodal transport, logistikinfrastruktur, digital infrastruktur etc. för att underlätta flödet av varor, tjänster och data med branschinriktning.

Pelarna för livsmedelssäkerhet

An Giang och Kien Giang är inte bara de två provinserna med den största jordbruksproduktionsarealen i Mekongdeltat, utan också grundpelare för att säkerställa nationell livsmedelssäkerhet.

Sammanslagningen av dessa två provinser skulle kunna skapa en superproduktionsregion för ris med exempellös skala och effektivitet, vilket skulle öppna upp stora möjligheter inom omstrukturering av jordbruket och utveckling av bearbetnings- och exportindustrier.

An Giang-provinsen är för närvarande en av de tre främsta provinserna i landet när det gäller risproduktion, med en årlig produktion på cirka 4 miljoner ton. Provinsen har bördig mark, ett relativt komplett bevattningssystem och erfarenhet av att producera och tillämpa effektiva modeller för ris-fisk och ris-räkor.

Distrikter som Thoai Son, Chau Phu, Tinh Bien... är alla stora specialiserade områden som spelar en central roll i den inhemska och exporterade värdekedjan för ris. Samtidigt är Kien Giang-provinsen ledande i landet inom risodlingsareal, med nästan 700 000 hektar.

I synnerhet är Long Xuyen-kvadrangeln ett av de mest produktiva risproduktionsområdena tack vare alluviala förhållanden, ett tätt kanalsystem och god vattenreglering. Kien Giang har också ett mångsidigt jordbruksekosystem, från sötvattensområden i inlandet till bräckta kustområden, vilket möjliggör implementering av ris- och räkrotationsmodeller som är lämpliga för klimatförändringar.

Omorganisationen av de två provinserna skapar också ett koncentrerat risproduktionsområde, vilket minskar fragmenteringen och ökar skalan av råvaruproduktionen. Därigenom kan området skapa stora råvaruområden för att betjäna risbearbetningsindustrin för export, och därigenom attrahera investeringar i malningsfabriker, djupförädling och jordbrukslogistik.

Tillsammans med det kommer tillämpningen av mekanisering och digitalisering inom produktionsstyrning och spårbarhet också att kunna utnyttjas mer effektivt tack vare ett centraliserat operativsystem och ett gemensamt datasystem.

GRUPP AV REPORTER

Källa: https://www.sggp.org.vn/hop-suc-dua-dat-chin-rong-but-pha-post801105.html