Skapa en annan mekanism för att aktivera utbyggnaden av Ho Chi Minh-staden - Trung Luong Expressway

Det kommer att finnas olika mekanismer för att snart aktivera utbyggnadsprojektet för motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, värt upp till 38 700 miljarder VND, i en skala från 6 till 8 körfält enligt OPS-investeringsmetoden.

Skapa en annan mekanism för att aktivera utbyggnaden av motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan

Det kommer att finnas olika mekanismer för att snart aktivera utbyggnadsprojektet för motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, värt upp till 38 700 miljarder VND, i en skala från 6 till 8 körfält enligt OPS-investeringsmetoden.

Sträckan Trung Luong - My Thuan kommer att tas i bruk från och med 2022 med en begränsad skala på 4 körfält, och röjningen av platsen kommer att ske enligt en skala på 6 körfält.

Slutför implementeringsförloppet

Transportministeriet och det investerarkonsortium som föreslår projektet har just fått specifika direktiv om genomförandet av OPS-projektet för att utöka motorvägen Ho Chi Minh-staden - Trung Luong - My Thuan.

Mer specifikt, i meddelande nr 558/TB-VPCP utfärdat av regeringskansliet , sa vice premiärminister Tran Hong Ha att premiärministern och regeringsledarna i slutet av juli 2023 gav transportministeriet i uppdrag att ge råd om, undersöka och föreslå investeringar i utbyggnaden av motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan. Under forsknings- och förslagsperioden för att justera vägnätplaneringen för perioden 2021-2025, med en vision till 2050, valde och tilldelade transportministeriet investerare att föreslå projektet och utarbeta en förstudie om projektet.

”Genomförandet av regeringens direktiv går dock långsammare än nödvändigt, även om det finns objektiva skäl (man måste vänta på att väglagen träder i kraft den 1 januari 2025). Därför uppmanas transportministeriet att snarast vidta nästa steg för att kunna starta projektet under andra kvartalet 2025”, gav vice premiärministern i uppdrag.

Angående den behöriga myndigheten för att genomföra projektet enligt OPS-metoden noterade vice premiärminister Tran Hong Ha premiärminister Pham Minh Chinhs direktiv "...bör tilldelas orten som behörig myndighet". Därför behöver transportministeriet diskutera med folkkommittén i Tien Giang -provinsen (eller relaterade orter). Om en överenskommelse nås om vilken ort som ska tilldelas som behörig myndighet enligt premiärministerns direktiv, kommer den att föreläggas premiärministern för behandling och beslut i januari 2025, i syfte att säkerställa bekvämlighet och kapacitet att organisera och genomföra projektet så snart som möjligt.

Om de berörda parterna är överens om att transportministeriet ska vara behörig myndighet för att säkerställa lämplig organisatorisk kapacitet och påskynda investerings- och byggprocessen, är det nödvändigt att rapportera tillbaka till premiärministern.

Beträffande valet av investerare uppdrog vice premiärministern åt transportministeriet att leda och samordna med planerings- och investeringsministeriet för att föreslå en plan för val av investerare i enlighet med bestämmelserna i 2023 års anbudslag och lagen om ändring och komplettering av 2023 års anbudslag nr 57/2024/QH15 för att säkerställa att de utvalda investerarna har full kapacitet och erfarenhet för att genomföra projektet så snart som möjligt.

Enligt vice premiärministern har transportministeriet lagt fram en justering av planeringen av sträckan Ho Chi Minh-staden - Trung Luong till premiärministern, i en skala på 10–12 körfält. Därför accepterade transportministeriet yttrandena från ledarna för planerings- och investeringsministeriet vid mötet, samordnade snabbt med berörda orter, inrättade ett projekt för markröjning enligt planeringsskalan; samordnade med planerings- och investeringsministeriet och finansministeriet för att balansera lagliga och genomförbara kapitalkällor för omedelbart genomförande av orterna, undvika extra kostnader och underlätta expansionsinvesteringar.

Tidigare, baserat på investerarens förslag och i enlighet med bestämmelserna i OPS-lagen, gav transportministeriet samriskföretaget Deo Ca Group Joint Stock Company - Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) - Tasco Joint Stock Company i uppdrag att utarbeta en förstudierapport som ska lämnas in till den behöriga myndigheten för godkännande av projektets investeringspolicy, som grund för att genomföra nästa steg.

Enligt projektets förstudie som föreslagits av Deo Ca-CII-Tasco Joint Venture, kommer projektet att investera i en utbyggnad av cirka 91 km av motorvägen Ho Chi Minh City-Trung Luong-My Thuan enligt OPS-metoden, med en investeringsskala på 6–8 körfält (sträckan Ho Chi Minh City-Trung Luong har en skala på 8 körfält, sträckan Trung Luong-My Thuan har en skala på 6 körfält) i enlighet med bredden på den röjda vägbanan.

Med ovanstående investeringsskala är den totala investeringen i OPS-projektet för att utöka motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, inklusive ränta under byggperioden, 38 693 miljarder VND.

