Hur många meter av Nhon-tunneln har "superroboten" borrat?

Angående arbetet med tunnelborrningsroboten för tunnelbanelinjen Nhon - Hanoi järnvägsstation, meddelade Urban Railway Project Management Board (MRB) att tunnelborrningsmaskinen TBM 1 med namnet "Than Toc" började borras den 30 juli. I slutet av den 23 augusti hade roboten grävt cirka 78 meter från stationen ner i marken.

Superroboten förväntas borra 10 meter av tunnelbanan mellan Nhon och Hanoi järnvägsstation varje dag. Illustrativt foto.

Enligt MRB beror tunnelhastigheten på de omgivande geologiska egenskaperna samt logistiska faktorer för att minimera påverkan på ovanjordiska strukturer.

Efter att ha grävt 1,5 m stannar maskinen för att installera tunnelfoder och fortsätter sedan cykeln. All denna tunnelfoder tillverkas i en fabrik i Ha Nam .

Det förväntas att TBM2, kallad "Bold", kommer att tas i drift efter att TBM1 har grävt 240 meter. Vid den tidpunkten kommer båda maskinerna att arbeta parallellt. Det förväntas att det kommer att ta cirka 16 månader för de två TBM:erna att färdigställa hela den 4 km långa underjordiska tunneln.

Järnvägsprojektet Nhon-Hanoi järnvägsstation är ett av de viktigaste nationella projekten. Tunnelbanestationen S9 Kim Ma är den första tunnelbanestationen som byggs i huvudstaden och det andra projektet i landet efter tunnelbanelinjen Ben Thanh-Suoi Tien i Ho Chi Minh-staden.

Den underjordiska delen av tunnelbanelinjen Nhon - Hanoi station kommer att gå genom fyra stationer från Cau Giay till Hanoi station.

De två tunnelborrarna konstruerades speciellt för stadsjärnvägsprojekt nr 3, stationssträckan Nhon - Hanoi. Maskinerna tillverkades av Herrenkecht (Tyskland), är över 100 meter långa och väger cirka 850 ton.

De två robotarna fick namnen "Speed" och "Bold" för att visa all MRB-personals tro och ambition att påskynda byggandet och det tidiga färdigställandet av huvudstadens urbana järnvägssystem, trots många svårigheter och utmaningar som ligger framför oss.

Efter att borrningen vid station S12 är avslutad kommer tunnelborrmaskinerna att demonteras vid denna station, och hjälputrustningssystemet kommer att tas bort och demonteras vid station S9 - Kim Ma.

Det totala antalet anställda för byggnadsarbetet är mer än 150 personer. De huvudsakliga uppgifterna inkluderar att manövrera tunnelborrmaskinen, manövrera tunnelbeklädnadsrobotarmen, byta skärhuvud etc.

"Längs hela sträckan finns det för närvarande 6 byggnader som måste rivas, och 42 byggnader som måste inhysas tillfälligt i 1 månad. Styrelsen har slutfört utbetalningen av ersättning och tillfälliga boendekostnader för hushåll som river den första byggnaden som måste rivas enligt plan. Alla hushåll har undertecknat avtalet och åtagandet att överlämna huset enligt byggplanen", informerade MRB-ledaren.

Ovan mark har projektet konstruerat och installerat ett geotekniskt övervakningssystem för att säkerställa regelbunden övervakning och spårning av markrörelser och sättningar. Under mark har projektet etablerat ett dräneringssystem under påskjutningsfasen.

Parallellt med byggandet av tunneln med tunnelborrmaskin fortsätter andra byggdelar av den underjordiska sektionen (underjordiska ramper, underjordiska stationer, garage och filbytesvägar) att genomföras parallellt enligt plan.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm