Öppning av den 44:e järnvägskonferensen mellan Vietnam och Kina

I morse (11 december) inleddes den 44:e järnvägskonferensen mellan Vietnam och Kina i Hanoi .

Tran Thien Canh, chef för Vietnams järnvägsmyndighet, talade vid konferensen och sa att samarbetet kring järnvägsutveckling mellan Vietnam och Kina har stärkts särskilt på senare tid, vilket tydligt demonstrerades i gemensamma uttalanden under statsbesök mellan ledare för de två parterna och de två staterna. I december 2024 slutförde den vietnamesiska regeringen interna förfaranden och bemyndigade transportministern att underteckna ett avtal mellan Socialistiska republiken Vietnams regering och Folkrepubliken Kinas regering om samarbete vid genomförandet av järnvägsprojekt med standardspår som förbinder Vietnam och Kina.

Panorama över öppningsceremonin för den 44:e gränsjärnvägskonferensen mellan Vietnam och Kina.

Vietnams transportministerium förbereder sig också aktivt för att investera i tre järnvägslinjer som förbinder Vietnam och Kina, inklusive: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong standardspårsjärnväg som förbinder Yunnan-provinsen i Kina, med strävan att påbörja byggandet 2025; Detaljerad planering av järnvägarna Dong Dang - Hanoi och Hai Phong - Ha Long - Mong Cai som förbinder Guangxi-provinsen i Kina. "Efter investeringen tror jag att transportproduktionen och antalet internationella intermodala passagerare kommer att öka avsevärt, i linje med potentialen och handelsbehoven mellan de två länderna", sade Canh. Direktören för Vietnams järnvägsmyndighet informerade om att under perioden 2020 till nu har volymen gods som transporteras med järnväg mellan Vietnam och Kina kontinuerligt ökat, varav 2022 registrerade en produktion på cirka 1,2 miljoner ton. År 2023 minskade volymen jämfört med samma period på grund av effekterna av den globala ekonomiska recessionen, men under 2024 återhämtade sig volymen av internationell intermodal gods gradvis och växte.

Sedan gränsjärnvägsavtalet mellan Vietnam och Kina undertecknades 1992 och den internationella järnvägstransporten mellan de två länderna återöppnades 1996 har varje land hållit gränsjärnvägskonferensen mellan Vietnam och Kina årligen. Genom utbyten har de två sidorna identifierat befintliga problem och krav som uppstår i praktiken, genom vilka många praktiska lösningar har förhandlats fram, överenskommits och implementerats av de två sidorna. Herr Tran Thien Canh, chef för Vietnams järnvägsdepartement

Efter nästan fyra års avbrott i organisationen av Vietnam-Kina gränsjärnvägskonferens på grund av effekterna av Covid-19-pandemin har järnvägssektorerna i de två länderna gjort allt för att korrekt genomföra bestämmelserna i den 43:e konferensprotokollet, samtidigt som de har samarbetat noggrant för att skapa maximala förutsättningar för varandra att lösa problem som uppstår inom godstransporter.

"Konferensen kommer att sammanfatta och utvärdera resultaten av innehållet i den 43:e gränsjärnvägskonferensen mellan Vietnam och Kina i Nanning, Kina, för att förhandla om och lösa svårigheter, problem och frågor som uppstått inom intermodal järnvägstransport mellan Vietnam och Kina under de senaste åren. Samtidigt kommer lösningar och regler att föreslås för att fortsätta öka transportvolymen, särskilt internationell godstransport, och diskuteras för att återuppta internationella persontåg", betonade Canh.

Herr Duong Ban, styrelseordförande för Nanning Customs Bureau Group Co., Ltd., talade vid konferensen.

I ett tal vid konferensen sa Duong Ban, styrelseordförande för Nanning Railway Group Limited Company och chef för den kinesiska delegationen, att ett stärkt järnvägssamarbete mellan de två länderna är ett praktiskt arbete för att bygga en gemensam framtidsgemenskap mellan Vietnam och Kina inom järnvägsområdet. Sedan den 43:e gränsjärnvägskonferensen mellan Vietnam och Kina har internationell järnvägstransport kontinuerligt utvecklats, underhållits, stabiliserats och blivit säker tack vare de två ländernas gemensamma ansträngningar.

Deltagarna tar souvenirfoton.

Den kinesiska järnvägssidan främjar också järnvägslinjer som förbinder de två ländernas gränsportar, såsom renovering och uppgradering av Nanning-Pingxiang-rutten som förbinder järnvägsgränsporten med Vietnams internationella transitstation Dong Dang... Sedan 2024 har snabbklareringscontainertåg organiserats för att gå regelbundet, vilket förkortar tågets körtid och kontinuerligt förbättrar effektiviteten. Containertågens skala och kvalitet fortsätter att förbättras, vilket blir ett snabbt sätt att främja handel. "Idag diskuterar vi järnvägstransitarbetet mellan Vietnam och Kina, sammanfattar erfarenheter, utbyter erfarenheter, löser befintliga problem, åtar oss att förbättra kvaliteten på containertåg, främjar att transporter vid gränsporten blir allt smidigare, bekvämare och effektivare, och bidrar därigenom avsevärt till den socioekonomiska utvecklingen i de två länderna", sa Ban. Enligt planen kommer undertecknandet av Vietnam-Kina gränsjärnvägsprotokoll att hållas omedelbart efter att de två ländernas förhandlingsdelegationer har enats om de frågor som diskuterats vid denna konferens.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/khai-mac-hoi-nghi-duong-sat-bien-gioi-viet-trung-lan-thu-44-192241211120417332.htm