På morgonen den 21 april meddelade överstelöjtnant Tran Quang Hoat, biträdande direktör för Truong Son 10-projektets ledningsnämnd, Truong Son Construction Corporation, att enheten har börjat utvinna sandgruvor vid Hau-floden, i de delar som tillhör Binh Thuy-kommunen, Chau Phu-distriktet och Binh Thanh Dong och Tan Hoa-kommunerna, Phu Tan-distriktet, enligt uppdrag av An Giangs provinsiella folkkommitté, för att betjäna byggandet av motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang fas 1, den sträcka som går genom Hau Giang-provinsen.
Maskinernas ljud dånar över byggarbetsplatsen.
Överstelöjtnant Hoat informerade att Truong Son Construction Corporation, för att exploatera denna sandgruva, har satt in tre mudderverk, vart och ett med en skopkapacitet på 3,5 m3, tillsammans med ett tillräckligt antal arbetare för att utföra sandbrytningen i enlighet med föreskrifterna.
"Denna sandgruva är den andra sandgruvan som tilldelats Truong Son Construction Corporation av Folkkommittén i An Giang- provinsen för direkt exploatering vid byggandet av motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang."
"Tidigare började Truong Son Construction Corporation också exploatera den första sandgruvan för att betjäna den horisontella motorvägen i den västra regionen, den sträcka som går genom An Giang-provinsen", delade överstelöjtnant Hoat.
Den tredje sandgruvan som används för byggandet av motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang har tagits i bruk.
Truong Thanh An (41 år), sandbrytare på Truong Son Construction Corporation, sa att han har nästan 20 års erfarenhet av sandbrytning för byggprojekt.
"Vi kommer att upprätthålla vår anda och ansvarskänsla för att få sanden till byggarbetsplatsen så snart som möjligt", tillade An.
Med 25 års erfarenhet av sandbrytning för byggandet av många viktiga projekt, delade Do Van Da (47 år), en sandbrytningsarbetare på Truong Son Construction Corporation: "Det första vi arbetare behöver göra är att bryta enligt föreskrifterna gällande tillåtet djup och mängd."
Fler sandgruvor behövs fortfarande.
Enligt överstelöjtnant Hoat täcker sandgruvan vid Hau-floden, i den del som tillhör Binh Thuy-kommunen, Chau Phu-distriktet och Binh Thanh Dong och Tan Hoa-kommunerna, Phu Tan-distriktet (An Giang-provinsen), en yta på 61,47 hektar. Den tillåtna utvinningsvolymen är 2 625 631 m3.
Denna sandgruva har en godkänd utvinningskapacitet på 1 312 816 m3/år. Detta inkluderar en kapacitet på 1 312 816 m3/år under det första året och 1 312 815 m3/år under det andra året.
Gruvdjupet når -16 m. Gruvmetoden är dagbrott. Projektets längd är 2 år och 6 månader, inklusive 2 års gruvdrift och 6 månaders miljösanering och restaurering.
"Varje dag börjar arbetarna arbeta från klockan 7 till 17, utan nattlig gruvdrift, och den tillåtna dagliga gruvvolymen är 3 700 kubikmeter sand per dag", sa överstelöjtnant Hoat.
Mer sand behövs för att säkerställa att byggandet av den horisontella motorvägen i västra regionen fortskrider.
Överste Hoat tillade att motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, närmare bestämt den sträcka som går genom Hau Giang-provinsen, byggs av Truong Son Construction Corporation. Projektet har en total längd på 18,8 km och kräver 2,1 miljoner kubikmeter sand för byggandet av vall.
Med sandgruvan som beviljats av An Giang-provinsens folkkommitté enligt en särskild mekanism är den totala mängden sand som behövs för byggnationen tillräcklig. Den tillåtna dagliga utvinningsvolymen täcker dock inte de nuvarande faktiska behoven på byggarbetsplatsen, eftersom efterfrågan varierar beroende på projektets skede – ibland mer, ibland mindre.
För närvarande behöver byggarbetsplatsen cirka 8 000 kubikmeter sand per dag för att fylla grunden och säkerställa byggandets fortskridande. Den tillåtna dagliga tillgången på 3 700 kubikmeter sand är dock fortfarande otillräcklig.
Enligt beräkningar från specialiserade myndigheter kommer kontraktet som implementerats av Truong Son Construction Corporation att kräva en belastningstestperiod på 10–12 månader beroende på sektionen för att säkerställa att de tekniska kraven uppfylls.
Samtidigt, med den mängd sand som tillåts utvinnas dagligen, skulle det ta upp till två år för denna sandgruva att fullt ut utnyttja de tillåtna reserverna.
Samtidigt står ökningen av den dagliga gruvkapaciteten inför svårigheter på grund av många faktorer relaterade till miljöpåverkan.
"Entreprenören vill ha tillgång till ytterligare en sandgruva. Om denna ytterligare sandgruva kan utnyttjas i juni eller juli, kommer byggnationen att kunna fortskrida enligt den planerade tidsplanen", informerade överstelöjtnant Hoat.
Tidigare, för att leverera sand till byggandet av längsgående och tvärgående motorvägar i den västra regionen, beviljade An Giang-provinsen direkt tillgång till 10 sandgruvor med en total reserv på 15,2 miljoner kubikmeter till entreprenörerna.
Hittills exploateras fyra sandgruvor som försörjer motorvägen Can Tho - Ca Mau, med en total reserv på cirka 4,7 miljoner kubikmeter.
Samtidigt har tre sandgruvor som förser motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang också påbörjats exploatering, med en total reserv på över fyra miljoner kubikmeter.
Fas 1 av motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang har en total längd på 188,2 km och går genom fyra provinser och städer: An Giang, Can Tho, Hau Giang och Soc Trang. Startpunkten ansluter till riksväg 91 i staden Chau Doc (An Giang) och slutpunkten korsar den södra Hau-flodens riksväg, som ansluter till hamnvägen Tran De (Soc Trang), med en total investering på 44 691 miljarder VND. Hela rutten förväntas vara färdigställd och tas i bruk 2027.
Mer specifikt är komponentprojekt 1 i An Giang-provinsen 57,2 km långt, komponentprojekt 2 i Can Tho stad 37,2 km långt, komponentprojekt 3 i Hau Giang-provinsen nästan 37 km långt och komponentprojekt 4 i Soc Trang-provinsen 56,9 km långt.
Fas 1 av projektet omfattar byggandet av en fyrfilig väg med en dimensionerande hastighet på 100 km/h. Den färdiga fasen kommer att utöka projektet till 6 körfält.
[annons_2]
Källa
Kommentar (0)