En vietnamesisk pilot chockade en gång världen när han ensam kapade ett fiendeplan.

I den stekande aprilvärmen, när hela södern entusiastiskt förberedde sig för 50-årsdagen av den nationella återföreningsdagen, satt herr Ho Duy Hung tyst och bläddrade i boken * Broken Wings Spy* , en bok som sammanfattar ett helt liv av tyst och stolt underrättelsearbete.

Mannen som chockade världen genom att stjäla en amerikansk UH-1-helikopter 1973, flydde fiendens kontroll för att flyga till den befriade zonen, lever nu ett enkelt liv i sina gamla minnen. Han var en gång djupt inne i Saigon-regeringen, på gränsen mellan liv och död för att leverera information till revolutionen.

Bokens sidor innehåller den heroiska ynglingen, men för herr Hung är de inte värda att nämna jämfört med blodet och köttet hos hans kamrater och landsmän som offrade sig för freden .

"Min styrka är obetydlig", sa han blygsamt.

I år väntar den gamle spionen fortfarande på paraddagen med stor spänning. Han hoppas få återse sina gamla kamrater – de som stred med honom, levde och dog för idealet om nationens självständighet och frihet.

Herr Ho Duy Hung, alias Chin Chinh (född 1947 i Cam Son, Duy Trung, Duy Xuyen, Quang Nam ), föddes in i en revolutionärfamilj . Hans far - herr Ho Duy Tu - var en av de första partimedlemmarna i Duy Xuyen-distriktet, hans bröder och systrar deltog alla i hemliga aktiviteter, några av dem arbetade som spioner i fiendens territorium.

Vid 14 års ålder studerade han vid Tran Cao Van-skolan (Tam Ky) och deltog i studentrörelsen mot regeringen. År 1967 avslöjades han och lämnade sin hemstad för att bo hos sin farbror i Quy Nhon, där han studerade samtidigt som han fortsatte att i hemlighet delta i studentrörelsen Saigon-Gia Dinh.

År 1968, i enlighet med organisationens instruktioner, gick han med i Republiken Vietnams armé och gick på Thu Ducs officersskola. I slutet av det året valdes Ho Duy Hung ut för att studera engelska inför flygning. I december 1969, efter examen från militärens språkskola, skickades han till USA för att studera helikopterflygning.

I USA tog han examen med utmärkelse med en UH-1 och fick ytterligare utbildning i vapenoperationer.

"För att få det där körkortet var jag tvungen att övervinna mig själv, inklusive smärtan av att bli utstött och förlöjligad av mina släktingar...", sa herr Hung.

År 1970 återvände han till landet och tilldelades skvadron 215, division 2 i Republiken Vietnams flygvapen, stationerat i Nha Trang. Samtidigt utsåg organisationen honom till medlem i underrättelseteamet E4.

Tack vare denna position tillhandahöll han många topphemliga dokument: kartor, spaningsfoton, amerikanska militära kommunikationsfrekvenser... vilka var till stor hjälp för våra revolutionära styrkor.

Men fem månader efter att ha återvänt till landet, i mars 1971, arresterades han av Saigons militära säkerhetstjänst eftersom det upptäcktes att han kom från en revolutionär familj, av vilka många deltog i aktiviteter för Befrielsefronten. Han hölls kvar och förhördes i fem månader. Utan tillräckligt med bevis för att anklaga honom för regeringsfientliga aktiviteter avskedades han från armén med motiveringen att han "förfalskade sin bakgrund och visade tecken på att vara pro-kommunistisk".

När Mr. Hung återvände till våra styrkor 1972 fick han i uppdrag att stjäla eller kapa fiendens flygplan under "Röda sommaren"-kampanjen. Men vid den tiden var krigssituationen hård, fiendens trupper var tätt packade och flygplatserna var under strikt kontroll, vilket gjorde det omöjligt att genomföra uppdraget.

