Ho Chi Minh-staden formar en beboelig megastad

MÖJLIGHETER OCH UTMANINGAR ÄR SAMMANGRÄNSADE

I ett uttalande till pressen före kongressen sa Duong Anh Duc, chef för propaganda- och massmobiliseringsavdelningen inom Ho Chi Minh-stadens partikommitté, att kongressen ägde rum i en kontext av många sammanflätade möjligheter och utmaningar. Efter sammanslagningen har Ho Chi Minh-staden en befolkning på nästan 14 miljoner människor (vilket motsvarar 13,4 % av landets befolkning), en arbetsstyrka på mer än 7 miljoner människor, en ekonomisk skala på mer än 3 miljoner miljarder VND (vilket motsvarar 23,5 % av landets BNP) och budgetintäkter på cirka 737 000 miljarder VND (vilket motsvarar 36,7 % av de totala nationella budgetintäkterna)...

- Ảnh 2. — Sekreteraren för Ho Chi Minh-stadens partikommitté, Tran Luu Quang, och ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Nguyen Van Duoc, tillsammans med delegater besökte tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) på morgonen den 12 oktober.

Sammanslagningen av Ho Chi Minh-staden med Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau anses vara en exempellös vändpunkt i Vietnams stadsutvecklingshistoria. Den öppnar upp möjligheter att expandera marknaden, öka investeringsattraktionen, koppla samman infrastruktur, sammankoppla produktionskedjor och höja den internationella statusen, samt få tillgång till finansiella resurser och avancerad teknik. Detta är en omfattande omkonfigurering av utvecklingsområdet, där de tre mest dynamiska ekonomiska polerna möts, med en ny vision: år 2030 ska staden vara bland de 100 mest beboeliga städerna i världen, med en vision om att år 2045 bli en internationell megastad, med målet att genomföra uppdraget att vara banbrytande, leda och sprida utveckling för hela landet.

Utöver möjligheter står Ho Chi Minh-staden också inför många svårigheter på grund av osynkroniserad infrastruktur, brist på högkvalitativa mänskliga resurser, utmanande miljöföroreningar och stora skillnader mellan rika och fattiga. Å andra sidan kräver utmaningar från konkurrensen att attrahera investeringar, anpassa sig till klimatförändringar, säkerställa energitrygghet, cybersäkerhet och bevara kulturell och social identitet att Ho Chi Minh-staden omvandlar sin tillväxtmodell och förbättrar sin konkurrenskraft med lämpliga, flexibla och effektiva lösningar.

EKONOMISK OMSTRUKTURERING, STADSOMFORMNING

Utkastet till politisk rapport från Ho Chi Minh-stadens första partikongress, mandatperioden 2025–2030, fastställer målet om snabb och hållbar tillväxt, baserad på innovation inom tillväxtmodeller, digital omvandling, grön omvandling, utveckling av en kunskapsbaserad och kreativ ekonomi, med förmågan att delta i den globala värdekedjan.

Inom industrisektorn kommer Ho Chi Minh-staden att fokusera på att genomföra projektet med att omvandla och flytta industriparker, exportbearbetningszoner och omstrukturera viktiga industrier. Samtidigt kommer forskning och utveckling av industrier med stor potential, såsom artificiell intelligens (AI), robotik, rymdteknik, grön vätgas, genteknik och biologi, att attrahera multinationella företag och ledande företag inom produktion av elektroniska komponenter, halvledare och chips.

En ny generation frihandelszoner utvecklas också i samband med logistikcenter, internationella transithamnar och fraktflygplatser. Samtidigt kommer Vietnam International Financial Center i Ho Chi Minh-staden att vara ett strategiskt projekt för att attrahera investeringar, utveckla en modern finansmarknad och skapa en grund för hållbar ekonomisk tillväxt. Ho Chi Minh-staden strävar också efter att färdigställa det nya stadsområdet Thu Thiem före 2030, påbörja den andra fasen av stadsområdet Phu My Hung, påskynda utvecklingen av kuststadsområdet Can Gio och genomföra stadsuppgraderingsprojekt i Vung Tau, Ho Tram och Phu My.

Särskilt under de kommande fem åren kommer Ho Chi Minh-staden att mobilisera alla resurser för att investera i ett synkront infrastruktursystem, med prioritet för utvecklingen av ett integrerat och intelligent transportnätverk, som bidrar till regional-interregional konnektivitet, med fokus på sex nyckelområden. För det första ska ett urbant järnvägssystem utvecklas i TOD-riktning för att effektivt koppla samman innerstaden och funktionella centrum. Samtidigt ska höghastighetståg för persontrafik och godstrafik (rutten Bau Bang - Dong Nai - Cai Mep Thi Vai) byggas och byggas upp i bältet (2, 3, 4).

