Statsministern begärde att standarder för motorvägar skulle utvecklas snarast.

Premiärminister Pham Minh Chinh begärde att standarder för motorvägar snarast skulle utvecklas.

I telegrammet som skickades till ministrarna inom transport-, bygg-, vetenskaps- och teknikministerierna, naturresurser och miljöministerierna, jordbruks- och landsbygdsutvecklingsministerierna, samt ordförandena för folkkommittéerna i provinserna och de centralt styrda städerna, stod det:

På senare tid har transportministeriet, med starka instruktioner från regeringen och premiärministern, aktivt samordnat med ministerier, filialer och kommuner för att kraftfullt genomföra projekt för att bygga viktig nationell transportinfrastruktur, och inledningsvis uppnått vissa uppmuntrande resultat, bidragit till landets socioekonomiska utveckling och skapat momentum, förtroende och entusiasm bland folket. I synnerhet har 8/11 delprojekt av den nord-sydöstra motorvägen under perioden 2017-2020 tagits i bruk, vilket ökat den totala längden på landets motorväg till 1 822 km; byggandet av 12 delprojekt av den nord-sydöstra motorvägen har påbörjats under perioden 2021-2025; byggandet av motorvägsprojekten Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Bien Hoa - Vung Tau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , Ho Chi Minh City Ring Road 3, Hanoi Capital Region Ring Road 4 har påbörjats; byggandet av passagerarterminalen vid Long Thanh International Airport och Terminal T3 vid Tan Son Nhat International Airport har påbörjats; samtidigt fortsatte ansträngningarna att påbörja och slutföra ett antal projekt under den kommande tiden.

Utöver de uppnådda resultaten finns det fortfarande vissa brister relaterade till investeringar i byggandet av trafikinfrastruktur, såsom: vissa motorvägar har inte kontinuerliga nödfiler, körhastigheten är begränsad; vissa motorvägar har endast O2-filer; utformningen och investeringarna i byggandet av trafikkorsningar, särskilt bredden och anslutningen av motorvägar till det lokala trafiknätet till industriparker, stadsområden, turism och service är inte rimliga; lösningar för att hantera svag mark; forskning om användningen av havssand för infrastrukturprojekt har inte hållit sig uppdaterad med byggandet av viktiga trafikprojekt... För att snabbt åtgärda dessa brister begärde premiärministern:

1. Transportministeriet:

a) Angående konstruktion och utfärdande av standarder för motorvägsdesign:

- Snarast utföra de uppgifter som regeringen tilldelat i resolution nr 88/NQ-CP daterad 8 juni 2023, resolution nr 144/NQ-CP daterad 10 september 2023, utveckla och offentliggöra standarder för motorvägsdesign enligt befogenheter som grund för planering, design, investeringar i byggnation och förvaltning av motorvägssystemet, förbindande korsningar; som grund för att fastställa investeringsnivåer, mobilisera lämpligt investeringskapital för motorvägsbyggnation, säkerställa publicitet, transparens, effektivitet, undvikande av förluster, slöseri och gruppintressen. Slutfört i oktober 2023.

- Processen att utveckla standarderna kräver studier av internationella erfarenheter, en sammanfattning av investeringspraxis i byggandet av motorvägsprojekt under senare tid och en säkerställande av att den är lämplig för faktiska förhållanden i Vietnam; organisering för att samla in åsikter från ministerier, filialer, orter, relevanta myndigheter samt experter och forskare;

- Innehållet i standarderna bör beakta bestämmelser om antal körfält, tvärsnitt, mitterbanor, lämpliga konstruktionshastigheter, rastplatser etc.; principer för att utforma och organisera korsningar och servicevägar på ett rimligt och vetenskapligt sätt, säkerställa synkron, bekväm, säker och effektiv exploatering och drift, i enlighet med kraven och villkoren för socioekonomisk utveckling i orter och regioner, sammankoppling av områden, maximering av investeringseffektiviteten i motorvägar, skapande av nytt utvecklingsutrymme, skapande av en drivkraft för att främja socioekonomisk utveckling i orter och regioner;

b) Angående förstärkningslösningar för att hantera svag mark:

