Ho Chi Minh-staden är på väg att bygga en teater för 2 000 miljarder VND; 581 miljarder VND för att bygga en bro över floden Ninh Co

Ho Chi Minh-staden är på väg att bygga en teater för 2 000 miljarder VND; 581 miljarder VND för att bygga en bro över floden Ninh Co

Ho Chi Minh-staden är på väg att bygga en symfoni-, musik- och balettteater värd nästan 2 000 miljarder VND i Thu Thiem; Investeringar på 581 miljarder VND för att bygga Ninh Cuong-bron över Ninh Co-floden på riksväg 37B...

Det var två av de mest uppmärksammade investeringsnyheterna den senaste veckan.

Invigning av projektet som förbinder riksväg 91 och Long Xuyen-förbifarten, med ett investeringskapital på över 2 000 miljarder VND

På morgonen den 16 juni 2024, vid Long Xuyen City-förbifarten i An Giang-provinsen, ledde och samordnade transportministeriet med folkkommittén i An Giang-provinsen och Can Tho City för att organisera invigningsceremonin för projektet för att bygga en rutt som förbinder riksväg 91 och Long Xuyen City-förbifarten.

Delegaterna genomförde projektets invigningsceremoni

Vice ordföranden för folkkommittén i An Giang -provinsen, Le Van Phuoc, talade på uppdrag av den lokala regeringen och folket och sa att projektet att bygga en rutt som förbinder riksväg 91 och förbifarten Long Xuyen efter mer än två års byggnation har slutförts, är klar för drift, uppfyller folkets förväntningar och bidrar till att minska trafikstockningar och trafikolyckor på riksväg 91, centrala Long Xuyen, och samtidigt förkortar restiden från staden Chau Doc till Vam Cong-bron till cirka 1 timme jämfört med nuvarande 2 timmar.

Investeringsprojektet för att bygga rutten som förbinder riksväg 91 och Long Xuyen City-förbifarten är en del av den övergripande skalan av Mekongdeltatförbindelseprojektet som går genom Vinh Thanh-distriktet, Thot Not-distriktet (Can Tho City) och Long Xuyen City (An Giang-provinsen) och godkändes av premiärministern i beslut nr 612/QD-TTg daterat 5 maj 2017. Den 22 november 2018 godkändes projektet för investering av transportministeriet i beslut nr 2527/QD-BGTVT och transportministeriet höll en spadtagsceremoni den 18 januari 2022.

Projektet har en ny byggsträcka på 15,3 km och en uppgraderad och renoverad del av riksväg 80 med en längd på cirka 2 km. Projektets startpunkt är vid km7+877.13 som ansluter till tillfartsvägen till Vam Cong-bron från riksväg 80 till korsningen Lo Te, sedan korsar man riksväg 80 för att undvika staden Long Xuyen, korsar provinsväg 943 och Long Xuyen-floden via Long Xuyen-bron som ansluter till slutpunkten vid km23+561.22, korsningen med riksväg 91 vid km65+000, i staden Long Xuyen, provinsen An Giang.

Investeringsskalan är enligt standarden för en nivå III-slät väg, vägbanan är 12 m bred, vägytan är 11 m bred inklusive 2 körfält för motorfordon, 2 blandade körfält och vägkanten, den dimensionerande hastigheten är 80 km/h; sträckan för att renovera och uppgradera den befintliga riksvägen 80 investeras enligt standarden för en nivå IV-slät väg, hastigheten är 60 km/h (enligt TCVN 4054:2005). Den totala investeringen är mer än 2 100 miljarder VND, investerade genom ODA-lån från Asiatiska utvecklingsbanken (ADB) och motpartskapital från Vietnams regering.

Enligt transportministeriet uppstod det visserligen vissa svårigheter under projektgenomförandet, såsom brist på vägunderlag (cirka 1,6 miljoner m3 sand); brist på grov sandkälla för att skapa en sandkudde för dränering vid behandling av svag jord, så det var nödvändigt att justera lösningen för behandling av svag jord; ändra och justera brodesignen för att lägga till en bostadstunnel under bron enligt lokalbefolkningens begäran... men med transportministeriets drastiska, noggranna och snabba riktlinjer slutfördes projektet framgångsrikt.

Projektet att bygga rutten som förbinder riksväg 91 och förbifarten Long Xuyen City har slutförts och tagits i bruk för att gradvis minska trafikstockningar och olyckor, säkerställa en smidig och kontinuerlig vägtrafik på riksväg 91 genom Long Xuyen City, och helt koppla samman trafiknätet i Mekongdeltat-regionen. Projektet är också en mycket viktig del för att bidra till att komplettera det befintliga trafiknätet, skapa en grund och drivkraft för att främja socioekonomisk utveckling och stärka det nationella försvaret och säkerheten i An Giang-provinsen, Can Tho City i synnerhet och sydvästra regionen i allmänhet. Samtidigt uppfyller man människors förväntningar och förkortar restiden från Chau Doc City till Vam Cong-bron.

Vid invigningsceremonin berömde biträdande transportminister Nguyen Duy Lam myndigheterna under ministeriet, My Thuan Project Management Board, Consulting Joint Venture och byggentreprenörerna, särskilt arbetarna, ingenjörerna och cheferna som arbetade dag och natt på byggarbetsplatsen, övervann alla svårigheter och gjorde ansträngningar för att få projektet i mål.

För att projektet ska kunna tas i drift på ett säkert sätt och främja investeringseffektivitet begärde biträdande ministern att My Thuan-projektets ledningsgrupp tillsammans med relevanta enheter skulle fortsätta att nära samordna med Vietnams vägförvaltning, departementet för investeringsförvaltning i byggbranschen och lokala myndigheter för att fokusera på att slutföra de återstående hjälpmomenten, organisera genomförandet av regelbundet förvaltnings- och underhållsarbete, ägna särskild uppmärksamhet åt trafikflödesreglering, säkerställa trafiksäkerhet, miljösanering under drift etc. Bidra till att färdigställa det befintliga trafiknätet, skapa en grund och drivkraft för att främja socioekonomisk utveckling och stärka det nationella försvaret och säkerheten i An Giang-provinsen, Can Tho i synnerhet och sydvästra regionen i allmänhet.