Regional trafik kommer att förbättras avsevärt genom trafiksystemet National Highway 13, Ho Chi Minh City - Vo Van Kiet Expressway, Ben Luc - Long Thanh Expressway, Bien Hoa - Vung Tau - Long Thanh Expressway. Dessutom fokuserar Ho Chi Minh City också på att effektivt utnyttja flodtransporter (rutten Sai Gon - Dong Nai - Soai Rap) och kustvägar som förbinder Cai Mep - Thi Vai - Can Gio hamnkluster, Can Gio internationella transithamn, i samband med logistik och hamntjänster. Con Dao flygplats kommer att uppgraderas och utökas inom en snar framtid för att möta transportbehov och turismutveckling...

Många meningsfulla aktiviteter inför kongressen

Den 12 oktober besökte delegationen som deltog i Ho Chi Minh-stadens partikommittés första kongress, mandatperioden 2025-2030, ledd av sekreteraren för partiets centralkommitté och sekreteraren för Ho Chi Minh-stadens partikommitté, Tran Luu Quang, typiska ekonomiska, kulturella, sociala, försvars- och säkerhetsprojekt och modeller.

Delegationen avgick från Ben Thanh-stationen, upplevde tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) och beundrade de moderna stadsområdena på båda sidor. Därefter bjöd delegationen på blommor och rökelse vid Hung Kings Memorial Temple och Le Thanh Hau Nguyen Huu Canh-templet i den nationella historiska och kulturella parken. Under dagen fortsatte delegationen att besöka VNG Corporation, Ho Chi Minh-stadens historiska museum, Naval Region 2 Command, Gemalink Port, Phu My 3 Specialized Industrial Park, Vinamilk Dairy Factory och Becamex Company.

Inkluderande och hållbar säkerhet

En hållbar utveckling av en stad kräver en balans mellan ekonomiska, sociala och miljömässiga mål. Det nya Ho Chi Minh-staden, med sammanslagningen av ytterligare två provinser, kommer att skapa förändringar inte bara i den ekonomiska strukturen, utan även i den sociala strukturen, vilket ställer större krav och kräver mer inkludering.

Tidigare var landsbygdsområdena i Ho Chi Minh-staden endast koncentrerade till några förortsområden som Binh Chanh, Cu Chi, Hoc Mon, Can Gio och Nha Be, men nu har omfattningen utvidgats och spridit sig till kommunerna Binh Duong och det gamla Ba Ria-Vung Tau. Dessutom kommer antalet etniska minoriteter och missgynnade grupper att öka. Det nya Ho Chi Minh-staden kommer att behöva lösa många problem med den förändrade sociala strukturen, såsom befolkningssammansättning, etnicitet, religion, utbildningsnivå, inkomst etc.

Därför är det i de riktlinjer som fastställs av Ho Chi Minh-stadens partikommittés kommande kongress nödvändigt att balansera målen för ekonomisk utveckling och lösning av sociala problem samt att ha specifika mål och handlingsplaner. Den lokala regeringen måste noggrant övervaka och snabbt lösa och stödja frågor som rör människors liv.

Ho Chi Minh-staden behöver också främja socialt ansvar, mobilisera resurser från företag, bostadsområden och samhällsklasser med bättre förutsättningar för att samarbeta med regeringen i implementeringen av social trygghet och stödja utsatta grupper. Dessutom bör orter överväga att ha lämplig propagandapolitik och informationskanaler på digitala plattformar för att underlätta uppnåendet av ekonomiska och mänskliga utvecklingsmål.

Docent, Dr. Vu Tuan Hung, chef för Southern Institute of Social Sciences

Jämn fördelning av resurser

Efter att Ho Chi Minh-staden slås samman med två provinser är det inte nödvändigt att omplanera hela området, utan man bör fastställa kompatibilitetsfaktorer, integrera styrkorna hos tre orter att förvalta, och prioritera offentliga investeringar för varje område. Där Binh Duong utvecklar industriell styrka, Ba Ria-Vung Tau har en stark havsorienterad ekonomi och Ho Chi Minh-staden prioriterar högteknologi, finanscentrum och tjänster.

Det nya sammanhanget kräver att ledarskapet har en heltäckande och omfattande ledningsnivå. Om prioriterade projekt ges till fel områden kommer styrkorna att försvagas. Om för mycket prioritet ges till det befintliga centrala området i Ho Chi Minh-staden kommer andra områden att försvagas och hela staden kommer att försvagas.

Det nya Ho Chi Minh-staden behöver prioritera investeringsresurser i transportinfrastruktur som förbinder gamla områden i området samt de sydöstra och sydvästra regionerna, med fokus på projekt längs ringled 2, 3, 4, stadsjärnvägar, hamnar etc.

Dr. Nguyen Huu Nguyen, Ho Chi Minh City Urban Development Planning Association

Källa: https://thanhnien.vn/tphcm-dinh-hinh-sieu-do-thi-dang-song-185251012221408332.htm