Ett år senare, i november 1973, återvände Hung till Da Lat efter att ha fått ett uppdrag tilldelat av den militära underrättelsetjänsten i Saigon-Gia Dinhs militärregion. Han tog en UH-1-helikopter och flög till den befriade zonen för att utföra planen att attackera Självständighetspalatset.

"Det här uppdraget föreslogs faktiskt av mig", sa han.

Han förstod att detta var ett uppdrag där döden kunde slå till på ett ögonblick – misslyckande innebar uppoffring. För honom var underrättelsearbete som att gå på en rakbladsegg; ett felsteg och du skulle förlora livet. Men om han beräknade tillräckligt noggrant var sannolikheten för överlevnad fortfarande 50-50, så han valde att gå vidare.

”Jag är mentalt förberedd. Om jag misslyckas dör jag. Men på slagfältet, vem möter inte döden? När man väl har accepterat ett uppdrag finns det ingen återvändo”, sa han bestämt.

Han hade förberett planen att närma sig planet försiktigt, varje detalj som ett schackspel på liv eller död. Han valde en tom plats nära restaurangen Thuy Ta, bredvid Xuan Huong-sjön – en välbekant landningsplats när han var pilot på skvadron 215. Tack vare sin omfattande erfarenhet kände han till varje hörn av detta område.

Det fanns nästan ingen militär närvaro. Den enda kontrollpunkten var en milisman stationerad vid tennisbanan – ett allvarligt säkerhetsbrott, vilket var hans gyllene tillfälle att agera.

Flygplanets parkeringsplats var precis inom synhåll från vägen till Da Lat-marknaden. Han beräknade: "Om en amerikansk pilot plötsligt dök upp, skulle jag kunna upptäcka den på avstånd och omedelbart ta itu med den, antingen genom att dra mig tillbaka säkert eller genom att slå till snabbt, vilket inte gav fienden tid att reagera."

Den 4 november närmade han sig en helikopter som var parkerad på flygplatsen. Efter att ha kontrollerat upptäckte han att det inte fanns tillräckligt med bränsle för att flyga tillbaka till basen, så han drog sig tyst tillbaka.

På morgonen den 7 november, trots det dåliga vädret, fortsatte han att övervaka. Exakt klockan 9:00 landade plötsligt en UH-1 med registreringsnummer 60139.

Han närmade sig omedelbart, klättrade snabbt in i cockpiten, kontrollerade joysticken och låssystemet, sedan kontrollerade han bränsle och spänning. När Mr. Hung såg att mätaren visade 24V – startnivån – slog han på strömbrytaren och kontrollerade en sista gång. Elektriciteten var stabil, han kände sig trygg när han lämnade cockpiten, lossade stjärtrotorns vajer och återvände till kontrollpositionen.

Istället för att som vanligt ta 3-4 minuter (ta bort stjärtremmen, linda repet, lägga det i kabinen, spänna säkerhetsbältet, starta, övervaka motorvarvtalet och temperaturen...), tog det bara 40 sekunder för honom att lyfta från helikoptern.

UH-1:an lutade och gled över Xuan Huong-sjön, rakt in i den vita regnridån, försvann in i den grå himlen, på väg mot revolutionsbasen.

I samma ögonblick som han klev in i cockpiten var det för Mr. Hung som att rida en häst in i strid – det fanns inget utrymme för rädsla eller tvekan. I hans sinne fanns det bara ett mål: Starta planet, nå önskat varvtal och starta säkert.

Men Dalats himmel i slutet av året släppte inte taget lätt. Så fort han lämnade marken täckte tjocka moln himlen, och så fort han lyfte öste regnet ner. I sin iver glömde han av misstag att slå på strömbrytaren – enheten som styrde horisontklockan, det enda som hjälpte honom att navigera i dimman.

"Om man flyger upp i molnen utan horisontella indikatorer kan en olycka inträffa när som helst", mindes herr Hung det avgörande ögonblicket det året.

Tjocka moln omgav UH-1:an. Utan ljus eller riktning var han nästan uppslukad av den vita himlen. Lyckligtvis fungerade höjdmätaren – en mekanisk typ som använder lufttryck – fortfarande. Han drog omedelbart i spaken och förde helikoptern till en höjd av över 2 000 meter, vilket undvek risken att krascha in i bergen i Da Lats oländiga terräng.

