Docent, Dr. Tran Hoang Ngan: Spränger av glädje när Ho Chi Minh-stadens invånare åker till jobbet med tunnelbanan från klockan 5 på morgonen

(Dan Tri) - Docent Dr. Tran Hoang Ngan berättade om upp- och nedgångarna för tunnelbanelinje 1 under de senaste 17 åren och delade sina känslor när han deltog i invigningsceremonin och såg Ho Chi Minh-stadens invånare köa för att åka till jobbet med tunnelbanan från klockan 5 på morgonen.

Invånare i Ho Chi Minh-staden använder tunnelbanelinje 1 för att gå till skolan och jobbet på måndagsmorgnar.

Vid workshopen "Ny era, era av uppgång för det vietnamesiska folket - frågor för Ho Chi Minh-staden och sydöstra delen" som hölls den 23 december, delade docent Dr. Tran Hoang Ngan, biträdande sekreterare för Ho Chi Minh-stadens partikommitté, sina känslor när han bevittnade hur tunnelbanelinje 1 i Ho Chi Minh-staden togs i bruk och välkomnades av folket. Efter 17 år av upp- och nedgångar har drömmen om den första urbana järnvägslinjen i Ho Chi Minh-staden förverkligats. "Igår var mina känslor överväldigade när jag deltog i invigningsceremonin för tunnelbanelinje 1. Och idag blev jag ännu mer rörd när jag fick se bilder på många människor som bar ryggsäckar och köade för att åka till jobbet med tunnelbana från klockan 5 på morgonen. Människor börjar känna och använda smarta, moderna transportmedel och detta öppnar upp många förhoppningar för staden under den kommande perioden", uttryckte docent Dr. Tran Hoang Ngan.

PGS. TS Trần Hoàng Ngân: Vỡ òa khi người dân TPHCM đi làm bằng metro từ 5h - 1 — Docent, Dr. Tran Hoang Ngan, biträdande sekreterare för Ho Chi Minh-stadens partikommitté (Foto: Q.Huy).

Docent Dr. Tran Hoang Ngan berättade att tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) godkändes 2007, officiellt påbörjades byggnationen 2008 och förväntas vara i drift 2018. Resan för tunnelbanelinje 1 är dock inte en rak linje. "Det fanns tillfällen då projektet var tvunget att stoppas eftersom vi hade ambitioner att förlänga rutten, ändra skalan och modernisera. Det fanns också designfel, juridiska procedurproblem och många andra problem. Men i slutändan, med insatser från partikommittén, regeringen, stadens invånare och stöd från centralregeringen, lämnades dessa utmaningar bakom sig", delade Tran Hoang Ngan. På den första dagen av kommersiell drift lockade tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ett stort antal passagerare, vilket gjorde tågvagnarna överfulla från morgon till kväll. Enligt uppgifter från Urban Railway Company No. 1 betjänade tunnelbanelinje 1 nästan 150 000 passagerare på den första dagen i drift. Metro Ben Thanh - Suoi Tien är den första tunnelbanelinjen som byggts och tagits i bruk i Ho Chi Minh-staden med en längd på 19,7 km som förbinder centrum av Distrikt 1 med de östra områdena som Binh Thanh och Thu Duc City. Tunnelbanelinje nr 1 hjälper inte bara till att minska trafiktrycket på större rutter som Hanoi Highway (nu Vố Nguyễn Giap-gatan) utan medför också många ekonomiska , sociala och miljömässiga fördelar. I början kör tunnelbanelinje nr 1 från 05:00 till 22:00 varje dag, den första turen avgår klockan 05:00 och den sista turen avgår klockan 22:00 med 9 tåg. Varje tåg har maximalt 930 passagerare (inklusive 147 sittplatser och 783 ståplatser) med ett intervall på 8-12 minuter/tur, totalt 200 turer per dag. Hastighet 110 km/h (upphöjd sträcka) och 80 km/h (tunnelbanesträcka).