Ändring av byggsättet för tunnelbanelinje 5 vid korsningen Bay Hien - Saigonbron

Med 43 speciella banbrytande mekanismer och policyer som föreslås i projektet, siktar Ho Chi Minh-staden på att färdigställa 7 tunnelbanelinjer med en total längd på 355 km på 10 år - Grafik: VO TAN

Enligt planerings- och investeringsministeriet (den statliga bedömningsnämndens ständiga myndighet) utvärderas fas 1-projektet för tunnelbanelinje 5 av rådet.

Enligt rapporten från Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägsförvaltningsnämnd har dock projektet för att utveckla Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägssystem i enlighet med politbyråns slutsats nr 49 (tunnelbaneprojekt) godkänts av den behöriga myndigheten.

Dessutom har projektet för att justera den översiktliga planeringen av Ho Chi Minh-staden till 2040, med en vision till 2060, lämnats in för utvärdering och förväntas godkännas i början av 2025.

Använd inte ODA-kapital för att bygga tunnelbanelinje 5

Tidigare föreslagen sträckning av tunnelbanelinje 5 fas 1 – Foto: Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board

Enligt planerings- och investeringsministeriet har tunnelbanelinje 5-projektet många förändringar enligt justeringsprojektet för huvudplanen och tunnelbaneprojektet.

Mer specifikt, enligt justeringsprojektet för generalplanen, kommer tunnelbanelinje nr 5 att förlängas. Detta är en halvcirkelformad linje som förbinder söder med öster, och förbinder det viktiga utvecklingsområdet Hung Long (söder) med det viktiga utvecklingsområdet Truong Tho (öst), och förbinder den nya Can Giuoc-busstationen (Hung Long University Village), University of Medicine and Pharmacy Hospital, University of Medicine and Pharmacy, Hung Vuong Hospital, Phu Tho Stadium...

Enligt metroprojektet har tunnelbanelinje 5 ändrat sin investeringsplan.

Mer specifikt kommer Ho Chi Minh-staden inte att dela upp tunnelbanelinje 5 i två faser som tidigare utan kommer att investera i hela linjen.

Tunnelbanelinje 5 kommer att finnas med på listan över prioriterade investeringsrutter och kommer att vara färdigbyggd och installerad senast 2035. När det gäller kapitalkällor kommer prioritet att ges åt att använda budgeten (inte att använda ODA-kapital) och många särskilda policymekanismer kommer att föreslås.

Med ovanstående innehåll är den förberedande förstudien av tunnelbanelinje 5-projektet inte längre förenlig med det tunnelbaneprojekt som har rapporterats till behörig myndighet för godkännande. Många faktorer, såsom omfattning, sträckningsriktning, skala, finansieringskällor etc., har ändrats och är inte längre förenliga med det ursprungliga förslaget.

Därför returnerar planerings- och investeringsministeriet hela projektdokumentationen för färdigställande enligt föreskrifterna.

Det bedömningsnämnd som inrättades 2017 är inte längre lämpligt.

Angående organisationen av utvärderingen av förstudierapporten för projekt nr 5, uppgav planerings- och investeringsministeriet att det statliga utvärderingsrådet inrättades av premiärministern 2017. Rådet höll ett utvärderingsmöte och skickade en rapport om utvärderingsresultaten till Ho Chi Minh-staden för slutförande. Hittills har rådets medlemmar förändrats mycket (på grund av pensionering eller överföring av tjänster etc.).

För närvarande uppmanar regeringen ministerier och filialer att snarast fokusera på att effektivisera organisationen och har planer på att slå samman och konsolidera ministerier och myndigheter, så det kommer säkerligen att ske förändringar i rådets organisation och verksamhet. Det statliga utvärderingsrådet som inrättades 2017 kommer inte längre att vara lämpligt för den faktiska situationen.

Därför måste det nyinrättade rådet organiseras så att det säkerställer att det är förenligt med sina funktioner och uppgifter och är kopplat till ansvaret för de myndigheter vars medlemmar deltar i rådet efter sammanslagningen av ministerier och myndigheter.

Dessutom samarbetar HCM City Urban Railway Management Board med relevanta myndigheter för att råda HCM City People's Committee att skicka ett dokument till ministeriet för planering och investeringar för att tillfälligt avbryta utvärderingen av projektets förstudierapport.

Därför begär planerings- och investeringsministeriet att Ho Chi Minh-stadens folkkommitté snarast möjligt kommenterar ovanstående förslag från Ho Chi Minh-stadens järnvägsstyrelse före den 21 januari, så att rådets ständiga organ kan behandla och rapportera till premiärministern om hur projektbedömningen ska organiseras enligt föreskrifterna.

Källa: https://tuoitre.vn/thay-doi-cach-lam-metro-so-5-nga-tu-bay-hien-cau-sai-gon-20250119182012477.htm