Solid state-batterier för bilar: framsteg 2026

Momentumet för kommersialisering av solid state-batterier inom bilindustrin accelererar med en rad partnerskap och specifika tidslinjer från 2026–2028, men det åtföljs av varningar om kostnader och tekniska utmaningar. Samsung SDI tillkännagav partnerskap med BMW och SolidPower för att validera tekniken; Chery, Dongfeng, Toyota och Nissan har visat produktdemonstrationer respektive milstolpar för implementering. På kapitalmarknaden har relaterade aktier återhämtat sig kraftigt, men experter betonar att tekniken fortfarande huvudsakligen är i experimentell skala.

Samarbetet mellan Samsung SDI, BMW och SolidPower: ett viktigt verifieringssteg

Samsung SDI har tecknat ett avtal med BMW och SolidPower för att utveckla ett verifieringsprojekt för solid-state-batterier. Enligt avtalet kommer Samsung SDI att använda solid-state-elektrolyter utvecklade av SolidPower för att tillhandahålla solid-state-batterienheter med hög energitäthet och påstådd överlägsen säkerhet; BMW kommer att ansvara för utvecklingen av batterimoduler och -paket. De tre parterna kommer att utvärdera prestanda enligt överenskomna parametrar och testa på BMW:s nästa generations verifieringsfordon.

Signaler från tillverkare: milstolpe för implementering 2026–2028

Den 18 oktober, vid Chery 2025 Global Innovation Conference, demonstrerade Chery Rhino S solid-state-batterimodul i samarbete med Gotion High-Tech. Modulen använder en fast elektrolyt med en angiven energitäthet på 600 Wh/kg, nära den teoretiska gränsen för litiumbatterier; den förväntade räckvidden ökas till 1 200–1 300 km. Rhino S-batteriet är planerat att slutföras installationstestning 2027.

Den 20 oktober meddelade Dongfeng att de hade massproducerat solid state-batterier och etablerat en leveranskedja, med en förväntad installation som påbörjas 2026. Tre dagar senare, vid 2025 års New Energy Battery Industry Development Conference, lanserade Chunyunda polymer-solid state-batteriet "Xin Bitian" med en energitäthet på 400 Wh/kg; 20Ah-batteriet uppnådde enligt uppgift 1 200 cykler under ultralågt tryck på mindre än 1 MPa och klarade säkerhetstester, bland annat vid 200 °C.

På bilmässan i Tokyo sa Keiji Kaita, chef för Toyota Carbon Neutral Technical Development Center, att utbyggnadsplanen fortfarande är enligt plan, och det första produktionsfordonet med solid-state-batterier förväntas lanseras 2027 eller 2028. Nissan förväntar sig att deras solid-state-batteriprototyp för nästa generations elbilar ska ha uppnått prestanda motsvarande dubbelt så hög som nuvarande batterier och förväntas gå i massproduktion 2028.

Kapitalmarknaderna reagerar starkt på förväntningarna

Den 3 november steg aktierna relaterade till solid state-batterier i takt: Tianhua New Energy steg med mer än 15 %, Haimu Star steg med mer än 10 %; Zhuhua Group, Shanghai Electric och Foshan Technology noterade också betydande vinster. Under det senaste halvåret steg branschindexet för solid state-batterier från 1 200 poäng i april till 2 426 poäng den 9 oktober, nästan en fördubbling; kapitaliseringen av Gotion High-Tech, Yiwei Lithium Energy och Penguin New Energy ökade med mer än 120 %, medan Fudi Technology ökade med 70 %.

Tekniska hinder och kostnader: ett försiktigt perspektiv

Trots den starka utvecklingen kvarstår hinder för kommersialisering. Vid Teda-forumet i september sa Honeycomb Energys VD Yang Hongxin att fastkroppsbatterier för närvarande kostar 5–10 gånger mer än flytande batterier; massproduktion står inför utmaningar inom material, teknik och leveranskedjor.

Guo Guohong, biträdande direktör för Jiangsu University Institute of New and Specialized Industries, sa att solid state-batterier fortfarande befinner sig i experiment- och småskaligt teststadium. Under sina många år av övervakning har han inte hittat några solid state-batterier som kan bibehålla en energitäthet på ≥400 Wh/kg vid rumstemperatur och atmosfärstryck. Enligt honom finns det företag som har aviserat massproduktion eller uppnått "över 500 Wh/kg" men inte har lämnat några faktiska bevis.

Snabbinformationspanel

Tid/händelse	Enhet	Huvudevenemang
Samverifiering	Samsung SDI – BMW – SolidPower	Använder SolidPower fastämneselektrolyt; Samsung SDI levererar batterienheter; BMW utvecklar modul/paket och testar på nästa generations verifieringsfordon
18 oktober	Chery – Gotion High Tech	Demonstration av Rhino S-modul, energitäthet 600 Wh/kg; förväntad räckvidd 1 200–1 300 km; installationstestning planerad att slutföras 2027
20 oktober	Dong Phong	Tillkännagivande om massproduktion, upprättande av leveranskedjan; förväntad installation från 2026
3 dagar senare	Xuan Van Dat	Lansering av 400 Wh/kg "Xin Bich Thien" polymer-fastkroppsbatteri; 20 Ah-batteriet klarar 1 200 cykler under <1 MPa; säkerhetstest vid 200 °C
Tokyos bilmässa	Toyota	Den första produktionsbilen med solid state-batterier förväntas 2027 eller 2028.
Milstolpe 2028	Nissan	Förvänta massproduktion; prestandan sägs vara dubbelt så hög som nuvarande batterier

Slutsats: stor möjlighet, behöver verifiera verkligheten

Momentum inom fordonsindustrin och samarbete med batteriföretag för solid state-batterier närmare kommersiellt införande, i linje med branschens övergång från labbet till marknaden. Påståenden om energitäthet och cyklisk tillförlitlighet måste dock valideras under verkliga driftsförhållanden; kostnad och storskalig tillverkningskapacitet är fortfarande flaskhalsar. Färdplanen för 2026–2028 är därför en milstolpe, men de slutliga framstegen kommer att bero på valideringsprestanda, leveranskedjekapacitet och säkerhetsdemonstrationer i kommersiell skala.