Påskynda utvecklingen av tunnelbaneutvecklingsprojektet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden, värt 72,03 miljarder USD

Folkkommittéerna i Hanoi och Ho Chi Minh-staden ombeds att fokusera resurser på att granska förfaranden och slutföra dokumentationen för projektet om utveckling av det urbana järnvägsnätet fram till 2035 före den 8 november 2024.

Påskynda utvecklingen av tunnelbaneprojektet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden, värt 72,03 miljarder USD

Folkkommittéerna i Hanoi och Ho Chi Minh-staden ombeds att fokusera resurser på att granska förfaranden och slutföra dokumentationen för projektet om utveckling av det urbana järnvägsnätet fram till 2035 före den 8 november 2024.

En del av stadsjärnvägslinjen Ben Thanh - Suoi Tien är på väg att tas i bruk av Ho Chi Minh-stadens folkkommitté.

Transportministeriet har just skickat ett officiellt meddelande till folkkommittéerna i Hanoi och Ho Chi Minh-staden angående projektet för att utveckla det urbana järnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden fram till 2035.

Mer specifikt begärde transportministeriet att de två städerna skulle fokusera resurser, granska förfaranden, färdigställa projektdokumenten och skicka dem till transportministeriet före den 8 november 2024 för att genomföra nästa förfarande; samtidigt ordna personal, tillhandahålla fullständiga dokument och proaktivt samordna med transportministeriet för att slutföra projektet, inlämningen och utkastet till politbyråns slutsats.

Under ledning av vice premiärminister Tran Hong Ha ansvarar transportministeriet för att sammanställa ett projektdokument som ska lämnas in till regeringens ständiga kommitté före den 10 oktober 2024.

Emellertid har transportministeriet hittills bara mottagit projektrapporten från Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, men har ännu inte mottagit projektrapporten från Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, så sammanställningen av projektdokumenten har gått långsammare än vice premiärministerns anvisningar.

För att säkerställa enhetlighet i projektets innehåll rekommenderar transportministeriet att de två städerna snarast granskar och fastställer investeringstakten för stadsjärnvägar (upphöjda och underjordiska); grunden för val av teknik; förmågan att behärska tekniken, driva den och utnyttja den (fastställa vilken myndighet som ansvarar för att ta emot teknik, utrustning, lok och vagnar); behov och planer för personalutbildning; planer för resursmobilisering; förvaltnings- och utnyttjandemodeller; implementeringsmekanismer och policyer...

Dessutom höll finansministeriet den 17 oktober 2024 ett möte med transportministeriet, planerings- och investeringsministeriet, folkkommittén i Hanois och folkkommittén i Ho Chi Minh-staden för att beräkna och bedöma effekterna av offentlig skuld vid det samtidiga genomförandet av viktiga nationella järnvägsinvesteringsprojekt.

"Folkkommittéerna i Hanoi och Ho Chi Minh-staden uppmanas att nära samarbeta med finansministeriet för att snart få fram en rapport som utvärderar den övergripande effekten av statsskulden vid genomförandet av investeringsprojekt", stod det i transportministeriets officiella meddelande.

I rapporten om projektet för stadsjärnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden fram till 2035, sammanställd av transportministeriet och skickad till regeringsledarna i mitten av september 2024, har målen för att täcka stadsjärnvägsnätet i de två ovan nämnda orterna definierats relativt tydligt.

Följaktligen strävar staden Hanoi efter att färdigställa cirka 598,5 km stadsjärnväg, varav cirka 96,8 km ska tas i bruk år 2030; år 2035 strävar man efter att ta i bruk cirka , vilket motsvarar 50–55 % av marknadsandelen för kollektivtrafiken; år 2045 strävar man efter att ta i bruk cirka 200,7 km, vilket motsvarar 65–70 % av marknadsandelen för kollektivtrafiken och slutföra stadsjärnvägslinjer i enlighet med kapitalplaneringen och den justerade huvudplanen för kapitalbyggnad.

Samtidigt strävar Ho Chi Minh-stadens folkkommitté efter att färdigställa cirka 510,02 km stadsjärnväg, varav cirka 183 km ska tas i bruk år 2035, vilket motsvarar 30–40 % av marknadsandelen för kollektivtrafik. År 2045 strävar man efter att ta i bruk cirka 168,36 km, vilket motsvarar 40–50 % av marknadsandelen för kollektivtrafik. År 2060 strävar man efter att ta i bruk cirka 158,66 km, vilket motsvarar 50–60 % av marknadsandelen för kollektivtrafik, och att slutföra stadsjärnvägslinjer i enlighet med Ho Chi Minh-stadens generalplan och den justerade generalplanen för Ho Chi Minh-staden.

Stadsjärnvägsprojekten i Hanoi och Ho Chi Minh-staden kommer, när de är färdigställda, inte bara att förändra trafiklandskapet i de två största städerna utan också bidra till att minska trafikstockningar och olyckor.

För att säkerställa enhetlighet i investeringar och utnyttjande föreslog transportministeriet några huvudsakliga allmänna tekniska parametrar för stadsjärnvägssystemet i de två städerna: 1 435 mm spårvidd, dubbelspår; konstruktionshastighet 80–160 km/h; luftledningssystem eller strömförsörjning för tredje spår; automatisk tågdrift; fordon som använder distribuerade EMU-drivlinor.

Beträffande genomförandeplanen planerar transportministeriet att färdigställa stadsjärnvägslinjerna enligt den nuvarande planeringen senast 2035, med en total längd på cirka 580,8 km; senast 2045, färdigställa cirka 369,1 km (Hanoi City cirka 200,7 km; Ho Chi Minh City cirka 168,4 km); senast 2060, färdigställa cirka 158,66 km i Ho Chi Minh City/

Investeringsbehovet för utveckling av järnvägsnätet i de två städerna är följande: år 2035 behövs cirka 72,03 miljarder USD, år 2045 cirka 44,43 miljarder USD och år 2060 cirka 40,61 miljarder USD. Av dessa föreslås cirka 11,82 miljarder USD i den centrala budgeten år 2030 och cirka 6,29 miljarder USD i den centrala budgeten år 2035.

Källa: https://baodautu.vn/thuc-tien-do-de-an-phat-trien-metro-tp-ha-noi-tp-hcm-tri-gia-7203-ty-usd-d229151.html