Forskning om optimala investeringsalternativ för nord-sydlig höghastighetsjärnväg

(Chinhphu.vn) - Regeringskansliet har just utfärdat meddelande nr 152/TB-VPCP daterat 9 april 2024, som sammanfattar slutsatsen från vice premiärminister Tran Hong Ha - ordförande för styrkommittén vid styrkommitténs andra möte för att utveckla och genomföra projektet om investeringspolicy för höghastighetsjärnväg på nord-sydaxeln och viktiga nationella järnvägsprojekt.

Investeringar i höghastighetsjärnvägar för att minska logistikkostnader och förbättra den ekonomiska konkurrenskraften

I tillkännagivandet angavs att politbyråns slutsats nr 49-KL/TW daterad 28 februari 2023 om inriktningen för utvecklingen av Vietnams järnvägstransporter fram till 2030, med en vision fram till 2045, identifierade målet att "utveckla modern och synkron järnvägstransport för att främja snabb och hållbar socioekonomisk utveckling, och uppfylla målet att vårt land ska vara ett utvecklat land med höga inkomster år 2045", med lösningen att "undersöka, analysera, utvärdera noggrant, noggrant och omfattande, kombinera internationell erfarenhet för att välja investeringsalternativ, teknologi, tekniker, kapital... för att bygga moderna, synkrona, genomförbara och effektiva höghastighetsjärnvägar och stadsjärnvägar med en långsiktig strategisk vision, som främjar landets fördelar och potentialer, i linje med världens utvecklingstrender".

Genomförandet av investeringar i höghastighetsjärnvägar på nord-sydaxeln kommer således att skapa momentum för socioekonomisk utveckling och säkerställa nationellt försvar och säkerhet. Ett industrialiserat och moderniserat land behöver investera i höghastighetsjärnvägar för att minska logistikkostnaderna och förbättra ekonomins konkurrenskraft.

För att slutföra projektet och uppfylla kraven på kvalitet och framsteg för inlämning till politbyrån begärde vice premiärminister Tran Hong Ha:

Transportministeriet studerar, tar till sig och förklarar fullständigt och grundligt delegaternas åsikter (kommentarer och kritik från experter och forskare, inklusive professor Dr. La Ngoc Khue), i vilka det utvärderar följande faktorer på ett omfattande sätt: teknik, ingenjörskonst, säkerhet, transport- och driftsorganisation, järnvägens transportkapacitet (gods och passagerare) på nord-sydlig axel (inklusive höghastighetsjärnväg och befintlig järnväg med 1 000 mm spårvidd), genomförbarhet, kapitalmobiliseringsplan, finansiell effektivitet, ekonomisk effektivitet... för att välja det optimala scenariot.

Genomförandeplanen måste säkerställa enhetlighet och konsekvens i designstandarder, infrastruktur, signaler, utrustning, vagnar, lok etc.; För stationer i Hanoi och Ho Chi Minh-staden måste de vara placerade i centrum, kombinerade med tunnelbane- och upphöjda rutter etc. för att säkerställa bekvämlighet för passagerarna;

Angående designhastighet: fortsätt att förtydliga baserat på analys och forskning om investeringar, drift och utnyttjande av passagerare och varor i länder runt om i världen enligt rapportering från Transportministeriet (förtydliga standarder, organisation för transportutnyttjande och metoder i varje land); analysera och demonstrera ekonomisk och finansiell effektivitet vid endast passagerartransport, eller transport av passagerare och varor i kombination.

Angående tekniköverföring: undersök och föreslå att inrätta ett separat projekt för att analysera och välja partners inom tekniköverföring; välja teknikmottagande organisationer för att bemästra tekniken (inrätta ett nytt statligt företag, tilldela statligt ägda företag eller privata företag, militära enheter etc.).

Angående investeringsdivergens begärde vice premiärministern att lämpliga planer för investeringsdivergens skulle studeras, eventuellt med rekommendation om samtidiga och engångsinvesteringar för att minska tid, kostnader etc.

Planerings- och investeringsministeriet (den statliga bedömningskommitténs ständiga myndighet) utför oberoende forskning och granskning för att välja det optimala alternativet.

Lan Phuong - Regeringsportal

Källa