Kommer utsläppskontroll för motorcyklar och motorcyklar snart?

Följaktligen förväntas utkastet till reviderad väglag innehålla bestämmelser om utsläppskontroll för motorcyklar och skotrar.

Avgasreglering för motorcyklar finns ännu inte på plats.

Som en förklaring till den föreslagna förordningen, enligt Transportministeriet , den nationella miljöstatusrapporten från 2016 och GreenID:s luftkvalitetsrapport från 2017, identifieras utsläpp från motorfordon som den främsta orsaken till miljöföroreningar. I synnerhet är motorcyklar den största källan till förorenande utsläpp.

Samtidigt har väglagen från 2008 fortfarande inga bestämmelser om utsläppskontroll för motorcyklar och skotrar.

Transportministeriet anser att färdplanen för tillämpning av utsläppsnormer för vägfordon syftar till att organisera hanteringen och kontrollen av utsläpp som orsakas av driften av vägfordon. Begränsning av ökningen av luftföroreningsnivåerna har endast tillämpats på nytillverkade, monterade och importerade bilar och motorcyklar, bilar i trafik och importerade begagnade bilar, ännu inte tillämpats på motorcyklar och motorcyklar i trafik.

Enligt transportministeriet kommer den reviderade väglagen, om den fortfarande inte reglerar utsläppskontroll för motorcyklar, att öka mängden genererade utsläpp, vilket orsakar luftföroreningar och ökar kostnaderna för frågor som rör människors hälsa och miljöskydd, särskilt i storstäder. Å andra sidan kommer den inte att uppmuntra människor och företag att använda ny teknik för transportmedel, multifunktionella transporter, minska miljöföroreningar...

Därför föreslog transportministeriet att färdplanen för utsläppskontroll i väglagen skulle tillämpas. Utöver de positiva effekterna på samhället kommer användarna att behöva betala för periodiska underhållskostnader för sina fordon.

Denna kostnad kommer dock att kompenseras genom att minskade reparationskostnader för fordon för skador orsakade av bristande regelbunden inspektion, periodiskt underhåll, ökad fordonseffektivitet. Såsom att minska fordonets stilleståndstid på grund av skador, förlänga fordonets livslängd och bibehålla dess driftsäkerhet, minska bränslekostnaderna.

För att bevisa förslagets effektivitet hänvisade transportministeriet även till beräkningen från projektet "Forskning om den aktuella utsläppsstatusen för motorcyklar i omlopp för att kontrollera utsläpp, vilket bidrar till att förbättra luftmiljön". Om fordonsanvändare utför regelbundet underhåll enligt tillverkarens rekommendationer kan de kontrollera utsläppen väl och minska fordonets bränsleförbrukning med 7 %, vilket motsvarar en bränslebesparing på 170 632 VND/år (beräknat enligt bensinpriserna i november 2018).

Denna kostnad är högre jämfört med kostnaden på cirka 110 000 VND/fordon för underhåll och byte av reservdelar till avgassystemet, vilket också är en naturlig underhållskostnad för att säkerställa fordonets effektivitet och hållbarhet under användning.

Enligt projektets beräkningar är inspektionskostnaden för varje fordon cirka 35 000 dong/år/gång/år, för att kompensera för investerings- och driftskostnaderna för besiktningsstationen. "Om utsläppskontroll implementeras kommer man inte att behöva betala mer, utan man kommer också att spara 25 632 dong/fordon/år om regeringen tar ut avgifter för utsläppsinspektioner", uppgav transportministeriet.

Utkastet till väglag föreskriver att motorcyklar och skotrar som används i trafiken regelbundet ska inspekteras för avgasutsläpp i enlighet med den genomförandeplan och de utsläppsnormer som föreskrivits av premiärministern .

Transportministern ska utfärda föreskrifter om besiktning och undantag från förstagångsbesiktning av teknisk säkerhet och miljöskydd för motorfordon; föreskrifter om modifiering av motorfordon; föreskrifter om ordning, förfaranden och innehåll i besiktning av avgaser från motorcyklar och skotrar; föreskrifter om motorfordon som är föremål för forskning och utveckling och som behöver delta i vägtrafik; och lämna in en färdplan för tillämpning av utsläppsnormer för bilar, motorcyklar och skotrar som deltar i trafik till premiärministern .

Enligt färdplanen kommer utkastet till ändringsförslaget att färdigställas för att lämnas till regeringen och sedan rapporteras till nationalförsamlingen för kommentarer. Om det godkänns kommer föreskrifter om utsläppskontroll för motorcyklar och skotrar att utfärdas officiellt.

Tidigare, från och med 2021, har både Ho Chi Minh-staden och Hanoi börjat kontrollera utsläppen från motorcyklar. Ho Chi Minh-staden har testat ett antal kostnadsfria utsläppsmätningspunkter för motorcyklar, och Hanoi har också föreslagit att byta ut gamla motorcyklar mot nya och kontrollera utsläppen.

Hittills har dock ingen av de två större städerna officiellt tillämpat regelbundna utsläppstester för motorcyklar.

Källänk: https://thanhnien.vn/sap-kiem-soat-khi-thai-voi-mo-to-xe-gan-may-185230710113617343.htm