En serie mångmiljardprojekt i Quang Ngai har stannat av på grund av problem med markförvärv.

En rad viktiga provinsiella och nationella projekt i Quang Ngai har stannat av på grund av trög markröjning. Trots åratal av ansträngningar för att lösa problemet är denna "flaskhals" fortfarande olöst.

Herr Nguyen Cong Hoang, vice ordförande för Quang Ngai-provinsens folkkommitté, sa att "vi kommer att övervaka situationen dagligen och lösa eventuella hinder när de uppstår" för att påskynda markröjningen - Foto: TRAN MAI

Den 23 oktober ledde Nguyen Cong Hoang, vice ordförande för Quang Ngai-provinsens folkkommitté (chef för teamet som övervakar projekt i den östra regionen), ett möte för att diskutera lösningar för att undanröja hinder och påskynda markröjning för viktiga projekt i provinsen.

Ju större projektet är, desto fler problem med markförvärv uppstår.

Enligt den provinsiella projektledningsnämnden för investeringar och byggande av transportarbeten har enheten fått i uppdrag att vara investerare för 10 stora infrastrukturprojekt med ett totalt kapital på över 10 000 miljarder VND.

Av dessa har endast ett projekt, Phuoc Loc-bron, slutförts. De återstående nio projekten pågår fortfarande och omfattar huvudsakligen större transportleder.

"De flesta projekt hindras av problem med markförvärv. Många delar av rutten har röjt mark, men den är inte kontinuerlig och saknar tillfartsvägar, vilket hindrar entreprenörer från att fortsätta", sa en representant för investeraren.

Ett av de mest angelägna projekten är vägen Hoang Sa - Doc Soi. Den nästan 27 km långa vägen, med en total investering på över 3 500 miljarder VND, påbörjades byggnationen för nästan tre år sedan, men endast 41,5 % av marken har hittills överlämnats. Vissa delar av jordbruksmarken har stått stilla i ett helt år på grund av olösta förfaranden, vilket orsakat avsevärd oro för entreprenören.

För att klara tidsfristen var entreprenören tvungen att förhandla om markarrenden med lokalbefolkningen för att skapa tillfälliga tillfartsvägar och först fortsätta med bygget av bron och kulverten. ”Huvudvägssträckan är praktiskt taget omöjlig att bygga”, sa en representant för investeraren.

En liknande situation uppstår med kustvägen Dung Quat - Sa Huynh (över 2 000 miljarder VND) och vägen Thach Bich - Tinh Phong (nästan 700 miljarder VND). Trots åratal av byggnation är båda projekten fortfarande oavslutade på grund av återkommande problem med markförvärv och ombosättning.

Enligt rapporten är de främsta orsakerna den långsamma processen att utarbeta, utvärdera och godkänna kompensationsplaner; långdragna verifieringsförfaranden av kommuner och valkretsar; och det för tidiga godkännandet av specifika markpriser.

Dessa förseningar har stört byggframstegen och resulterat i låg utbetalning av offentliga investeringsmedel.

Markförvärvsproblem på vägprojektet Dung Quat - Sa Huynh har orsakat att rutten har "uppdelats i segment", vilket skapat svårigheter för entreprenörer - Foto: TRAN MAI

Reder ut varje "knut" under dagen, fast besluten att städa upp i området.

Vice ordföranden för provinsens folkkommitté, Nguyen Cong Hoang, erkände öppet: "Markförvärv är det största hindret för att viktiga projekt ska kunna genomföras. Om alla parter hade varit verkligt proaktiva och ansvarsfulla inom sina befogenheter hade den här situationen säkerligen inte dragit ut på tiden."

Herr Hoang uppgav att provinsen under den kommande perioden kommer att inrätta separata arbetsgrupper för varje projekt för att granska hela framstegen och eventuella hinder som hittills stött på. "Varje arbetsgrupp måste ha en detaljerad plan, specifika tidslinjer och tydligt definierade ansvarsområden för varje person och uppgift. Veckovisa möten måste hållas för att utvärdera resultaten", begärde herr Hoang.

För att påskynda handläggningen inrättade provinsledarna också en Zalo-grupp som heter "Nyckelprojekt" för att uppdatera, utbyta information och styra arbetet online, utan att behöva vänta på regelbundna möten. "Jag, tillsammans med avdelningsledarna, kommer att direkt övervaka gruppen, ge vägledning och hantera varje uppkommande problem samma dag", sa Hoang.

Vägen Dung Quat - Sa Huynh har en sträcka som är färdigställd och asfalterad, men den kan inte anslutas utan går istället in i människors trädgårdar och hus - Foto: TRAN MAI

Enligt Hoang har jordbruks- och miljödepartementet fått i uppdrag att utveckla en samordningsmekanism för markröjning, där varje myndighets, enhets och individs ansvarsområden förtydligas i varje genomförandeskede. Resultaten kommer att ligga till grund för utvärdering, belöningar eller årsslutsgranskningar.

Provinsens vice ordförande betonade också att han personligen skulle inspektera platsen för att bedöma situationen och omedelbart åtgärda specifika flaskhalsar. Lokala myndigheter måste proaktivt samordna, snabbt godkänna kompensationsplaner, organisera byggskydd och resolut genomdriva markåterställning när de rättsliga förfarandena är avslutade.

"Tjänstemän som presterar väl kommer att belönas, medan de som orsakar förseningar kommer att kritiseras", sa Hoang.

Dessa avgörande åtgärder förväntas lösa den långvariga flaskhalsen vid markförvärv, vilket bidrar till att viktiga projekt i Quang Ngai accelererar och slutförs enligt tidsplanen, vilket skapar momentum för provinsens socioekonomiska utveckling under den kommande perioden.

TRAN MAI

Källa: https://tuoitre.vn/loat-du-an-ngan-ti-o-quang-ngai-i-ach-vi-nut-that-mat-bang-20251023145836693.htm