Förslag att placera Quang Tri industriparksprojekt i den sydöstra ekonomiska zonen

Enligt Tan Yit Liang, generaldirektör för Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, i dokument nr 2418/UBND-KT daterat 24 maj 2023 från folkkommittén i Quang Tri-provinsen, som genomför tillkännagivandet om slutsatserna från den provinsiella partikommitténs ständiga kommitté vid arbetsmötet med den provinsiella folkkommittén och investerare om genomförandestatus och förberedelser inför påbörjandet av Quang Tri industriparksprojekt, kommenterade folkkommittén i Quang Tri-provinsen, angående innehållet i att inkludera Quang Tri industripark i den sydöstra ekonomiska zonen i Quang Tri: "Efter att den provinsiella planeringen har godkänts kommer den provinsiella folkkommittén att instruera den ekonomiska zonens förvaltningsstyrelse att leda och samordna med relevanta avdelningar, filialer och investerare för att genomföra förfaranden enligt föreskrifter som ska lämnas in till behöriga myndigheter för behandling".

Quang Tri industripark-projektet är under uppbyggnad i fas 1.

Den 29 februari 2023 godkändes Quang Tris provinsiella planering för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, officiellt av premiärministern i beslut nr 1737/QD-TTg. Detta beslut erkände "Quang Tri industripark - Hai Lang-distriktet (sydöstra ekonomiska zonen)". Och bilaga XXI till beslut nr 1737/QD-TTg erkände också Quang Tri industripark-projektet som ett av de prioriterade projekten för genomförande under perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050.

Enligt ledaren för Quang Tri Development Joint Venture Company har det gått nästan 6 månader sedan premiärministern godkände planeringen av Quang Tri-provinsen. Därför rekommenderar företaget att folkkommittén i Quang Tri-provinsen och styrelsen för Quang Tris ekonomiska zon snart främjar nästa steg för att placera Quang Tris industripark under den sydöstra Quang Tris ekonomiska zons jurisdiktion.

”Vi tror att införandet av Quang Tri industripark i den sydöstra Quang Tri ekonomiska zonen kommer att öka projektets konkurrenskraft för att attrahera potentiella investerare och samtidigt bidra positivt till den övergripande utvecklingen av den sydöstra Quang Tri ekonomiska zonen”, betonade Tan Yit Liang.

Det är känt att Quang Tri Industrial Park-projektet godkändes av premiärministern den 23 mars 2021. Projektet är investerat av Quang Tri Development Joint Venture Company Limited - QTIP (ett joint venture mellan investerarna VSIP-Amata-Sumitomo).

Projektet har en markanvändningsskala på 481,2 hektar; ett totalt investeringskapital på 2 074 miljarder VND. I fas 1 har projektet en yta på 97,4 hektar; ett totalt investeringskapital på cirka 504 miljarder VND; genomförandeförlopp 2021-2025. Projektet startades den 15 december 2023.

Detta är ett investeringsprojekt för industriparksinfrastruktur som Quang Tri-provinsen har höga förväntningar på kommer att locka fler stora sekundära investerare.

Vid det första spadtagsceremonin för projektet den 15 december 2023 undertecknade fem företag ett samförståndsavtal (MOU) om att hyra mark i industriparken Quang Tri. Bland dem planerar Winzen Holding Company i Hongkong (Kina) och Join Success Wealth Company i Singapore att bedriva klädproduktion i industriparken, tillsammans med tre vietnamesiska företag som deltar i möbelproduktion och distribution av motorcyklar.

Enligt Quang Tri Development Joint Stock Company håller entreprenören för närvarande på att jämna ut avloppsreningsverket och omgivande områden för att förbereda mottagandet av andrahandsinvesterare i slutet av året. Samtidigt organiseras valet av entreprenörer för avloppsreningsverket. Det förväntas att avloppsreningsverket kommer att vara byggt i augusti 2024.

Ho Chi Minh-staden förbereder sig för att investera i ett 10,6 hektar stort kemicenter i Binh Chanh

Styrelsen för Ho Chi Minh Citys exportbearbetnings- och industrizoner (Hepza) har just utfärdat dokument nr 1587/BQL-DT till Ho Chi Minh Citys industri- och handelsdepartement angående påskyndning av utvecklingen av det centrala lagret för handel med smakämnen och kemikalier vid Le Minh Xuan 3 industripark i Binh Chanh-distriktet.

Byggandet av centret för handel med smakämnen och kemikalier kommer att bidra till att bättre hantera köp och försäljning av kemikalier. På bilden syns Kim Bien-marknaden i distrikt 5, där kemikalier handlas i hjärtat av Ho Chi Minh-staden.

Enligt innehållet i Hepzas dokument enades industri- och handelsdepartementet, genom möten i september 2022 och det senaste mötet den 5 juni 2024, med Hepza och Saigon VRG Investment Joint Stock Company (Saigon VRG Company), om policyn att reservera en del av markfonden i industriparken Le Minh Xuan 3 för att investera i stadens affärscentrum för smakämnen och kemikalier.

Implementeringen har dock hittills inte gått enligt överenskommen tidsplan eftersom företaget enligt rapporten från Saigon VRG Company inte har officiell statistik om antalet företag, branscher, skala, område etc.

Detta påverkar projektets etableringsprocessen och byggandet av lager för att tillgodose behoven enligt industri- och handelsdepartementets projekt.

För att inte påverka genomförandets framsteg eftersom detta projekt är mycket brådskande, begärde Hepza att industri- och handelsdepartementet skulle stödja Saigon VRG Company i att räkna antalet flyttade företag, typer av kemikalier, skala, område etc. för att utveckla planer och fortsätta med investeringar i fabriksbyggnation.

Det förväntas att tiden för att slutföra procedurer och färdigställa byggnadsarbeten för driftsättning kommer att vara cirka 18 månader (om planeringen 1/2000 för Le Minh Xuan 3 industripark inte behöver justeras).

Om genomförandet inte går enligt överenskommelse kommer Hepza att reservera detta område på 10,6 hektar för att attrahera investeringsprojekt inom andra prioriterade industrier.

Tidigare, år 2016, gick Ho Chi Minh-stadens folkkommitté i princip med på att tillåta genomförandet av ett handelscenter för smakämnen och kemikalier på ett landområde på 11,2 hektar i avdelning 7, distrikt 8. Hittills har genomförandet dock stött på många svårigheter och är inte genomförbart.

Därför har industri- och handelsdepartementet, Hepza och Saigon VRG Investment Joint Stock Company kommit överens om att föreslå att Ho Chi Minh-stadens folkkommitté godkänner policyn att välja marktomt G (G1-G5) område A, Le Minh Xuan 3 industripark med en yta på 10,6 hektar för att investera i ett affärscenter för smakämnen och kemi.

