Mål på 7 miljoner ton aluminium och behovet av transportinfrastruktur

Produktionen av aluminium och alumina ökar snabbt och sätter stora pressar på transportsystemet. I detta sammanhang har behovet av investeringar i transportinfrastruktur, särskilt motorvägar, blivit...

Trycket ökar gradvis

Vietnam Coal and Mineral Industry Group (TKV) har investerat i och driftsatt två projekt för bauxitbrytning och aluminiumoxidproduktion i det centrala höglandet.

Mer specifikt har bauxit-aluminiumkomplexprojektet Lam Dong (Tan Rai Aluminum Plant) varit i drift sedan oktober 2013, och Nhan Co Aluminum Plant-projektet ( Dak Nong ) har varit i drift sedan juli 2017. Båda dessa bauxitbrytnings- och aluminiumoxidproduktionskomplex har en kapacitet på 650 000 ton per år.

I slutet av 2024 hade de två fabrikerna bidragit med över 10 300 miljarder VND till statsbudgeten, skapat jobb för nästan 2 400 lokala arbetare och tillhandahållit över 500 miljarder VND i socialt välfärdsstöd ...

Nhan Cos aluminiumverk är ett av två gruvprojekt.

För närvarande transporteras bauxitmalm från gruvorna till bearbetningsanläggningen med specialiserade lastbilar, via interna vägar inom gruvan. Bauxitkoncentratet (efter tvättning och bearbetning) transporteras till aluminiumoxidproduktionsanläggningen med hjälp av täckta transportband.

Båda fabrikerna exporterar sina aluminiumoxidprodukter. Efter bearbetning transporteras aluminiumoxiden med lastbil från fabrikerna till Go Dau-hamnen ( Dong Nai -provinsen). På återresan transporterar dessa lastbilar kol från hamnen tillbaka till fabrikerna.

Enligt TKV (Vietnam National Coal and Mineral Corporation) transporterar varje aluminiumoxidfabrik varor till och från platsen cirka 23 000 gånger per år. Dessa transportfordon har tunga laster och kör på smala, slingrande bergsvägar och genom bostadsområden, vilket lätt orsakar trafikstockningar och utgör en potentiell risk för trafiksäkerheten.

Riksväg 28, sträckan som går genom Dak Nong, är överbelastad och i dåligt skick på många ställen.

Enligt planen kommer TKV att öka kapaciteten för varje anläggning till 2 miljoner ton omkring 2030. I Lam Dong kommer TKV att bygga en anläggning för aluminiumelektrolys med en kapacitet på 0,5 miljoner ton/år.

I Dak Nong kommer TKV att investera i ett nytt bauxit-aluminiumoxid-aluminiumkomplex, Dak Nong 2, med en kapacitet på 2 miljoner ton aluminiumoxid och 0,5 miljoner ton aluminium per år.

Efter investeringen förväntas TKV producera en maximal produktion på 6 miljoner ton aluminiumoxid och 1 miljon ton aluminium per år. Enbart i Dak Nong skulle den planerade produktionskapaciteten kunna nå 4 miljoner ton aluminiumoxid och 0,5 miljoner ton aluminium. Efterfrågan på godstransporter kommer att öka mer än sexfaldigt jämfört med nuvarande nivå, vilket sätter enorm press på transportsystemet.

Inte bara TKV, utan många inhemska företag har lämnat in ansökningar om att investera i, utvinna och bearbeta bauxit i Dak Nong med ett stort totalt registrerat kapital.

Den nuvarande transporten av aluminiumoxid och de kommande aluminiumleveranserna utgör en utmaning för Dak Nongs transportinfrastruktur.

Enligt centralregeringens plan kommer Dak Nong att bygga ytterligare fyra bauxitbrytnings- och bearbetningsanläggningar, med en total investering på inte mindre än 1 miljard USD för varje projekt. Detta är en utmärkt möjlighet för Dak Nong att bryta igenom och utvecklas till sin fulla potential och sina fördelar.

Transportnätet i Central Highlands-regionen har dock fortfarande många begränsningar. I Dak Nong-provinsen är vägtransporter för närvarande det enda transportsättet. Detta är en stor flaskhals för socioekonomisk utveckling i allmänhet och för expansionen av produktionsprojekt inom aluminiumvärdekedjan i synnerhet.

Väntar på att motorvägen ska skapa ett genombrott.

