Att utveckla smarta, moderna städer: Sambandet mellan politiskt ledarskap och vetenskaplig innovation

Byggandet av Dong Nai River Road Project, Tran Bien-distriktet, för att betjäna stadsutvecklingen längs Dong Nai-floden. Foto: Pham Tung

Skapa och bryta igenom stadsutveckling

Dong Nai har ett strategiskt geografiskt läge, i skärningspunkten mellan viktiga ekonomiska regioner: sydöstra, södra centrala, centrala höglandet och Mekongdeltat. Dong Nai-provinsen anses också vara "huvudstaden" för industriell utveckling i landet, där Bien Hoa 1 industripark var den första som etablerades i landet. Utöver detta har transportinfrastrukturen i provinsen under senare år också investerats och utvecklats kraftigt. Allt detta har skapat extremt gynnsamma förutsättningar för Dong Nai att skapa och bryta igenom i utvecklingen av det urbana systemet i provinsen.

Enligt den provinsiella folkkommittén har provinsen under senare år gett avdelningar, avdelningar och kommuner i uppdrag att organisera och genomföra stadsutvecklingsprogrammet för hela provinsen och för varje stadsområde som grund för byggandet och färdigställandet av urbana infrastruktursystem för att uppfylla de grundläggande standarderna för varje typ av stadsområde. Samtidigt integreras det med andra program och planer i området för att gradvis förbättra stadsområden, färdigställa tekniska infrastruktursystem, säkerställa hållbar och modern utveckling av stadsområden och möta behoven av ekonomisk utveckling. Hittills har 16 stadsområden bildats i Dong Nai-provinsen, inklusive 1 stadsområde av typ I och 2 stadsområden av typ III.

Ho Van Ha, medlem av provinsens partikommitté och vice ordförande för provinsens folkkommitté, sa: "Under senare år har den statliga förvaltningen av byggplanering, stadsplanering och stadsutveckling i Dong Nai-provinsen fokuserat på och initialt uppnått positiva resultat. Stadsområdenas utseende har gradvis förbättrats, vilket bidrar positivt till den socioekonomiska utvecklingen av orterna och skapar ett nytt utseende."

Utöver detta fokuserar Dong Nai också på grundläggande bygginvesteringar; det urbana infrastruktursystemet har investerats relativt och i grunden. Några viktiga nationella projekt som Long Thanh International Airport, viktiga rutter som ansluter till flygplatsen, motorvägar som har tagits i drift eller håller på att implementeras är utmärkta gynnsamma förutsättningar för Dong Nai att ansluta till andra områden i regionen och transportera varor mer bekvämt. Detta bidrar också till att främja utvecklingen av stadsområden i provinsen.

Med målet att skapa ett hållbart stadssystem och förbättra livskvaliteten för stadsborna har Dong Nai-provinsen under senare år ägnat stora resurser åt stadsförsköning. Hittills har stadsförsköningsprojekt slutförts, såsom: ibruktagande av två offentliga parkeringsplatser vid Bien Hung-parken och det gamla Trung Cao-sjukhuset; fyra parkeringsplatser kombinerade med gröna parker i områden som: marken under vattentornet på A42, marken mittemot Duong Tu Giang-parken, marken för det gamla huvudkontoret för Dong Nai Printing Enterprise och marken för det gamla Dong Tien Joint Stock Company. Samtidigt har provinsen slutfört nedmonteringen av staketet framför det provinsiella konferenscentret (Tan Trieu-distriktet) och sträckan längs Nguyen Ai Quoc-gatan för att skapa ett luftigt stadsrum och förbättra vägens skönhet.
centrum.

Kamrat Vo Tan Duc, biträdande sekreterare i provinsens partikommitté och ordförande för provinsens folkkommitté, betonade: "Ett av Dong Nai-provinsens viktiga mål inom stadsutveckling är att skapa högklassiga stads-, turism- och semesterområden. Och "höjdpunkten" för att förverkliga detta mål är att Dong Nai-provinsen resolut genomför projektet för att omvandla Bien Hoa 1 industriparks funktion till ett urbant/kommersiellt serviceområde och förbättra miljön för att bygga ett nytt civiliserat, modernt och hållbart urbant/kommersiellt serviceområde, vilket skapar ett unikt estetiskt utseende för Dong Nai-stadsområdet." Man kan säga att omvandlingen av den äldsta industriparken i landet, som betraktas som "vaggan" för Vietnams industri, till ett grönt, modernt stadsområde är en tydlig demonstration av Dong Nai-provinsens inriktning på hållbar utveckling, inklusive stadsutveckling.

Utveckla ett synkront, modernt, smart och unikt urbant system

Som den ort som är "belägen" i Long Thanh Airport har Dong Nai-provinsen identifierat detta som en av de två drivkrafterna för provinsens utveckling i framtiden, tillsammans med Dong Nai-flodkorridoren. För att fullt ut utnyttja potentialen och fördelarna med Long Thanh Airport genomför Dong Nai-provinsen också planeringsarbete för att utveckla Long Thanh Airports urbana modell.