Investeringen i ett handelscenter för koncentrerade kemikalier och aromer syftar till att lösa situationen med handel och lagring av farliga kemikalier som orsakar osäkerhet i bostadsområden, kontrollera livsmedelshygien och säkerhetsproblem samt förebygga brand och explosioner.

Quang Nam föreslog att tillsätta mer medel för att rensa projektplatsen för mer än 1 800 miljarder VND.

Folkkommittén i Quang Nam-provinsen har just skickat ett dokument till transportministeriet med förslag på ytterligare finansiering för kompensation, röjning av mark och omlokalisering av projektet för att uppgradera riksväg 14E.

Quang Nam föreslog att lägga till medel för kompensation, röjning av mark och ombosättning för uppgraderings- och renoveringsprojektet för National Highway 14E.

Enligt folkkommittén i Quang Nam-provinsen finns det för närvarande 59 hushåll som påverkas av järnvägsöverfarten för renoverings- och uppgraderingsprojektet för riksväg 14E genom Thang Binh-distriktet. 63 tomter påverkas av överfarten. Av dessa har dokument utfärdats för att kvalificera sig för ersättning för 51 tomter, 5 tomter är omtvistade och 7 tomter i Binh Quy kommun håller på att slutföra dokument för att lämna in dem för att kvalificera sig för ersättning.

Enligt en undersökning i Quang Nam-provinsen påverkade fallen direkt och permanent hushållens liv och den uppskattade totala kostnaden för ersättning, stöd och vidarebosättning. 38 av 59 hushåll uttryckte sin önskan att flytta, 6 av 59 hushåll ville stanna och 15 av 59 hushåll tvekade om de skulle stanna eller flytta.

Quang Nams provinsiella folkkommitté uppskattar kostnaden för kompensation, stöd och vidarebosättning i det fall där alla 59 hushåll (63 tomter) omplaceras till 111,15 miljarder VND, varav 126 vidarebosättningstomter. I fallet med 38 hushåll som omplaceras är den totala kostnaden för kompensation och stöd för 38 omplacerade hushåll 55,57 miljarder VND, varav 76 vidarebosättningstomter, och kostnaden för kompensation och stöd för 15 hushåll som tvekar om de ska stanna eller flytta är 35,7 miljarder VND, varav 38 vidarebosättningstomter.

Därför begär folkkommittén i Quang Nam-provinsen att transportministeriet ska överväga och enas om en policy för att komplettera medel för kompensation, stöd och vidarebosättning för det område som återställts utanför markröjningsområdet vid den nord-sydliga järnvägsöverfarten för renoverings- och uppgraderingsprojektet för riksväg 14E i enlighet med ovanstående alternativ, så att folkkommittén i Thang Binh-distriktet har en grund för att informera hushållen och genomföra relaterade förfaranden i enlighet med föreskrifter.

Det är känt att projektet för att renovera och uppgradera riksväg 14E (sträcka km15+270 - km89+700) genom distrikten Thang Binh, Hiep Duc och Phuoc Son i provinsen Quang Nam påbörjades den 7 mars 2023. Transportministeriet utsåg Vietnams vägförvaltning till investerare; projektledningsnämnd 4 är den enhet som har i uppdrag att förvalta projektet. Projektet investeras via statsbudgeten i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2021-2025 med en total investering på 1 848 239 miljarder VND; genomförandet fortskrider för perioden 2021-2025.

Projektet är uppdelat i tre paket: Samriskföretaget Tan Hoang Long Investment, Construction and Trade Joint Stock Company - Thuan An Development, Construction and Trade Joint Stock Company (senare ändrat till Thuan An Group Joint Stock Company) - Tay An Investment and Construction Joint Stock Company vann paketet XD02 för att bygga sträckan km40+00 - km71+500. Det vinnande budpriset för paket XD02 är över 507 miljarder VND.

Enligt projektledningsnämnd 4 (projektledningsenheten under Vietnams vägförvaltning) överlämnade Thang Binh-distriktet 11,88 km/121 sträckor, varav 2,17 km/69 sträckor inte har byggts på grund av kort längd och hushåll som förhindrar byggandet.

Det finns fortfarande 178 fall som ännu inte har lämnat in sina handlingar för bedömning för att vara berättigade till ersättning. I synnerhet har området med järnvägsöverfarten (i Binh Quy kommun, Thang Binh-distriktet) 63 tomter som tillhör 63 hushåll.

Nyligen inspekterade även Le Van Dung, biträdande sekreterare för Quang Nams provinsiella partikommitté, projektet och gav instruktioner om att påskynda röjningen av platsen för projektets byggnation.

Herr Dung betonade att detta är ett nyckelprojekt och att det måste ges högsta prioritet för att drastiskt undanröja hinder i genomförandet. Projektets framsteg är för närvarande på 70 % men det finns fortfarande mycket arbete att göra.

”Lokala ledare och enheter måste resolut leda arbetet med att röja platsen för att undanröja hinder. När det är nödvändigt att skynda sig måste vi skydda byggarbetet och vidta åtgärder vid förseningar. När det gäller de provinsiella sektorerna ber vi om att vara ytterst ansvarsfulla när vi diskuterar riksväg 14E-projektet och undvika situationer med påträngande diskussioner”, betonade Dung.

Samtidigt måste investerare ha ett nära samarbete med orter, avdelningar och filialer för att hitta sätt att hantera uppkomna problem, påskynda byggprocessen och vara uppmärksamma på att säkerställa trafiksäkerheten och människors liv i projektområdet...

Quang Tri godkänner investeringspolicy för energipelletsprojekt värt 186 miljarder VND

Den 18 juni utfärdade folkkommittén i Quang Tri-provinsen beslut nr 1435/QD-UBND som godkände investeringspolicyn och samtidigt godkände investeraren i Hai Lang Energy Pellet Factory-projektet för Hai Lang Green Energy Joint Stock Company.

Projektprodukten är energipellets tillverkade av träflis - Illustrationsfoto (Källa: Internet)

Projektet genomförs därför vid Hai Chanh Industrial Cluster, Hai Chanh kommun, Hai Lang-distriktet, Quang Tri-provinsen. Projektet har en markanvändningsyta på 3 hektar, med en planerad kapacitet på 90 000 ton produkter/år. De produkter och tjänster som tillhandahålls är energipellets.

Projektet har en total investering på 186 miljarder VND. Av detta är investerarkapitalet 37,2 miljarder VND och det mobiliserade kapitalet 148,8 miljarder VND.

