Byggandet av reparationsprojektet för den gamla Cau Lau-bron kommer att påbörjas den 29 september.

Byggnationen av den gamla Cau Lau-bron påbörjas den 29 september. Foto: TQ

Projektet kommer att fokusera på att reparera skador för att bibehålla lämplig utnyttjandekapacitet i enlighet med de faktiska förhållandena för den gamla Cau Lau-bron, inklusive 34 enkla T-formade balkspann tillverkade av förspänd armerad betong med en total längd på 24,7 m; den totala brolängden till landfästenets ände är 841,45 m och brobredden är 9,7 m. Samtidigt säkerställer den beräknade lasten för broreparation en nyttolast på 0,5HL93, en persongrupp på 3 kN/m2 (utnyttjandelast enligt testlasttestresultaten efter att reparationskonstruktionen är avslutad).

Projektet kommer att fokusera på att reparera skador för att bibehålla lämplig exploateringskapacitet enligt de nuvarande förhållandena vid den gamla Cau Lau-bron. Foto: QT

Mer specifikt kommer byggenheten att reparera skador och förstärka bropelare; reparera skadade huvudbalkar och brobanor; reparera och förstärka horisontella förbindningar; trottoarer och räcken; reparera brobanor; flytta och återinstallera befintliga belysningsstolpar; vägsignalsystem; lägga till övervakningskameror vid brons norra ände; och reparera andra skador såsom brolager, dräneringsrör för brobanor, skadade expansionsfogar etc.

Det är värt att notera att med den sjunkna pelaren (T8-pelaren) och 8 pelare placerade i den djupt eroderade flodbädden, förstärktes varje pelare med ytterligare 2 armerade betongpålar med 1,2 m diameter; pålöverdelen tillverkades av armerad betong som anslöt till de befintliga pålarna. Bjälksystemet på T8-pelaren höjdes, höjden på kompensationsstenen för sättningar reparerades och ersattes med en gummikudde av stålplåt.

För positioner av pelaröverfall och armerade betongpålar med bruten betong kommer betongen att lagas med höghållfast krympfri murbruk. Skadat stålskal på skårade pålar, betongdefekter inuti pålen kommer att mejslas ut, lagas med höghållfast cementmurbruk; det skadade stålskalet kommer att ersättas med varmförzinkad stålplåt bearbetad i form av skårade pålar.

Projektet har investerats av transportdepartementet i Quang Nam . Huvudentreprenören är Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company; konsulten för byggövervakning är Quang Nam Transport Consulting Joint Stock Company. Projektet kommer att starta den 29 september 2024 och förväntas vara slutfört den 29 september 2025.

Källa: https://baoquangnam.vn/ngay-29-9-se-khoi-cong-cong-trinh-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3141842.html