Bildandet av Long Thanh Airports stadsområde – kärnan i landets största flygserviceområde, tillsammans med Dong Nai-flodkorridoren – den moderna stadsutvecklingsaxeln i den södra delen av provinsen, identifieras som en dubbel drivkraft, som både främjar tjänster – handel – logistik och aktiverar fastighets-, finans- och turismmarknaderna, vilket skapar ett banbrytande utvecklingsarbete för den lokala ekonomin, inklusive stadsutveckling.

Den politiska rapporten från Dong Nais provinsiella partikommitté, som presenterades för Dong Nais provinsiella partikommittés första kongress, mandatperioden 2025-2030, har fastställt att synvinkeln för utvecklingen av provinsens urbana system framöver är att utveckla ett synkront, modernt, smart och unikt urbant system. Karaktäristiskt är utvecklingen av flygplatsstadsområden i internationell klass och ekologiska stadsområden längs floden.

I den politiska rapport som presenterades för Dong Nais provinsiella partikommittés första kongress, angående de viktigaste målen för mandatperioden 2025–2030, satte Dong Nai-provinsen upp ett mål att urbaniseringsgraden i provinsen ska nå 55 % år 2030.

För närvarande är Dong Nai-provinsen en av de främsta orterna i landet vad gäller area, befolkning och ekonomisk skala. Utöver detta investeras och utvecklas även kraftigt i infrastruktursystemet, särskilt transportinfrastrukturen, med en rad viktiga nationella projekt som genomförs, såsom: Long Thanh flygplats; Bien Hoa - Vung Tau, Gia Nghia - Chon Thanh, Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh motorvägar... förväntas öppna upp nya ekonomiska och sociala utvecklingsutrymmen för provinsen, inklusive inom stadsutveckling.

Dr. Mai Chiem Hieu, biträdande chef för fakulteten för politisk ekonomi, Regional Political Academy II (Ho Chi Minh City), sa: Dong Nai-provinsen har den "super" Long Thanh-flygplatsen, Phuoc An-hamnen, trafikcentrumet i den sydöstra regionen; samtidigt är provinsen också en port som förbinder trafiken med Central Highlands, Southwest och South Central-regionen. Med ovanstående fördelar har den nya Dong Nai-provinsen stor potential för ekonomisk utveckling. I utvecklingen bör de gamla områdena Long Thanh, Nhon Trach och Bien Hoa tas som den främsta drivkraften.

”Fokusera specifikt på att utveckla smarta städer med olika och högkvalitativa tjänster. I synnerhet kommer det gamla Bien Hoa-området att vara provinsens politiska och administrativa centrum, och bör fokusera på att utveckla det i riktning mot ett modernt stadsområde med många högkvalitativa tjänster. I synnerhet är det nödvändigt att utnyttja och utveckla båda sidor av Dong Nai-floden efter modellen av de två sidorna av Han-floden i Da Nang-staden”, sa Dr. Mai Chiem Hieu.

Enligt arkitekten Ngo Viet Nam Son, ordförande för NgoViet Architects & Planners (baserade i Ho Chi Minh-staden): För Dong Nai-provinsen kan industrisektorn prioriteras för utveckling norrut (tidigare Binh Phuoc-provinsen). Vid den tidpunkten kommer det gamla stadsområdet Bien Hoa och stadsområdet Long Thanh Airport att ha mer utrymme för att främja stadsutveckling.

”När den industriella utvecklingen flyttas norrut kommer det också att öppna upp möjligheter för stadsutveckling i detta område. För då måste man investera i och utveckla anslutande trafikinfrastruktur synkront, plus att förflyttningen av arbetskraftsresurser är förutsättningarna för att främja utvecklingen av den industriella urbana modellen”, sa arkitekten Ngo Viet Nam Son, doktor i naturvetenskap.

I Dong Nais stadsutvecklingsstrategi för den kommande tiden identifierade provinsen också ett av de viktigaste genombrotten som TOD-stadsmodellen (Transit-Oriented Development) – en stadsutvecklingsmodell som fokuserar på kollektivtrafiksystemet.

Enligt planen har höghastighetsjärnvägslinjen på nord-sydlig axel som går genom provinsen en längd på cirka 82 km. Utöver detta främjar Dong Nai-provinsen även stadsjärnvägsprojekt (metro). Dessa är mycket gynnsamma förutsättningar för bildandet och utvecklingen av en TOD-stadsmodell i provinsen.

Pham Tung

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/phat-trien-do-thi-thong-minh-hien-dai-su-gan-ket-giua-lanh-dao-chinh-tri-va-sang-tao-khoa-hoc-e2104de/