Många fastighetsföretag uppgav att juridiska flaskhalsar och obalanser i utbud och efterfrågan har orsakat att fastighetsmarknaden i Ho Chi Minh-staden har utvecklats ohållbart, samtidigt som det sätter stor press på samhället och ekonomin . Medel- och låginkomsttagare har allt svårare att få tillgång till bostäder, medan företag står stilla och saknar kapital för att återimplementera projekt.
Prioritera utvecklingen av sociala bostäder och medelklassbostäder
För att övervinna obalansen på fastighetsmarknaden sa Le Hoang Chau, ordförande för Ho Chi Minh City Real Estate Association (HoREA), att utvecklingen av sociala bostäder och mellanklassbostäder måste bli en högsta prioritet. Områden som Hoc Mon, Binh Tan och Cu Chi med stora markfonder och rimliga markpriser är idealiska val för att genomföra lågkostnadsbostadsprojekt. I synnerhet måste programmet för att utveckla 1 miljon sociala bostäder till 2030 främjas starkt. Följaktligen behöver Ho Chi Minh Citys folkkommitté införa specifika incitamentsåtgärder såsom undantag och minskning av markhyra, stöd för lån med låg ränta och förenkla rättsliga förfaranden för att uppmuntra företag att delta.
Dessutom visar det faktum att Ho Chi Minh-staden endast kommer att ha 1 611 exklusiva hus lanserade på marknaden under 2024, med ett genomsnittspris på upp till 9,39 miljarder VND/hus, en allvarlig obalans i produktstrukturen. Samtidigt, enligt byggministeriet , har bostadspriserna i Ho Chi Minh-staden ökat med i genomsnitt 15–20 % per år under perioden 2015–2023. Med den justerade markprislistan under 2024 förutspås det att bostadspriserna kan öka med ytterligare 15–20 % under 2025 om det inte finns några effektiva kontrollåtgärder.
"För att stabilisera priserna bör en långsiktig lösning vara att öka utbudet av bostäder i mellanklassen och prisvärda bostäder. För närvarande har områden som Binh Chanh och Nha Be, där infrastrukturen förbättras tack vare stora projekt som Ringväg 3 och motorvägen Ho Chi Minh City - Moc Bai, potential att utveckla projekt för prisvärda bostäder", föreslog Le Hoang Chau.
Dessutom, enligt Le Hoang Chau, är det nödvändigt att övervaka investerarnas primära försäljningspriser för att undvika att bostadspriserna drivs upp för högt redan från investeringsstadiet. Samtidigt är det nödvändigt att bygga en transparent prissättningsmekanism som säkerställer att försäljningspriset återspeglar produktens verkliga värde och människors betalningsförmåga.
Dessutom spelar transportinfrastrukturen en viktig roll för att främja utvecklingen av fastighetsmarknaden. För närvarande genomför Ho Chi Minh-staden många viktiga projekt, inklusive: Ringväg 3 som förbinder förortsområden och minskar belastningen på stadskärnan; Ho Chi Minh-staden - Moc Bai Expressway som förbinder Tay Ninh och Kambodja, vilket öppnar upp utvecklingsmöjligheter för Binh Chanh och Long An; tunnelbanelinje 1 som officiellt tas i bruk den 22 december kommer att vara en stark drivkraft för utveckling i Thu Duc City och angränsande områden...
Dessa projekt skapar inte bara mervärde för närliggande områden utan bidrar också till att balansera utbud och efterfrågan på bostäder mellan innerstaden och förorterna. I synnerhet områden som Thu Duc City, Binh Chanh och Nha Be lovar att bli nya utvecklingscentra tack vare deras infrastrukturella fördelar och stora markfonder.
Möjligheter och potential för marknadsutveckling år 2025
I samband med begränsat budgetkapital anses modellen för offentlig-privat partnerskap (OPS) vara en viktig lösning för att lösa problemet med bostadsförsörjning och transportinfrastruktur i Ho Chi Minh-staden. För närvarande, med fler än 100 fastighetsprojekt som står inför juridiska flaskhalsar, kommer mobilisering av resurser från den privata sektorn genom OPS att minska trycket på statsbudgeten och skapa förutsättningar för att projekt ska kunna genomföras snabbare.
Särskilt viktiga projekt som tunnelbanelinje 1, ringväg 3 och Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway kan alla påskyndas med företagens deltagande. Enligt HoREA:s rapport kommer inte bara Thu Duc City utan även satellitstäder som Dong Nai, Binh Duong och Long An att gynnas kraftigt när dessa projekt är slutförda. Detta bidrar till att skapa nya ekonomiska centra, vilket minskar befolknings- och bostadstrycket i Ho Chi Minh Citys innerstad.
Dessutom kommer områden som Binh Chanh och Nha Be, som gynnas av infrastrukturutbyggnad, att bli nya ljusglimtar. Binh Chanh, med fler än 31 kommersiella bostadsprojekt på gång under 2024 och en stor markfond, är en idealisk plats att utveckla prisvärda bostadsprojekt, vilket bidrar till att stabilisera bostadspriserna i innerstaden.
Att utveckla projekt enligt OPS-modellen bidrar inte bara till att minska budgetbördan utan tillgodoser också snabbt människors faktiska bostadsbehov, särskilt medel- och låginkomstgrupper. Fastighetsprodukter från OPS-projekt kan prissättas mer rimligt tack vare skattebefrielser, räntestöd och andra förmånliga mekanismer från regeringen.
Den största utmaningen ligger dock fortfarande i att bygga transparenta och samordnade policyer för att säkerställa både regeringens och deltagande företags rättigheter. Därför förutspår HoREA att fastighetsmarknaden i Ho Chi Minh-staden år 2025 inte bara kommer att möta utmaningar utan också lova stora möjligheter om det finns en nära samordning mellan regeringen, företagen och samhället. Följaktligen kan Ho Chi Minh-staden helt övervinna den svåra perioden och bli en av de ledande fastighetsmarknaderna i regionen, möta de faktiska bostadsbehoven och främja hållbar socioekonomisk utveckling.
Enligt VNA
[annons_2]
Källa: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thi-truong-bds-tp-ho-chi-minh-bai-cuoi-thao-go-nut-that-don-dau-co-hoi-but-pha/20241227095317187
Kommentar (0)