Det förväntas att projektet kommer att påbörja byggandet av teknisk infrastruktur, fabriker... från och med fjärde kvartalet 2024, och vara färdigställt och driftsatt under tredje kvartalet 2025.

Enligt folkkommittén i Quang Tri-provinsen genomförs projektet i Hai Chanh Industrial Cluster, Hai Lang-distriktet, Quang Tri-provinsen - som tillhör en särskild förmånsindustri enligt bestämmelserna, och som därför åtnjuter ett antal incitament, såsom undantag och minskning av markhyra, markanvändningsavgifter och markanvändningsskatt. Incitament för företagsinkomstskatt och incitament för importskatt.

Quang Tris provinsiella folkkommitté ber investerare att genomföra projektet enligt tidsplanen och i enlighet med det utlovade innehållet. Samordna med Hai Lang-distriktets folkkommitté för att lägga till projektet i den årliga markanvändningsplanen i enlighet med föreskrifterna.

Folkkommittén i Quang Tri-provinsen gav också planerings- och investeringsavdelningen i uppdrag att övervaka och uppmana investerare att genomföra projektet i enlighet med den tidsplan och det innehåll som godkänts i investeringspolicyn; leda och samordna med relevanta myndigheter, och ge råd till provinsens folkkommitté för att snabbt undanröja svårigheter och hinder för investerare under projektgenomförandeprocessen.

Det är känt att Hai Lang Green Energy Joint Stock Company beviljades det första företagsregistreringscertifikatet vid avdelningen för planering och investeringar i Quang Tri den 7 mars 2023. Företaget har sitt huvudkontor i Hai Chanh Industrial Cluster, Hai Chanh Commune, Hai Lang District, Quang Tri-provinsen, med Phan Tien Dung (född 1970), bosatt i Nam Ly Ward, Dong Hoi City, Quang Binh, som juridisk representant.

Hai Lang Green Energy Joint Stock Company har ett aktiekapital på 40 miljarder VND, varav Lam Van Dung bidrog med 22 miljarder VND, Phan Tien Dung bidrog med 10 miljarder VND och Nguyen Minh Thai bidrog med 8 miljarder VND.

Ho Chi Minh-staden är på väg att bygga en symfoni-, musik- och balettteater värd nästan 2 000 miljarder VND i Thu Thiem.

Ho Chi Minh-stadens folkkommittés kontor har just skickat ett dokument till berörda avdelningar och myndigheter som förmedlar riktlinjerna från ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté gällande designplanen för symfoni-, musik- och balettprojektet i Thu Thiems nya stadsområde.

Inledande perspektiv på symfoni-, musik- och dansteaterprojektet i Thu Thiems nya stadsområde.

Ordföranden för stadens folkkommitté uppdrog åt kultur- och idrottsavdelningen att leda och samordna med projektledningsnämnden för investeringar i byggnation av anläggnings- och industriarbeten för att fortsätta undersöka och noggrant analysera arkitektonisk design, funktionalitet, synkronisering och lämplighet med landskapet, estetiken och det urbana arkitektoniska rummet.

Ledarna för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté noterade att det är nödvändigt att studera några framstående inslag i S99-designplanen (kulturella tjänster, kulturella produkter, mat, etc.) för att komplettera och komplettera D12-designplanen, och säkerställa den arkitektoniska designplanen för byggandet av en modern, multifunktionell teater som kan betjäna många typer av scenkonst såsom opera, symfoniorkester, balett, reformerad opera, seminarier, etc.

Scenens utformning för föreställningar måste uppfylla kraven från de modernaste scenerna i världen, visa scenkonstens unika värden och utgöra Ho Chi Minh-stadens kulturarv.

Förberedelseprocessen kräver forskning och förmåga att ta del av konstverk från kända teatrar i andra länder för att säkerställa att kriterierna för moderna och hållbara teaterarkitekturidéer uppfylls...

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté begärde också att avdelningar och filialer skulle studera och efterlysa sociala investeringar i vissa projekt för att bygga en teater som motsvarar Ho Chi Minh-stadens status.

Tidigare, den 10 juni 2024, utfärdade styrelsen för investeringsprojekt för byggande av anläggnings- och industriarbeten (nedan kallad styrelsen) dokument nr 1228/DDCN-BDH2, skickat till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, med förslag om att ge styrelsen i uppdrag att samordna med Gmp International GmbH Company (upphovsmannen till projektkod D102 - med en total investering på 1 988 miljarder VND) för att utarbeta och lämna in till stadens folkkommitté för godkännande av kostnadsberäkningen för projekteringskonsultverksamhet som grund för att organisera entreprenörsvalet.

Samtidigt godkänner styrelsen att lämna in för godkännande ritningar och uppskattningar för källargrunden för att säkerställa projektets byggprocess i samband med firandet av 50-årsdagen av den fullständiga befrielsen av södern och den nationella återföreningen 30 april 1975 - 30 april 2025.

Byte av investerare i projektet för att bygga och utnyttja infrastruktur i industripark nr 3 - Nghi Son ekonomiska zon

Vice premiärminister Le Minh Khai har just undertecknat beslut nr 525/QD-TTg som justerar investeringspolicyn för projektet att investera i byggande och exploatering av infrastruktur i industripark nr 3 - Nghi Son ekonomiska zon, Thanh Hoa-provinsen.

Enligt beslutet har investeraren i projektet för att investera i byggande och exploatering av infrastruktur i industripark nr 3 - Nghi Son ekonomiska zon, Thanh Hoa-provinsen, tidigare Central Construction Group Joint Stock Company, nu anpassats till investeraren: Nghi Son Industrial Park No. 3 Infrastructure Investment and Exploitation Company Limited.

Planerings- och investeringsministeriet ansvarar för det tilldelade innehållet i utvärderingen och anpassningen av projektinvesteringspolicyer och genomförandet av statlig förvaltning av industriområden i enlighet med bestämmelserna i investeringslagen och relevanta lagar.

Relevanta ministerier och filialer ansvarar för innehållet i utvärderingen och anpassningen av investeringspolicyer för projekt inom sina funktioner och uppgifter i enlighet med bestämmelserna i investeringslagen och relevanta lagar.

Thanh Hoas provinsiella folkkommitté säkerställer att information, rapporterade data och utvärderingsinnehåll är korrekta i enlighet med lagstadgade bestämmelser; säkerställer att projektet har tillräckliga förutsättningar för att fortsätta genomförandet i enlighet med lagstadgade bestämmelser; organiserar projektgenomförandet i enlighet med den planering som godkänts av behöriga myndigheter.

