Förväntar sig en ny investeringsvåg i Da Nang

Da Nang tror att det kommer att bli en ny våg av investeringar när centralregeringen ger staden enastående och unik politik, inklusive inrättandet av en frihandelszon.

Investeringar i bildandet av Lien Chieu-hamnen kommer att skapa momentum för utvecklingen av Da Nangs logistikindustri.

Nya möjligheter

I mitten av 2024 antog nationalförsamlingen resolution nr 136/2024/QH15 (resolution 136) om organisationen av stadsförvaltningen och om att pilotprojektera ett antal specifika mekanismer och policyer för utvecklingen av staden Da Nang. Detta viktiga beslut fick omedelbart en positiv inverkan och skapade ny vitalitet för stadens utveckling.

Även om Da Nang har lagt grunden för att bli en storstad i landet, står staden på sin resa mot havet inför många svårigheter, eftersom det inte finns mycket utrymme kvar för utveckling.

Enligt Le Thanh Tung, biträdande chef för avdelningen för planering och investeringar i Da Nang, står Da Nang, förutom fördelar i form av strategiskt läge, marina resurser, hamnar, turismutveckling, transporter och sjöfart, inför utmaningar vad gäller investeringsresurser, infrastruktur, ekonomisk skala, konkurrenskraft etc. Covid-19-pandemin har starkt påverkat stadens ekonomi.

Enligt projektet för utveckling av logistiktjänster för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050, strävar Da Nang efter att logistikbranschen ska bidra med mer än 11 ​​% till den globala utbudet av producerbara produkter (BDP) år 2030, att outsourcinggraden ska nå mer än 40 % och att logistikkostnaderna ska minskas till motsvarande 13 % av den globala utbudet av producerbara produkter.

  Logistikcenter i Da Nang möter cirka 55 % av efterfrågan på logistiktjänster för varor via hamnar, 20 % av varorna via järnväg och flyg. År 2050 kommer logistiktjänstebranschens bidrag till den globala utvecklingen av jordbruksmarknaden att uppgå till mer än 15 %. Logistikcenter i staden möter cirka 55 % av efterfrågan på logistiktjänster för varor via hamnar, 40 % av varorna via järnväg och flyg.

I det sammanhanget har nationalförsamlingens utfärdande av resolution 136 med många enastående mekanismer och policyer skapat ny tillväxt för staden.

Mer specifikt ger nationalförsamlingens resolution Da Nang 30 mekanismer och policyer. När det gäller organisationen av stadsförvaltningen finns det 9 policyer, inklusive 7 liknande policyer som andra orter har tillämpat och 2 nya policyer. När det gäller specifika mekanismer och policyer kommer 21 policyer att testas, inklusive 6 liknande policyer som andra orter har tillåtits att implementera av nationalförsamlingen; 10 liknande policyer med justeringar och tillägg som är anpassade till verkligheten i Da Nang och 5 nya policyer.

”Resolution 136 innehåller mycket innehåll som ärvts från andra orter, som föreslås tillämpas i enlighet med de faktiska förhållandena i Da Nang och kompletteras med ett antal nya specifika mekanismer och policyer inom områden som investeringar, finans, budget, planering, miljöresurser, vetenskap och teknik, information och kommunikation etc. I synnerhet finns det specifikt innehåll om frihandelszoner, halvledarutveckling, artificiell intelligens, information och kommunikation, vetenskaps- och teknikledning, innovation; attrahera strategiska investerare; pilotprojekt för finansiella mekanismer för att genomföra åtgärder för att minska utsläppen av växthusgaser enligt koldioxidkreditutbyte och kompensationsmekanismer…”, informerade Tung.

Med en rad viktiga innehållsförteckningar lovar den nya policyn som centralregeringen har för Da Nang att skapa stora förändringar i stadens utvecklingsväg under den kommande tiden.

Särskilt strävar Da Nang, med attraktiva incitament, efter att attrahera strategiska investerare, med projekt med enormt kapital. Till exempel prioriteras investeringar inom innovation, datacenter, forsknings- och utvecklingscenter (FoU) kopplade till utbildning. Att attrahera investeringar i infrastrukturprojekt i funktionella områden i Da Nangs frihandelszon, inklusive handels- och servicezon med ett investeringskapital på 3 000 miljarder VND eller mer; logistikcenter i samband med Lien Chieu hamn; produktionszon med ett investeringskapital på tusentals miljarder VND. Investeringar i byggandet av det övergripande projektet för Lien Chieu hamn, med ett investeringskapital på 45 000 miljarder VND eller mer...

Da Nang har utfärdat en lista över prioriterade projekt för att attrahera strategiska investerare; utvecklat marknadsföringsinnehåll för att attrahera strategiska investerare; preliminärt bedömt investerarnas kapacitet och erfarenhet och beslutat om en plan för investerarurval; och organiserat en budgivning för att välja ut investerare bland investerare som bedömts uppfylla villkoren för strategiska investerare.