Även om denna handling stred mot stridsreglerna, som krävde att man flyger nära trädtopparna för att undvika fiendens radar, accepterade han risken att bli upptäckt i utbyte mot helikopterns säkerhet.

I situationen där det inte finns någon horisontklocka tvingas herr Hung använda hastighetsmätaren som bas för att upprätthålla balansen. "Om hastigheten är för låg kommer planet att förlora lyftkraft och falla. Tvärtom, om det överskrider tröskeln kommer planets nos att störta ner, vilket är mycket farligt", förklarade den manliga piloten.

Kontrollenheten fortsatte att fungera, han höll en jämn hastighet på 120-130 km/h, och varje sekund kämpade han med döden i luften.

När han såg Lien Khuongs landningsbana synas under molnen ropade han: "Jag lever!". Mitt under flygningen, kämpande i molnen, när han återfått sitt fattningsförmåga, kom Mr. Hung plötsligt ihåg att han glömt att slå på invertern för att bestämma sin position.

9.webb

"Jag slog snabbt på den. Omedelbart lyste horisontklockan upp igen, och bränslemätaren visade även parametrarna. Först då insåg jag att jag hade flugit i 20 minuter i den vita himlen", sa han. För honom var det de längsta 20 minuterna i hans liv.

Han återställde sin position, sänkte omedelbart höjden och återvände till sin ursprungliga rutt. Men innan han hann andas ut slog en ny oro till. "Jag var rädd att infanteriet på marken av misstag skulle skjuta mot honom, i tron att det var en fiendehelikopter", sa piloten.

När han fortfarande var på avstånd från målet slog bränsleindikatorlampan om till rött – bara 15 minuter kvar av flygningen, medan basen fortfarande var 50–60 km bort. När Mr. Hung såg vårt arméläger nedanför, bestämde han sig för att landa i närheten. Efter att ha noggrant gömt och kamouflerat UH-1:an gick han ensam mer än 2 km för att hitta enheten.

I civila kläder avslöjade han inte sin identitet som pilot. ”Jag såg en kamrat i vakt, som anmälde sig och bad att få träffa chefen. En stund senare kom den politiska kommissarien ut och följde med mig tillbaka till platsen för att kontrollera planet”, sa han.

Till en början var soldaterna försiktiga, planet var för långt borta för att hjälpa till, och bad att få flyga närmare barackerna.

10.webb

Enligt den ursprungliga planen skulle UH-1-helikoptern som Mr. Hung hade kapat bära ett halvt ton sprängämnen och "gå in i trans" och flyga längs Saigonfloden på morgonen den 1 januari 1974 för att attackera Självständighetspalatset. Planen godkändes dock inte, och istället placerades flygplanet ut vid gränsen till Loc Ninh.

Herr Hung fick i uppdrag att undersöka området och samordna med stridsenheten i Artillerigrupp 75 för att föra flygplanet till en säker samlingsplats.

Under förberedelserna fick en luftvärnsartillerist från norr i uppdrag att leda vägen. Precis när han skulle lyfta flög en fiendespanare över. I rädsla för att han skulle bli upptäckt tvingades herr Hung att dröja och vänta på att mörkret skulle falla och fienden skulle dra sig tillbaka.

När solen gick ner i det svaga ljuset kunde herr Hung inte precisera den exakta mötesplatsen. Enligt planen skulle rök tändas på marken som en signal. Men i samma ögonblick förvirrades han av ytterligare ett rökmoln – från en grupp människor som lagade mat i närheten.

"När jag landade visade det sig att det var en grupp soldater nedanför som lagade middag, inte enheten som plockat upp mig. När de såg det märkliga planet öppnade de omedelbart eld från tre håll", mindes han.

12.webb

Mitt i spärren av kulor tvingades herr Hung dra i styrspaken och styra planet längre in i skogen. I mörkret såg han ett låglänt område utan träd och landade omedelbart planet. Planet träffades, men som tur var inte huvuddelen.