Många banker är intresserade

I officiellt meddelande nr 13301/BGTVT-KHDT som skickades till regeringsledarna i början av december 2024, meddelade Le Anh Tuan, biträdande transportminister, att man har samlat in synpunkter från relevanta orter i förstudien. Baserat på orternas synpunkter studerar och arbetar transportministeriet för att slutföra projektets förstudie och förväntas slutföra utarbetandet av förstudien under fjärde kvartalet 2024; utvärdera och godkänna förstudien under första kvartalet 2025; genomföra undersökningar, förbereda förstudien och organisera urvalet av investerare för att genomföra projektet under 2025.

Enligt chefen för transportministeriet är anledningen till att förstudierapporten om OPS-projektet för att utöka motorvägen Ho Chi Minh City-Trung Luong-My Thuan inte kan godkännas förrän under första kvartalet 2025 att enligt nuvarande regler tillämpar BOT-kontrakt inte formen av direkt vägtull från användarna för projekt för att renovera och uppgradera befintliga arbeten.

Artikel 84 i väglagen har dock ändrats för att tillåta tillämpning av BOT-kontrakt på projekt för att renovera, uppgradera och utöka befintliga motorvägar. För att ha tillräcklig grund för bedömning och godkännande av förstudierapporten är det därför nödvändigt att vänta på att väglagen träder i kraft (från och med den 1 januari 2025).

Ett av de innehåll som måste godkännas av behörig myndighet för att projektet ska kunna starta är återkravet av det statliga budgetkapital som har avsatts för investeringar i Ho Chi Minh City - Trung Luong-rutten, fas I.

Mer specifikt var byggprojektet för motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong (fas I) ett tidigarelagt kapitaltillskott i statsbudgeten för genomförande, och efter slutförandet kommer avgiftsrättigheter att säljas för att återbetala statsbudgeten.

På grundval av detta har finansministeriet förskotterat 9 563 miljarder VND av statsbudgetkapital för att investera i projektet. Under perioden 2011–2013 sålde transportministeriet rätten att ta ut projektavgifter under 5 år (2014–2018) och återkrävde 2 004 miljarder VND till statsbudgeten.

Efter att försäljningen av vägtullsrättigheterna har löpt ut tillåter lagen inte fortsatt uppbörd av vägtullar på motorvägar som investerats av staten, så det är omöjligt att fortsätta sälja vägtullsrättigheter i projektet för att återbetala statsbudgeten. Hittills är den återstående outtagna förskottskapitalplanen för projektet 7 597 miljarder VND.

På grund av oförmågan att anslås till resurser för att betala denna förskottsbudget, under investeringsundersökningsprocessen för OPS-projektet för utbyggnaden av motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, begärde transportministeriet att investeraren skulle föreslå ett projekt för att studera planen att använda projektets vägtullsintäkter för att återbetala det statliga budgetkapitalet som förskotterats för investeringen i motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong (fas I).

Investeraren som föreslår projektet bedömde också att detta är det mest optimala alternativet för att snart kunna genomföra OPS-projektet för att utöka motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan år 2025. Den förväntade återbetalningsperioden är inom de första 10 åren av att vägtullar tas ut för att återvinna kapital till OPS-projektet för att utöka motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan.

Den uppskattade tiden för att samla in avgifter för att återvinna kapital är 23 år och 5 månader, varav intäkterna under de första 9 åren inte räcker till för att betala ränta, så investeraren måste upprätta en plan för att kompensera för ränta på cirka 6 300 miljarder VND.

”Hittills har det funnits minst fyra stora inhemska banker som är intresserade av att finansiera projektet, inklusive Vietcombank, VietinBank, BIDV och VPBank. Detta visar delvis att projektet är ekonomiskt genomförbart”, sade en representant för Deo Ca Group.

Motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan är en del av den nord-sydliga motorvägen i öster, med en längd på cirka 91 km. Enligt vägnätsplaneringen för perioden 2021-2025, med en vision till 2050, har denna sträcka en skala på 6-8 körfält.

Av dessa är sträckan Ho Chi Minh City - Trung Luong cirka 40 km lång och planerad att ha 6 körfält. Rutten investerades med statliga budgetförskott, färdigställdes och togs i bruk sedan 2010 med en skala på 4 körfält, och platsröjning enligt skalan på 8 körfält.

Sträckan Trung Luong - My Thuan är 51 km lång och planerad med 6 körfält. Rutten har investerats enligt OPS-metoden av Tien Giang-provinsens folkkommitté som behörig myndighet, och tas i bruk från och med 2022 med en begränsad skala på 4 körfält (vägbäddsbredd 17 m), och platsröjning sker enligt skalan på 6 körfält. För närvarande håller Tien Giang-provinsens folkkommitté på med den slutliga avvecklingen av projektet.

Källa: https://baodautu.vn/tao-co-che-khac-biet-de-kich-hoat-mo-rong-cao-toc-tphcm---trung-luong---my-thuan-d233024.html