Att hitta en säker lösning för Vinh Dien-omfartsvägen.

På Vinh Dien-förbifarten (en del av riksväg 1) utgör sträckan som går genom Dien Ban-distriktet och Nam Phuoc kommun en hög risk för trafikolyckor. Därför behöver berörda ministerier och myndigheter planera investeringar för att utöka vägbredden och skapa en solid mittremsa för att i grunden åtgärda de ständigt närvarande trafiksäkerhetsproblemen.

Blandtrafiken är mycket tät på Vinh Dien-omfartsvägen. Foto: CONG TU

Vinh Dien-förbifarten av National Highway 1 (allmänt känd som Vinh Dien-förbifarten), som går genom Dien Ban-distriktet och Nam Phuoc kommun, är cirka 8 km lång. Den investerades i och togs i bruk 2004 av transportministeriet (numera byggministeriet ). Vägen är 11 meter bred och har två körfält för bilar som kör i motsatta riktningar.

Under årens lopp har just denna sträcka av vägen (inklusive den nya Cau Lau-bron) förvaltats av vägförvaltningsområde III under Vietnams vägförvaltnings jurisdiktion. Utöver regelbundna reparationer har myndigheterna avsatt medel för att förbättra och uppgradera vägytan för en jämnare gång.

Vägundersnittet för Vinh Dien-förbifarten är dock fortfarande detsamma efter 21 års drift, med endast två körfält för bilar som kör i motsatta riktningar; det finns inga dedikerade körfält för motorcyklar, cyklar och fotgängare.

På grund av det smala tvärsnittet är det inte genomförbart att installera en styv mitträcke för att förhindra direkta kollisioner mellan blandade trafikflöden. Omvänt utgör den ökande trafikvolymen från provinser och städer som använder Vinh Dien-förbifartsvägen en hög risk för trafikolyckor.

Väljarna har upprepade gånger uttryckt sina farhågor, bland annat i nationalförsamlingen , och uppmanat berörda ministerier och myndigheter att utöka denna förbifartsväg. Att installera en mittremsa kräver dock en vägbädd som är tillräcklig för att rymma minst två körfält på varje sida.

Förutom skäl relaterade till finansiering har relevanta ministerier och myndigheter uttryckt oro över att motorvägen Da Nang - Quang Ngai, när den är färdigställd och tagits i bruk, avsevärt kommer att minska trafikstockningarna på riksväg 1, inklusive förbifarten Vinh Dien.

Myndigheterna renoverar och uppgraderar för närvarande vägytan, men det finns ännu inga resurser för att utöka vägbanan för att kringgå den befintliga vägen. Foto: CONG TU

Faktum är att även om denna motorväg har varit i full drift sedan den 2 september 2018, har volymen blandad trafik på riksväg 1 via Vinh Dien-förbifarten ökat avsevärt.

Många långväga last- och personbilar behöver färdas på riksväg 1 genom det (nya) Da Nang-området, på grund av dess koppling till leverans och mottagande av varor; samt upphämtning och avlämning av passagerare, inklusive turister.

Dessutom passerar även personer som pendlar till jobbet, skolan eller läkarbesök med privata fordon eller taxibilar genom denna vägsträcka. Som bevis förbjöd myndigheterna för några månader sedan alla typer av bilar att korsa den nya Cau Lau-bron för reparationer. Vid den tiden var bilarna tvungna att ta omvägar, vilket skapade ett betydande tryck på tillfartsvägarna till området.

För att i grunden ta itu med trafiksäkerhetsproblemen på Vinh Dien-förbifarten är det särskilt nödvändigt att öka medvetenheten bland trafikanterna. Enligt väljarna är det dessutom ett tillräckligt villkor att byggnadsministeriet snarast i sin medellångsiktiga plan inkluderar en uppgradering och utbyggnad av denna vägsträcka, säkerställer tekniska standarder för installation av styva mitträcken, undviker risken för frontalkrockar mellan fordon och minimerar den ständigt närvarande risken för olyckor.

En annan begränsning med Vinh Dien-förbifarten är vallen.
hög, men dränerings- och avloppssystemen har alltför stora öppningar.
Eftersom området är smalt kan översvämningsvatten uppströms inte rinna av tillräckligt snabbt, vilket orsakar
Vattennivån på västra sidan av vägen skiljer sig från den på östra stranden.
över 1 meter.

I oktober 2015, Vietnams vägförvaltning (nu
(Vietnams vägförvaltning) ansvarar för att genomföra och slutföra byggnationen.
Bygg 3 lådkulvertar på platserna km948+435, km951+040 och
km951+030 för att säkerställa dräneringskapacitet för översvämningar och mildra översvämningar.
Översvämningar inträffar under regnperioden.

DH9.DB-rutten kräver dock fortfarande att man går "under jord".
Omfartsvägens kulvert är bara 3 meter bred, vilket skapar en "flaskhals".
"Flaskhalsar" orsakar estetiska och trafiksäkerhetsmässiga risker och är slösaktiga.
Investeringsfinansiering behöver också övervägas för expansion.

Källa: https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html