Säkerställ villkor för markåterställning och tillstånd att ändra markanvändningen i enlighet med marklagstiftningens bestämmelser under genomförandet av markförfaranden relaterade till projektet. Upprätta tillräckligt med mål för att ändra markanvändningen för risodling i Nghi Son stad för att säkerställa att platsröjningen för hela projektet slutförs under fjärde kvartalet 2024.

Organisera markförvärv, ersättning, röjning av mark, markarrende och omvandling av markanvändning för att genomföra projekt i enlighet med lagen, i enlighet med projektets omfattning, plats och framsteg i dokument som godkänts av behöriga myndigheter. Säkerställ att det inte finns några tvister eller klagomål angående rätten att använda projektplatsen.

Fokusera på att stödja och lösa problem och svårigheter relaterade till projekt under dess ansvarsområde; organisera genomförandet av kompensation och saneringsarbete, säkerställa att föreskrifter och tidsfrister följs; överlämna platsen till investerare för att bygga projektet enligt den tidsplan som parterna överenskommit; lösa problem relaterade till markens ursprung och marktvister; samordna med investerare för att lösa uppkomna problem som påverkar jordbruksproduktionen och de människors liv som berörs av projektet.

Nghi Son Industrial Park Infrastructure Investment and Exploitation Company No. 3 (investerare) säkerställer att projektets investeringar i teknisk infrastruktur och byggnation slutförs inom investeringsprojektets genomförandeplan under fjärde kvartalet 2025. Säkerställer att tillräckligt eget kapital anskaffas enligt åtaganden för att genomföra projektet och följer bestämmelserna i marklagen.

Justera projektområdets skala enligt begäran från behörig statlig myndighet i fall det inte är möjligt att omvandla syftet med att använda nationell försvarsmark i projektgenomförandeområdet.

Åta sig att inte lämna in några klagomål eller stämningar, följa lagstadgade bestämmelser och bära alla kostnader och risker ifall projektet beslutas att avbrytas/delvis avbrytas eller avslutas/delvis avslutas av den statliga investeringsförvaltningsmyndigheten/investeringsregistreringsmyndigheten när investeraren inte korrekt implementerar innehållet i godkännandedokumentet för investeringspolicyn.

Skicka in en ny investeringsplan för motorvägen Ha Nam - Nam Dinh värd 7 850 miljarder VND

Folkkommittén i provinsen Nam Dinh har just skickat dokument nr 68/TTr - UBND till premiärministern om den föreslagna investeringsplanen för byggprojektet Ha Nam - Nam Dinh-motorvägen (CT.11).

En del av riksväg 21 genom Nam Dinh.

Detta är den andra rapporten under de senaste tre månaderna från Nam Dinh-provinsens folkkommitté angående investeringen i motorvägen Ha Nam - Nam Dinh, efter att ha mottagit och färdigställt yttranden från berörda ministerier och grenar.

I rapport nr 68 föreslog Pham Dinh Nghi, ordförande för folkkommittén i provinsen Nam Dinh, att regeringschefen skulle tillåta folkkommittén i provinsen Nam Dinh att utarbeta en förstudierapport för projektet att bygga motorvägen Ha Nam - Nam Dinh (CT.11), fas 1 från Phu Ly stad, provinsen Ha Nam till Nam Dinh stad, provinsen Nam Dinh. Budgeten för att utarbeta den förberedande förstudierapporten kommer att ordnas av folkkommittén i provinsen Nam Dinh.

Projektet har en sträcklängd på cirka 25,1 km och föreslås ha en komplett fyrfilig motorväg, nödkörfält på båda sidor och parallella vägar på båda sidor.

Den förväntade investeringsplanen är offentliga investeringar som kombinerar statligt investeringskapital med prioritet för viktiga nationella projekt, provinsiella budgetkällor och andra lagliga kapitalkällor.

Folkkommittéerna i provinserna Nam Dinh och Ha Nam har åtagit sig att avsätta budgetar för markröjningsarbetet för byggprojektet Ha Nam - Nam Dinh Expressway.

För BOT-sträckan (från My Loc-vägtullstationen i Nam Dinh-provinsen till riksväg 10 i Nam Dinh-staden, cirka 3,9 km lång) löper avgiftsuttagsperioden ut 2028. Efter att ha fått godkännande från den behöriga myndigheten att utarbeta projektets förstudierapport, kommer Nam Dinh-provinsens folkkommitté att utveckla en förhandlingsplan för att avveckla kontraktet 2025 (den förväntade tidpunkten för projektets start) med hjälp av provinsens budget för att investera synkront i enlighet med motorvägens omfattning på hela sträckan, vilket säkerställer de berörda parternas rättigheter och skyldigheter.

I dokument nr 68 föreslog även folkkommittén i provinsen Nam Dinh att premiärministern skulle utse denna ort till behörig myndighet för att genomföra projektet för att slutföra byggandet av motorvägen Ha Nam - Nam Dinh.

”Folkkommittén i Nam Dinh-provinsen åtar sig att genomföra projektförfaranden i enlighet med lagstadgade bestämmelser och säkerställa projektets framsteg och genomförandetid när det tillåts av premiärministern och berörda ministerier och grenar”, betonade Pham Dinh Nghi.

Theo đề xuất của UBND tỉnh Nam Định, Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định sẽ được thực hiện trên cơ sở tận dụng, mở rộng, cải tạo, nâng cấp toàn bộ nền mặt đường tuyến Quốc lộ 21B đoạn từ TP. Phủ Lý – tỉnh Hà Nam đến TP. Nam Định – tỉnh Nam Định đã có, theo tiêu chuẩn đường cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, làn dừng khẩn cấp 2 bên theo TCVN 5729-2012, vận tốc thiết kế 100 km/h, đường song hành, đường gom 2 bên theo tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng, xây dựng cầu vượt, đường trên cao qua các nút giao thông quan trọng.

Tổng mức đầu tư Dự án là khoảng 7.850 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng phần đường cao tốc khoảng 1.463 tỷ đồng (24 km); chi phí xây dựng phần cầu khoảng 2.054 tỷ đồng; chi phí xây dựng phần đường song hành dọc 2 bên tuyến là khoảng 1.219 tỷ đồng (48 km); chi phí xây dựng hệ thống điện chiếu sáng, hệ thống ITS và một số hạng mục phụ trợ khoảng 326 tỷ đồng; sơ bộ chi phí GPMB khoảng 1.000 tỷ đồng; chi phí tư vấn, chi phí quản lý dự án, chi phí khác: khoảng 506 tỷ đồng; chi phí dự phòng khoảng 1.282 tỷ đồng.

Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định sẽ được thực hiện từ năm 2025 đến năm 2028.

Nhà ga T3 Sân bay Tân Sơn Nhất đã xong phần thô, khai thác vào ngày 30/4/2025

Ngày 19/6, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thông tin về tiến độ xây dựng Dự án nhà ga T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

nhà thầu đang lắp đặt kết cấu khung thép cho phần mái của nhà ga T3, Sân bay Tân Sơn Nhất- Ảnh: Lê Minh

Ông Lê Khắc Hồng, Trưởng Ban quản lý dự án xây dựng Nhà ga T3 cho biết, tiến độ chung của Dự án đến nay đạt khoảng 60%. Trong đó, phần thô của nhà ga hành khách đã hoàn thành vượt tiến độ 15 ngày.

Đối với nhà để xe (2 tầng hầm, 4 tầng nổi), tiến độ đạt 96%, dự kiến hoàn thành vào 30/6/2024. Một số hạng mục khác như nhà cơ điện, trạm xử lý nước thải đều đã hoàn thành.

Hiện tại, nhà thầu đang tiến hành lắp dựng kết cấu khung thép, vách kính và lợp mái nhà ga. Đây là phần găng của dự án, được thực hiện theo hình thức cuốn chiếu, lắp dựng kết cấu thép đến đâu sẽ thực hiện lợp mái và lắp vách kính đến đó để đảm bảo cho công tác hoàn thiện và lắp thiết bị trong nhà.

Trong quý IV/2024, các thiết bị chính trong nhà ga sẽ được lắp đặt để hoàn thành đưa vào khai thác vào dịp kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng hoàn toàn miền Nam, thống nhất đất nước 30/4/1975 – 30/4/2025.

Dù tiến độ Dự án vẫn được đảm bảo nhưng ông Lê Khắc Hồng cho biết, khó khăn lớn nhất hiện nay khi thi công dự án là mặt bằng công trường chật hẹp, thiếu đường công vụ. “Nhiều lúc nhà thầu phải tận dụng cả phần đất trong lòng nhà ga để làm đường công vụ vận chuyển vật liệu. Do phải thi công xong hạng mục này thì mới làm được hạng mục khác nên Dự án không thể làm đồng loạt cùng lúc” ông Hồng nêu khó khăn.

Dự án xây dựng nhà ga hành khách T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất gồm 4 hạng mục chính: nhà ga hành khách; nhà xe cao tầng kết hợp dịch vụ phi hàng không; hệ thống cầu cạn trước nhà ga và sân đỗ máy bay với tổng mức đầu tư 10.990 tỷ đồng.

Dự án được xây dựng bằng nguồn vốn chủ sở hữu của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và vốn vay thương mại.

Sau khi hoàn thành nhà ga T3 sẽ đáp ứng 7.000 hành khách/giờ cao điểm, giảm tải cho nhà ga T1 và giải quyết tình trạng tắc nghẽn tại Sân bay Tân Sơn Nhất.

Quảng Trị xem xét đề xuất 6 dự án của Liên danh Newtechco

Chiều 19/6, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đã có buổi làm việc với Liên danh Công ty CP Newtechco Group, Quỹ Makara Capital Partners Pte., Ltd và Sakae Corporate Advisory Pte.Ltd (Liên danh nhà đầu tư) về đề xuất nghiên cứu đầu tư các Dự án trên địa bàn tỉnh Quảng Trị.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng trao đổi với Liên danh nhà đầu tư. Ảnh: Lê Trường

Tại buổi làm việc, bà Võ Thị Tuấn Anh, Chủ tịch Công ty CP Newtechco Group đại diện Liên danh nhà đầu tư đã báo cáo đề xuất nghiên cứu đầu tư 6 dự án tại Quảng Trị bao gồm:

Dự án Khách sạn 5 sao và nhà ở công viên Cọ Dầu tại TP. Đông Hà, diện tích 3,49 ha, tổng vốn đầu tư trên 1.630 tỉ đồng. Dự án gồm khu phức hợp khách sạn cao 15 – 16 tầng, 250 phòng phục vụ lưu trú cho 500 – 700 khách/ngày đêm và khu nhà ở thương mại 4 – 5 tầng.

Dự án Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ tại Phường 5, TP. Đông Hà, tổng vốn xây dựng trên 1.463 tỉ đồng với 198 căn nhà.

Dự án Khu dịch vụ du lịch nghỉ dưỡng hồ Tân Độ tại thị trấn Khe Sanh, huyện Hướng Hóa với tổng mức đầu tư trên 98,7 tỉ đồng, diện tích dự kiến là 8,16 ha.

Dự án Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 có quy mô khoảng 204 ha. Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh trên diện tích khoảng 145 ha. Dự án Nhà máy chế biến cà phê Khe Sanh, huyện Hướng Hóa.

Tại buổi làm việc, đại diện các sở, ban, ngành và Liên danh nhà đầu tư đã thảo luận về các vướng mắc trong thủ tục đầu tư, các kết quả khảo sát sơ bộ, đánh giá về sự phù hợp giữa quy hoạch và quy mô, tổng mức đầu tư của các dự án đề xuất.

Theo đó, đề xuất 2 dự án Khách sạn 5 sao, nhà ở công viên Cọ Dầu và Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ của nhà đầu tư hiện nay chưa phù hợp với quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 của TP. Đông Hà và chưa phù hợp với Quy hoạch phân khu phường Đông Lương phê duyệt năm 2014, Quy hoạch phân khu Phường 5 phê duyệt năm 2013.

Với Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 và Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, qua đối chiếu với bản đồ do chủ đầu tư cung cấp thì 2 dự án đang chồng lấn với quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng mong muốn phía Liên danh nhà đầu tư Newtechco sẽ tích cực phối hợp các sở, ban, ngành của tỉnh để tháo gỡ các vướng mắc, sớm có văn bản đề xuất cụ thể đối với từng dự án để tỉnh có cơ sở xem xét cấp chủ trương đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp các sở, ban, ngành liên quan kết nối, tiếp tục cung cấp thông tin, hướng dẫn nhà đầu tư khảo sát, nghiên cứu sớm hoàn thiện hồ sơ thủ tục các dự án đã đề xuất để có cơ sở thực hiện các bước tiếp theo.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng bày tỏ mong muốn nhà đầu tư tập trung nguồn lực để sớm thực hiện hóa các dự án đã nghiên cứu theo đúng cam kết, thúc đẩy sự phát triển kinh tếxã hội ở địa phương và góp phần xây dựng Quảng Trị phát triển ngày càng bền vững và giàu đẹp.

