Sent den 21 januari rekommenderade den amerikanska luftfartsmyndigheten FAA att flygoperatörer av Boeing 737-900ER noggrant kontrollerar de mittersta nödutgångsspärrarna för att säkerställa att delen är ordentligt säkrad, rapporterade Reuters.
Rekommendationen gjordes efter att en Boeing 737 MAX 9 som opererades av Alaska Airlines drabbades av ett flygplanshaveri den 5 januari. Enligt FAA har 737-900ER, även om den inte ingår i 737 MAX 9-serien, en liknande dörrdesign.
En Boeing 737-900ER från Alaska Airlines
FAA uppgav också att vissa flygbolag har genomfört ytterligare inspektioner av 737-900ER:s mittutgång och har noterat vissa bultproblem under underhåll. Boeing 737-900ER har mer än 11 miljoner drifttimmar och 3,9 miljoner flygcykler.
"Vi stöder FAA och våra kunder fullt ut i denna åtgärd", sa en talesperson för Boeing.
I andra händelser har FAA utfärdat ett nytt luftvärdighetsdirektiv (AD), vilket tillåter att de flesta Boeing 737 MAX 9-flygplan återgår till trafik. Det nya dokumentet utfärdades kort efter att FAA slutfört inspektioner av 40 737 MAX 9-flygplan som opereras av Alaska Airlines och United Airlines, rapporterade Aero Crew News .
AD:er är obligatoriska underhållsorder som utfärdas av FAA för att säkerställa flygsäkerheten. De utfärdas för att hantera säkerhetsproblem och kan kräva obligatoriskt underhåll vid en specifik schemalagd tidpunkt, vilken kan bestämmas av flygtiden.
Både Boeing och Spirit Aerospace, som bygger flygkroppen till 737 MAX, öppnar sina anläggningar för flygbolagskunder som vill se produktionsprocessen på nära håll. Boeing håller också kvalitetsledningssessioner för anställda och bjuder in oberoende tredjepartsgranskningar av sina tillverkningsprocesser.
[annons_2]
Källänk
Kommentar (0)