Som svar på frågor om Ho Chi Minh-stadens transportinfrastruktur vid den sjätte sessionen av Ho Chi Minh-stadens folkråds tionde mandatperiod den 10 december, sa Tran Quang Lam, chef för byggnadsavdelningen, att staden noggrant har utarbetat sin transportstrategi, särskilt ramverket för infrastruktursystemet.
Staden investerar kraftigt i sitt transportsystem, inklusive tunnelbanelinjer, regionala och interregionala förbindelsevägar som Ringväg 2, Ringväg 3, Ringväg 4, och motorvägar som motorvägen Ho Chi Minh-staden - Moc Bai, motorvägen Thu Dau Mot - Chon Thanh, etc.
Tunnelbanelinjen Ben Thanh - Can Gio, från Tan Thuan till Can Gio, kommer att höjas och löpa parallellt med motorvägen Ben Luc - Long Thanh.
Särskilt när det gäller stadsjärnvägar sade Lam att Ho Chi Minh-staden har gjort mycket noggranna förberedelser för att bygga ett tunnelbanesystem, i ett erkännande av att man måste investera kraftigt i denna typ av transport för att lösa trafikproblem i städerna och synkronisera infrastrukturen.
Sedan nationalförsamlingens resolution 188 utfärdades har Ho Chi Minh-staden tillämpat en mycket stark och unik, effektiviserad mekanism för investeringar i stadsjärnvägar. Ett utmärkt exempel är tunnelbanelinjen Can Gio - Ben Thanh, som har genomförts snabbare än något annat projekt i historien. På bara två månader uppfyllde relevanta avdelningar alla nödvändiga villkor för att lämna in investeringsplanen till stadens folkkommitté för godkännande. Den 19 december kommer staden att påbörja byggandet av en rad viktiga projekt, inklusive tunnelbanelinjen Ben Thanh - Can Gio.
Staden har också förberett och balanserat det nödvändiga kapitalet för att säkerställa att väg- och järnvägssystemen i städerna till stor del är färdigställda och regionala förbindelser säkerställs år 2030.
Byggnationen av Ben Thanh-Tham Luong-sträckan av tunnelbanelinje 2 kommer att påbörjas i januari 2026, och många andra linjer är i förberedelsefasen för framtida byggnation. Av dessa måste minst 180 km vara färdigställda senast 2030, och de återstående 300 km kommer att vara färdigställda senast 2035.
De rutter som ska investeras i och färdigställas till 2030 inkluderar Ben Thanh - Tham Luong; Ben Thanh - Thu Thiem; Tor Thiem - Long Thanh; Ben Thanh - Can Gio; Binh Duong New City ansluter till Suoi Tien....
Ho Chi Minh-stadens tunnelbanelinjer prioriteras för investeringar fram till 2035. (Källa: Byggdepartementet)
Tunnelbanelinjen Ben Thanh - Can Gio har en total investering på cirka 102 430 miljarder VND (exklusive cirka 12 784 miljarder VND för markförvärvskostnader). Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company (ett dotterbolag till Vingroup ) är investeraren som genomför projektet.
Denna linje är över 54 km lång, där fas 1 endast består av den första och sista stationen, Ben Thanh och Can Gio. Den beräknade restiden från den första till den sista stationen är cirka 13 minuter.
Fas 2 kommer att lägga till ytterligare fyra stationer (vid behov), inklusive stationerna Tan Thuan, Tan My, Nha Be och Binh Khanh, tillsammans med en depå och en kontrollcentral, som förväntas ligga i Can Gio kommun.
Projektet går genom åtta kommuner och stadsdelar i Ho Chi Minh-staden, inklusive Ben Thanh-distriktet, Xom Chieu-distriktet, Tan Thuan-distriktet, Tan My-distriktet, Nha Be-kommunen, Binh Khanh-kommunen, An Thoi Dong-kommunen och Can Gio-kommunen, vilket kräver cirka 328,26 hektar mark (inklusive järnvägsskyddskorridoren).
Hela linjen förväntas ha 6 tåg, vardera med 5 vagnar och en kapacitet på 600 passagerare med fasta säten; det kommer inte att finnas någon ståplats. Tågen kommer att gå var 20:e minut, jämnt under både rusningstid och lågtrafik, från 06:00 till 23:00 alla dagar i veckan.
Den 54 km långa tunnelbanelinjen kommer att korsa fyra floder: Soài Rạp, Rạch Đĩa, Lôi Giang och Dinh Bà, som löper parallellt med Rừng Sác Road.
När projektet tas i bruk 2028 förväntas det sysselsätta cirka 400 anställda. Projektet har en driftsperiod på 70 år från dagen för investeringsgodkännande och investerargodkännande.
Vinspeed räknar med att projektet kommer att ta ungefär två år att slutföra. Om det lyckas skulle det vara en ny milstolpe i takten med infrastrukturbyggandet i Vietnam.
Från det första konceptet till projektets godkännande tog tunnelbaneprojektet Ben Thanh - Can Gio mindre än ett år. Vid konferensen som tillkännagav Ho Chi Minh-stadens planering för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, i början av januari, berättade premiärminister Pham Minh Chinh att han nyligen hade diskuterat byggandet av ett tunnelbanesystem från centrala Ho Chi Minh-staden till Can Gio.
I början av mars höll Ho Chi Minh-staden ett möte med investeraren Vingroup, som rapporterade till ledarna för byggnadsdepartementet om det detaljerade förslaget att investera i en urban järnvägslinje som förbinder stadskärnan med Can Gio. I april hade Ho Chi Minh-staden lämnat in en rapport till premiärministern med förslag om att inkludera Can Gios tunnelbanelinje i planeringen.
Därefter arbetade relevanta avdelningar kontinuerligt med företag för att förbereda projektets investering. I början av december fick projektet investeringsgodkännande och var berättigat till påbörjande den 19 december.
Källa: https://vtcnews.vn/ky-luc-cua-metro-ben-thanh-can-gio-2-thang-da-hoan-tat-cac-dieu-kien-dau-tu-ar992330.html
Kommentar (0)