Đầu tư 581 tỷ đồng xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 747/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B.

Cầu phao Ninh Cường.

Dự án có chiều dài tuyến khoảng 1,65km, kết nối huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định với điểm đầu tại Km0+00 (khoảng Km73+200 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Ninh Cường, huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định; điểm cuối tại Km1+650 (khoảng Km74+500 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Liễu Đề, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định.

Cụ thể, từ lý trình khoảng Km73+200 trên Quốc lộ 37B, tuyến rẽ trái sau đó đi thẳng vượt sông Ninh Cơ thông qua cầu Ninh Cường, vị trí cách cầu phao hiện hữu khoảng 80m về phía hạ lưu, sau đó đi thẳng tới điểm cuối tại lý trình khoảng Km74+500.

Theo Quyết định số 747, cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ dài 892m, được thiết kế với tải trọng HL93 theo TCVN 11823:2017, quy mô 2 làn xe cơ giới, bề rộng cầu 12m; đường dẫn hai đầu cầu có quy mô đường cấp III đồng bằng 80km/h, quy mô 2 làn xe, chiều rộng nền đường 12m; đường gom, đường hoàn trả được xây dựng theo quy mô đường giao thông nông thôn theo TCVN 10380:2014 và phù hợp với quy mô đường hiện hữu.

Tổng mức đầu tư của Dự án là 581,189 tỷ đồng, tương đương khoảng 24,131 triệu USD với nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc (thông qua Quỹ hợp tác phát triển kinh tế – EDCF) trị giá 465,722 tỷ đồng, tương đương khoảng 19,337 triệu USD, được sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công (không bao gồm thuế VAT), dự phòng phần vốn ODA và vốn đối ứng (ngân sách trung ương và ngân sách địa phương) khoảng 115,467 tỷ đồng; tiến độ thực hiện dự án là từ năm 2024 đến năm 2027.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long thực hiện quản lý dự án theo quy định và chủ động nghiên cứu, xác định nội dung áp dụng và mức độ chi tiết của mô hình thông tin công trình (BIM) trong hoạt động xây dựng theo quy định.

Việc đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B thay thế cho cầu phao Ninh Cường sẽ kết nối thuận lợi trên tuyến Quốc lộ 37B giữa huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, khắc phục tình trạng gián đoạn giao thông thủy trên sông Ninh Cơ; qua đó giúp thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh khu vực tỉnh Nam Định nói riêng và khu vực đồng bằng sông Hồng nói chung.

Premiärministern uppmanar till forskningsframsteg kring utfärdande av obligationer på 100 000 miljarder VND för transportsektorn

Văn phòng Chính phủ vừa có công văn gửi Phó Thủ tướng Lê Minh Khái; Bộ trưởng các bộ: tài chính; – GTVT và Kế hoạch và Đầu tư để truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính về việc phát hành trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.

Thi công cao tốc Bắc – Nam, đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn

Theo đó, Thủ tướng giao Bộ Tài chính khẩn trương chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các Bộ, cơ quan liên quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao tập trung rà soát, hoàn thiện báo cáo tình hình thực hiện nhiệm vụ nêu trên, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 25/6/2024.

Thủ tướng giao Phó Thủ tướng Lê Minh Khái trực tiếp chỉ đạo nội dung này theo tinh thần trọng tâm, trọng điểm, xử lý có hiệu quả ngay, nhất là các Dự án đã xong thủ tục đang cần vốn thuộc lĩnh vực giao thông, các động lực tăng trưởng mới và dứt khoát không dàn trải.

Được biết, tại Thông báo số 250/TB – VPCP ngày 31/5/2024, Thủ tướng đã giao Bộ Tài chính, Bộ GTVT phối hợp chặt chẽ, khẩn trương nghiên cứu đề xuất việc phát hành thêm 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia theo đúng kết luận của Thường trực Chính phủ tại Thông báo số 231/TB-VPCP ngày 18/5/2024.

Theo đó, tại Thông báo số 231, Thủ tướng đã khẳng định tiếp tục đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công, lấy đầu tư công dẫn dắt, kích hoạt và thu hút mọi nguồn lực xã hội. Phát hành trái phiếu Chính phủ để huy động vốn cho đầu tư phát triển, tập trung cho đầu tư hạ tầng chiến lược, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và nhà ở xã hội; trước mắt nghiên cứu phát hành thêm khoảng 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.

Tại phiên họp thứ 12 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chỉ đạo Bộ GTVT và các chủ đầu tư “chỉ bàn làm, không bàn lùi”; quyết tâm hoàn thành mục tiêu 3000 km cao tốc trước 31/12/2025.

Trong công văn số 4243/BKHĐT – PTHTĐT gửi Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc phân kỳ đạt quy mô hoàn chỉnh.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị người đứng đầu Chính phủ cho phép phát hành gói trái phiếu Chính phủ khoảng 165.000 tỷ đồng để đầu tư các dự án hạ tầng giao thông. Trong đó, giao Bộ GTVT ưu tiên đầu tư mở rộng các dự án cao tốc 4 làn xe hạn chế, 4 làn hoàn chỉnh trên tuyến cao tốc Bắc – Nam theo quy mô quy hoạch, đảm bảo đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa thực tế trong tương lai với tầm nhìn dài hạn trên 20 năm.

Can Gio-broprojekt värt över 11 000 miljarder VND lockar inhemska investerare

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có Văn bản số 7494/SKHĐT-PPP trả lời Công ty cổ phần Thương mại và xây dựng Phương Đông về đề xuất làm nhà đầu tư Dự án cầu Cần Giờ.

Phối cảnh cầu Cần Giờ nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ.

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, theo Điều 26, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư năm 2020, một trong những điều kiện đối với dự án PPP do nhà đầu tư đề xuất là: “Không trùng với dự án PPP đang được cơ quan có thẩm quyền lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi hoặc đã chấp thuận nhà đầu tư khác lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi”.

Đối với Dự án cầu Cần Giờ, UBND TP.HCM đã giao cho Sở Giao thông – Vận tải làm đơn vị chuẩn bị dự án, chịu trách nhiệm lập, trình thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và báo cáo nghiên cứu khả thi của Dự án.

