Många viktiga nationella projekt ligger fortfarande efter i tidsplanen, och det förväntas att investeringarna kommer att öka.

På morgonen den 25 maj presenterade ordföranden för finans- och budgetutskottet, biträdande chef för nationalförsamlingens tillsynsdelegation, Le Quang Manh, en rapport om genomförandet av nationalförsamlingens resolution nr 43/2022/QH15 daterad 11 januari 2022 om finans- och penningpolitik till stöd för det socioekonomiska återhämtnings- och utvecklingsprogrammet samt nationalförsamlingens resolutioner om ett antal viktiga nationella projekt fram till slutet av 2023.

Ett av de anmärkningsvärda innehållen i rapporten är framstegen i viktiga nationella projekt.

Projekten omfattar: Long Thanh flygplatsprojekt; nord-sydlig motorvägsprojekt i östra fasen 2017–2020 och 2021–2025; Ringväg 4-projektet – Hanois huvudstadsregion; Ringväg 3-projektet i Ho Chi Minh-staden; Khanh Hoa–Buon Ma Thuot motorvägsprojekt fas 1; Bien Hoa–Vung Tau motorvägsprojekt fas 1; Chau Doc–Can Tho– Soc Trang motorvägsprojekt fas 1.

Det här är projekt vars investeringspolicyer har beslutats av nationalförsamlingen för att främja genomförandet av ett av de tre genombrotten i den tioåriga socioekonomiska utvecklingsstrategin 2021–2030 för infrastrukturbyggande.

Ordförande för finans- och budgetutskottet, biträdande chef för den ständiga delegationen för nationalförsamlingens tillsynsdelegation Le Quang Manh

Enligt Manh har premiärministern inrättat en statlig styrkommitté för viktiga nationella projekt och arbeten, avgörande för transportsektorn, för att lösa och undanröja många svårigheter och hinder i genomförandet.

Även om projektets genomförande ännu inte har framskridit enligt regeringens krav, har det förkortats avsevärt jämfört med tidigare genomförande.

Framstegen med att slutföra vissa projekt är dock fortfarande långsamma jämfört med kraven i nationalförsamlingens resolutioner. Vissa projekt förväntas öka de totala investeringarna, vilket leder till behovet av att justera projektens investeringspolicy.

Vissa projekt är uppdelade i delprojekt som drivs oberoende av varandra av olika orter. Detta orsakar svårigheter att reglera, samordna och balansera den totala investeringen mellan delprojekten.

Dessutom garanterar många projekt inte en långsiktig vision, vilket leder till justeringar under genomförandet; vissa nyligen avslutade projekt som tagits i drift på kort tid har varit tvungna att föreslå expansionsinvesteringar.

Rapporten påpekade också att markförvärv, ersättning, stöd och omplacering fortfarande går långsamt, vilket påverkar byggprojektens framsteg. Vissa projekt under byggnation och installation saknar utrymmen för avfallslagring, vilket påverkar den naturliga livsmiljön.

Många projekt har slutförts och tagits i drift men har ännu inte investerats i synkront med rastplatser och intelligenta transportsystem (ITS), vilket orsakar svårigheter för trafikanterna och potentiella risker för trafikolyckor.

Inför denna situation påpekade nationalförsamlingens tillsynsdelegation att det fanns många objektiva skäl. Till exempel hade covid-19-pandemin, som varade i nästan två år, en stor inverkan och bromsade byggprocessen; geopolitiska konflikter i världen orsakade att bränsle- och råvarupriserna ökade över förväntan.

Dessutom var vissa delprojekt som investerades enligt offentlig-privat partnerskapsmetoden inom ramen för projektet för att bygga vissa delar av nord-sydlig motorväg i öst under perioden 2017–2020, på grund av oförmågan att välja investerare, tvungna att rapportera till nationalförsamlingen och nationalförsamlingens ständiga kommitté för tillstånd att övergå till offentliga investeringar, vilket ledde till en förlängd genomförandetid.

Rapporten betonade dock även de subjektiva orsakerna till ovanstående brister. I synnerhet är investeringsförberedelserna fortfarande passiva och inte verklighetsnära; det finns fortfarande brister i arbetet med att fastställa, utvärdera, godkänna design, uppskattningar och byggnation hos vissa investerare, konsultföretag och entreprenörer.

Många myndigheter har inte genomfört detta resolut, och det finns fortfarande en situation där man undviker ansvar.

På vissa orter går kompensations-, stöd- och omplaceringsarbetet för att återta mark för projekt fortfarande långsamt. Eller så är lokala myndigheter inte beslutsamma och proaktiva; byggandet av omplaceringsområden går långsamt, så genomförandet har inte följt den fastställda planen, vilket i hög grad påverkar byggandet och slutförandet av projekt.

Efter rapporten från nationalförsamlingens övervakningsdelegation uttryckte delegaten Nguyen Quang Huan (nationalförsamlingens delegation i Binh Duong-provinsen) sin åsikt: Rapporten är mycket omfattande och omfattande. Det är dock fortfarande nödvändigt att analysera de långsamma utbetalningarna tydligare och peka ut orsakerna till ovanstående situation.

" Om vi ​​tydligt kan identifiera varje orsak till de långsamma utbetalningarna kan vi komma fram till mer specifika lösningar ", sa Huan.

PHAM DUY

Källa: https://vtcnews.vn/nhieu-du-an-quan-trong-quoc-gia-con-cham-phai-du-kien-tang-tien-dau-tu-ar873227.html