Den natten diskuterade herr Hung och hans lagkamrater att återvända till platsen där de av misstag sköts nästa morgon, och att välja rätt tidpunkt när soldaterna övade eller vattnade grönsaker – de minst alerta – innan de landade.

Nästa morgon lyfte han, som planerat, cirkulerade tillbaka till det gamla området och landade planet på ett gräsbevuxet fält 200 meter från grönsakslandet. Guiden, klädd i militäruniform och hjälm, hoppade ner först och rörde sig sedan snabbt som planerat. Herr Hung stängde också omedelbart av motorn och hoppade senare ut.

Innan de hann göra någonting var de två omringade. Soldaterna där riktade sina vapen mot dem. Spänningen nådde sin kulmen, och trots att ingen hade avlossat ett skott kontaktade de omedelbart högkvarteret för instruktioner.

I livets och dödens stund drog herr Hung snabbt fram en papperslapp – en oskiljaktig sak som biträdande stabschefen Mien personligen hade överlämnat till honom i förväg och uppmanat honom att alltid bära den med sig i händelse av en nödsituation. Pappret innehöll bara några få rader: "Kamrat Chin Chinh utför ett uppdrag som tilldelats generalstaben. Han ber enheterna att skapa förutsättningar och stöd."

Som tur var såg plutonchefen pappret och kände omedelbart igen sin överordnades underskrift. Den farliga situationen löstes blixtsnabbt.

"En liten papperslapp räddade två liv och ett extremt värdefullt flygplan", mindes herr Hung känslosamt.

UH-1-helikoptern stannade i Loc Ninh i ungefär en månad när en grupp flygvapenofficerare – inklusive piloter och tekniker från Hanoi – skickades för att undersöka och träna.

"Under diskussionen insåg vi att om vi lät helikoptern operera i detta område, skulle den förr eller senare upptäckas av fienden och bombas och förstöras. Efter att ha rapporterat instruerade våra överordnade oss att hitta ett sätt att föra helikoptern norrut för träning", berättade herr Hung.

Att flyga rakt norrut var dock omöjligt – avståndet var för långt, risken att bli uppsnappad i luften var mycket hög. Den enda lösningen var att montera isär planet och transportera det längs Truong Son-vägen, och övervinna mer än 1 000 km branta pass, djupa bäckar och farliga berg. ”Det svåraste är att planet fortfarande måste vara intakt och kunna flyga när det anländer till destinationen”, betonade Hung.

Efter många beräkningar valdes den optimala lösningen, att demontera UH-1 i flera delar. Systemet med beslagtagna militärlastbilar mobiliserades. Två Zin 157:or, tillsammans med en amerikansk GMC-kran, mobiliserades för att demontera och flytta UH-1 norrut. Varje detalj var ordentligt fixerad och noggrant kamouflerad.

Den 26 mars 1974 rullade specialkonvojen tyst ut. Efter nästan en månad av att korsa berg och skogar, möta alla möjliga faror och utmaningar, fördes den sista UH-1:an säkert till Hoa Lac flygplats (Son Tay). Här tilldelades specialhelikoptern officiellt Bataljon 5, Flygvapnets Brigad 919 - vilket inledde en ny resa och bidrog till nationens slutgiltiga seger.

52 år har gått sedan det historiska uppdraget, men varje gång han minns historien lyser Mr. Hungs ögon fortfarande upp av känslor, som om han återupplevde ögonblicket den 7 november 1973. Soldaten kapade då inte bara ett flygplan – utan visade också sitt mod, sin kurage och sin okuvlighet inför fienden.

Innehåll: Nguyen Ngoan

Foto: Nguyen Ngoan

Design: Huy Pham

Dantri.com.vn

Källa: https://dantri.com.vn/doi-song/phi-cong-viet-tung-khien-the-gioi-chan-dong-khi-mot-minh-cuop-may-bay-dich-20250423120903817.htm