Enligt mineralresursplanen som godkändes av premiärministern i juli 2023 innehar Dak Nong över 57 % av landets bauxitreserver, med nästan 1,8 miljarder ton malm.

Under perioden 2021-2030 är arealen av bauxitgruvor som planeras för prospektering och exploatering i Dak Nong cirka 179 600 hektar, vilket motsvarar 27 % av provinsens naturareal.

Ho Chi Minh-vägen som passerar genom Dak Nong-provinsen.

I mars 2022 beslutade politbyrån om utvecklingsinriktningen för bauxit-aluminiumoxid-aluminiumindustrin längs aluminiumvärdekedjan. Premiärministern identifierade målet att utveckla Dak Nong till ett centrum för bauxit-aluminiumoxid-aluminiumgruvindustrin.

Enligt Le Trong Yen, vice ordförande för folkkommittén i Dak Nong-provinsen, har investeringarna i transportinfrastruktur i Dak Nong inte synkroniserats på grund av begränsade resurser.

För att utnyttja sina fördelar och främja sina utvecklingsambitioner inser Dak Nong den särskilda vikten av att investera i utveckling av transportinfrastruktur.

Resolutionen från den 12:e provinsiella partikongressen (perioden 2020-2025) fortsätter att identifiera utvecklingen av transportinfrastruktur som ett av provinsens tre genombrott.

Merparten av Dak Nongs nuvarande aluminiumoxidproduktion transporteras via Ho Chi Minh-motorvägen.

Under den senaste perioden har Dak Nong-provinsen aktivt samarbetat med Binh Phuoc-provinsen för att främja genomförandet av motorvägsprojektet Gia Nghia - Chon Thanh. Detta projekt fick investeringsgodkännande från nationalförsamlingen i juni 2024.

I slutet av april 2025 höll provinserna Binh Phuoc och Dak Nong samtidigt första spadtaget för en del av motorvägsprojektet som går genom deras territorier. Motorvägen förväntas vara investerad i och i stort sett färdigställd 2026 och tas i bruk 2027.

På en annan front har provinserna Lam Dong och Dak Nong nu samarbetat och kommit överens om att investera i anslutande transportvägar. Mer specifikt främjar de två provinserna uppgraderingen och utbyggnaden av riksväg 28 och byggandet av huvudvägen Gia Nghia (Dak Nong) - Bao Lam (Lam Dong).

För närvarande genomför provinserna undersökningar för en motorväg som förbinder Phan Thiet City (Binh Thuan) - Da Lat City (Lam Dong) - Gia Nghia City (Dak Nong). De tre provinserna kommer att mötas och komma överens om den mest rimliga investeringsplanen att föreslå för centralregeringen för att inkludera denna motorväg i planeringen.

Om vägarna uppgraderas och en motorväg som förbinder de tre provinserna byggs, kommer Dak Nong att få en ytterligare förbindelseväg österut, mot havet.

Det slutna transportbandssystemet transporterar den tvättade bauxiten till Nhan Cos aluminiumverk för produktion, vilket bidrar till att minska miljöföroreningarna.

Transportvägen för aluminiumproduktionskedjor i synnerhet, och varor i allmänhet, från Dak Nong kommer att ha fler alternativ när den transporteras genom Lam Dong, med anslutning till Ho Chi Minh-staden via motorvägen Dau Giay - Lien Khuong, som för närvarande är under investering.

Le Trong Yen, ständig vice ordförande för Dak Nong-provinsens folkkommitté, betonade: Motorvägen förväntas öppna ett nytt kapitel för Dak Nong och det centrala höglandet.

Dessa vägar kommer att bidra till att undanröja flaskhalsar, frigöra resurser och skapa genombrott för aluminiumindustrin i synnerhet, och den socioekonomiska utvecklingen i allmänhet.

Utöver vägtransporter föreslår Dak Nong att centralregeringen prioriterar forskning och investeringar i byggandet av järnvägslinjen Dak Nong - Chon Thanh för att ansluta till den transasiatiska järnvägen och till hamnen i Thi Vai, som betjänar transport av aluminiumoxid, raffinerat aluminium och aluminiumrelaterade produkter. Provinsen föreslår också att järnvägslinjen Dak Nong - Lam Dong - Binh Thuan läggs till i planeringen för att ansluta rutten för transport av industrivaror av aluminium till hamnar.

Källa: https://baodaknong.vn/muc-tieu-7-trieu-tan-alumin-nhom-va-doi-hoi-ha-tang-giao-thong-250542.html