Ge snarast instruktion till gransknings- och vägledningsmyndigheterna (vilket är de styrande organen och behöriga myndigheterna som genomför motorvägsprojekt) att granska och stärka lösningar för hantering av svag mark i projekt, särskilt projekt i Röda floddeltat och Mekongdeltat, för att säkerställa tekniska krav och byggkvalitet, särskilt lasttiden måste vara lämplig för att kontrollera sättningar. Ha vetenskapliga och rimliga lösningar för byggorganisationen för att säkerställa både projektets övergripande framsteg och tids- och tekniska krav för hantering av svag mark, och låt absolut inte teknisk försummelse och hanteringsförfaranden påverka projektets kvalitet.

c) Om forskning om användning av havssand som grundmaterial för infrastrukturprojekt:

Leda och samordna med ministeriet för naturresurser och miljö, byggnadsministeriet, ministeriet för jordbruk och landsbygdsutveckling samt ministeriet för vetenskap och teknik för att påskynda forskningen om användning av havssand för att fylla grunden för infrastrukturprojekt såsom motorvägar, nationella vägar eller utjämning av industriparker, stadsområden etc. för att minska beroendet av flodsandskällor, proaktivt anskaffa material och påskynda byggprocessen för projekt i framtiden. Samtidigt måste användningen av havssand säkerställa tekniska standarder och inte orsaka negativa miljöpåverkan. Ska vara slutförd i oktober 2023.

2. Ministeriet för naturresurser och miljö ska nära samordna med transportministeriet för att noggrant bedöma miljöpåverkan av att använda havsand som vallmaterial för motorvägsprojekt; beräkna, identifiera och avgränsa områden med havsand, styra sekvensen och förfarandena för prospektering, exploatering och miljökonsekvensbedömning för att snabbt kunna utnyttja den för byggandet av motorvägsprojekt och andra infrastrukturarbeten omedelbart efter att resultaten av forskning och bedömning är tillgängliga.

3. Ministerier: Vetenskap och teknik, Bygg, Naturresurser och miljö, Jordbruk och landsbygdsutveckling: i enlighet med sina funktioner och uppgifter, proaktivt och aktivt samordna med Transportministeriet i utvecklingen och offentliggörandet av standarder för vägar; undersöka användningen av havssand för infrastrukturprojekt, slutföra dem enligt ovanstående tidsplankrav.

4. Folkkommittéerna i provinser och centralt styrda städer är de styrande organen och behöriga myndigheterna för att genomföra motorvägsprojekt.

a) Snarast genomföra premiärministerns direktiv i officiellt meddelande nr 769/CD-TTg daterat 26 augusti 2023, samordna med transportministeriet för att se över arrangemanget av rastplatser och korsningar som förbinder motorvägar med det lokala och regionala trafiknätet, säkerställa rimliga och lämpliga avstånd, säkert och effektivt utnyttjande för att ansluta, sammankoppla och synkronisera motorvägar och lokala rutter för att utveckla nya ekonomiska områden, och utnyttja fördelarna med motorvägar maximalt.

b) Leda granskning och förbättring av lösningar för hantering av svag mark i projekt i enlighet med transportministeriets riktlinjer i punkt b, klausul 1 i denna redogörelse, och absolut inte tillåta att tekniska fel och hanteringsförfaranden påverkar kvaliteten på arbeten och projekt.

5. Regeringskansliet övervakar och uppmanar regelbundet till genomförandet av denna officiella rapport och rapporterar regelbundet till statsministern om genomföranderesultaten varje månad.

Källa: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-yeu-cau-khan-truong-xay-dung-quy-chuan-ve-duong-bo-cao-toc-363105.html