”Nationalförsamlingens resolution 136 öppnar upp nya möjligheter för Da Nang och för staden mot en snabb och hållbar utveckling under den kommande perioden. Ett framgångsrikt genomförande kommer att vara en förutsättning för replikering och legalisering nationellt, och andra orter kommer också att ha möjlighet att implementera mekanismer och strategier som Da Nang för närvarande testar”, delade Tung.

Lyft för logistiken

Centralregeringens öppna mekanism stimulerar utvecklingen för många viktiga ekonomiska sektorer i Da Nang, särskilt logistikindustrin.

Inrättandet av frihandelszonen i samband med Lien Chieu hamn och Da Nang internationella flygplats kommer att främja utvecklingen av produktion, bearbetning, återvinning, montering, klassificering och förpackning av export- och importvaror. I synnerhet kommer det att tillhandahålla logistiktjänster och tjänster relaterade till export- och importverksamhet, med syftet att etablera ett internationellt godstransportcentrum, skapa en alltmer komplett teknisk infrastrukturstruktur och maximera värdekedjan för hamnar och flygplatser.

Frihandelszonen kommer också effektivt att koppla samman produktionsinfrastruktur och ge kontinuerligt stöd till nya industriområden och kluster som kommer att utvecklas i framtiden; koppla samman torrhamnar, järnvägsstationer och viktiga trafikleder, vilket skapar ett livligt varuflöde genom Da Nangs hamn. Bildandet av frihandelszonen kommer att hjälpa Da Nang att frigöra resurser, starkt attrahera utländska direktinvesteringar (FDI) till staden såväl som den dynamiska regionen i Centralregionen.

En viktig förutsättning för att Da Nang ska kunna förverkliga sitt mål att bli ett regionalt logistikcenter är att investera i byggandet av Lien Chieu hamn. Med detta i åtanke har joint venture-entreprenören för Lien Chieu hamnbyggnation, Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company - Lung Lo Construction Corporation - Truong Son Construction Corporation - DACINCO Construction Investment Company Limited - Xuan Quang Construction Joint Stock Company, sedan byggstarten fokuserat alla sina ansträngningar på att bygga detta viktiga projekt. För närvarande har Lien Chieu hamn - den gemensamma infrastrukturen, nått mer än 70 % av framstegen och kommer att vara färdigställd 2025.

En annan viktig komponent för att färdigställa Lien Chieu-hamnen är investeringsutlysningen, med ett kapital på cirka 48 304 miljarder VND, för att bygga 8 containerterminaler, 6 allmänna hamnar, hamnar för flodfartyg, hamnbackar... För närvarande lockar denna investeringsutlysning uppmärksamhet från "örnar" inom hamnutveckling i världen. Efter förslaget från ADANI Group (Indien) och Sumitomo (Japan) nyligen är konsortiet bestående av APM Terminal Group och Hateco Group nästa investerare som skickar in en profil av intresse för att investera i byggandet av Lien Chieu-hamnen. Dessa investerare har alla åtagit sig att skapa en varukälla och förvandla Da Nang till ett viktigt godstransportcentrum.

Dessutom implementerar Da Nang en rad lösningar för att utveckla logistiktjänster, från hamnar, flygplatser till järnvägar. Under den kommande tiden kommer staden att kräva investeringar i 10 logistikcenterprojekt, inklusive 1 regionalt logistikcenter, 1 specialiserat flyglogistikcenter och 8 provinsiella logistikcenter. Av dessa är Lien Chieu Port Logistics Center ett regionalt klass I-center med en skala på 30–35 hektar år 2023, vilket når 65–70 hektar år 2050. Da Nang International Airport Logistics Center är ett specialiserat flyglogistikcenter som tillhandahåller flyglogistiktjänster, med en skala på 4–5 hektar år 2030 och 8–10 hektar år 2050. Hoa Phuoc Logistics Center är ett provinsiellt centrum med en skala på 5–7 hektar år 2030 och 10–15 hektar år 2050...

För att utveckla logistiken via järnväg kommer staden att flytta den nuvarande Da Nang-stationen ut ur innerstaden i syfte att överföra godsstationen, hjälparbeten och järnvägstjänster till Kim Lien-stationen (Lien Chieu-distriktet). Fas I av det nuvarande Kim Lien-stationsprojektet kommer att uppgraderas för att klara 350 000 ton gods och 1,5 miljoner passagerare/år, med en total uppskattad investering på 2 115 miljarder VND...

Folkkommittén i Da Nang City meddelade att staden kommer att genomföra en plan för att uppmana till investeringar i infrastrukturprojekt för logistiktjänster, och attrahera logistikprojekt till logistikområden i högteknologiska parker och industriparker. Samtidigt kommer man att bjuda in stora företag inom internationell integrerad pakettransport att etablera ett leveranslager i staden, vilket främjar fördelarna med Da Nangs roll som transitföretag.

Med centralregeringens viktiga beslut och de positiva rörelserna för att bilda en frihandelszon i samband med hamnen Lien Chieu kommer det att skapa ett stort momentum för logistikbranschen. Da Nang rör sig snabbt mot målet att bli ett stort logistikcentrum i landet och ett viktigt logistiknav i Sydostasien.

Källa: https://baodautu.vn/ky-vong-lan-song-dau-tu-moi-vao-da-nang-d229883.html