Vì vậy, doanh nghiệp quan tâm đến dự án có thể đăng ký thực hiện trong quá trình Thành phố tổ chức khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư để được xem xét.

Trước đó, vào tháng 1/2024, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Trung Nam (thuộc Trung Nam Group) cũng đề xuất tham gia xây dựng cầu Cần Giờ theo hình thức đối tác công – tư (PPP).

Trước đây, Trung Nam Group liên danh với Công ty cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cầu Cần Giờ.

Dự án trước đây thực hiện theo hình thức BOT kết hợp với BT. Tuy nhiên, theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) có hiệu lực từ ngày 18/6/2020, trong các hình thức đầu tư không còn loại hợp đồng BT. Vì vậy, Dự án cầu Cần Giờ chưa được thông qua chủ trương đầu tư.

Năm 2022, UBND TP.HCM có chủ trương khởi động lại Dự án cầu Cần Giờ và giao Sở Giao thông – Vận tải thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư.

Hiện tại, dự án cầu Cần Giờ đã hoàn tất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và trình Hội đồng nhân dân TP.HCM thông qua vào kỳ họp giữa năm 2024. Nếu được HĐND Thành phố thông qua cây cầu này sẽ khởi công dịp 30/4/2025.

Mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 21/6, Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đã tiến hành mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 thuộc Dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) giai đoạn 1. Đây là cửa hầm đầu tiên được mở trên toàn tuyến dự án cao tốc này.

Hầm số 2 được xây dựng tại khoảng Km72 (huyện Thạch An, tỉnh Cao Bằng) gồm 2 ống hầm (trái, phải) dài gần 500m.

Thiết bị đặc chủng phục vụ thi công hầm đường bộ cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo báo cáo của Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh – doanh nghiệp Dự án, tính đến giữa tháng 6/2024, UBND tỉnh Cao Bằng đã tiến hành bàn giao mặt bằng đối với phần công địa qua địa bàn tỉnh Cao Bằng thuộc Dự án PPP đầu tư tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đạt 35,36/41,55 km tương đương 85%, đáp ứng tiến độ tổ chức thi công.

Dự kiến đến tháng 7/2024, UBND tỉnh Cao Bằng sẽ hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng tại địa phương này.

Đối với phạm vi tại tỉnh Lạng Sơn, khối lượng mặt bằng được bàn giao cho đơn vị thi công mới đạt 5,45/51,8 km tương đương 10,5%. Theo kế hoạch, UBND Lạng Sơn sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng công địa tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thuộc phạm vi tỉnh Lạng Sơn trong tháng 9/2024.

Đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù nhận được sự quan tâm chỉ đạo của Thủ tướng và lãnh đạo 2 tỉnh nhưng khối lượng vật liệu đất đắp toàn dự án đang thiếu khoảng 4 triệu m3. Bên cạnh việc bổ sung 4 mỏ đất mới, doanh nghiệp dự án đã thực hiện thi công hạ cốt san nền các khu vực quanh dự án. Hiện doanh nghiệp dự án đang phối hợp với các bên liên quan thực hiện các thủ tục với địa phương tỉnh để hoàn thành việc cấp phép khai thác để khai thác các mỏ đất theo cơ chế đặc thù.

Để đẩy nhanh tiến độ thi công, các đơn vị thi công Dự án đã huy động 467 nhân sự, 199 máy móc thiết bị, triển khai 19 mũi thi công đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công theo các phân đoạn mặt bằng đã bàn giao.

“Chúng tôi đang nghiên cứu tổ chức phát động phong trào thi đua, xây dựng cơ chế khen thưởng đối với các nhà thầu để thúc đẩy hoạt động thi công toàn dự án”, đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết.

Theo ông Nguyễn Đức Tuấn – Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù hiện đã mở cửa thi công hầm số 2 nhưng mặt bằng cho bãi thải và khu chức năng trạm trộn bê tông vữa chưa được bàn giao, kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng đẩy nhanh GPMB và thống nhất bổ sung cấc bãi thải phát sinh trong quá trình thi công.

Ông Nguyễn Đức Tuấn mong muốn UBND tỉnh Cao Bằng tiếp tục làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn, Chính phủ để bổ sung đủ chỉ tiêu sử dụng đất cho dự án trong quý IV/2024; chấp thuận bổ sung 4 mỏ vật liệu đất theo đề xuất Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh; đồng thời, chấp thuận phương án cải tạo tận dụng đất dôi dư theo đúng quy định để đáp ứng nguồn vật liệu đất đắp thi công.

Trước đó, vào ngày 11/6/2024, Ban Chỉ đạo dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đã tổ chức họp đánh giá kết quả thực hiện dự án và tiếp tục đẩy mạnh triển khai các công việc trọng tâm.

Ông Trần Hồng Minh, Bí thư Tỉnh uỷ Cao Bằng đề nghị UBND các huyện có dự án đi qua khẩn trương phê duyệt phương án, dự toán đền bù GPMB cho người dân, phấn đấu bàn giao 100% mặt bằng cho Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thi công đúng tiến độ.

“UBND các huyện trong thẩm quyền của mình cần nhanh chóng triển khai các thủ tục thực hiện khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường phục vụ dự án sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết số 106/2003/QH15. Tích cực làm việc với tỉnh Lạng Sơn để điều chỉnh hướng tuyến, giải phóng mặt bằng, chuyển mục đích sử dụng rừng cho dự án”, Bí thư Trần Hồng Minh chỉ đạo.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có tổng chiều dài 121km, được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh được đầu tư với chiều dài hơn 93km. Điểm đầu tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn). Điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện Dự án giai đoạn 1.

Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh hoàn thành có vai trò tăng cường kết nối giao thương trong nước và quốc tế, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và khu vực, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội, an ninh quốc phòng cả nước.

Đã có nhà đầu tư xây trạm dừng nghỉ Km47+500 cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây

Cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam vừa ký quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông.

Illustrationsfoto.

Theo đó nhà đầu tư trúng thầu là Liên danh FUTABUSLINES – THÀNH HIỆP PHÁT (Liên danh Công ty Cổ phần xe khách phương Trang FUTABUSLINES – Công ty TNHH Thành Hiệp Phát) với giá trị bằng tiền nộp ngân sách nhà nước là 260 tỷ đồng; giá trị sơ bộ chi phí thực hiện dự án (M1) là 290,716 tỷ đồng; giá trị bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (M2) là 3,342 tỷ đồng.

Tiến độ tổng thể Dự án là 15 tháng, trong đó thời gian hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ công là 12 tháng; thời gian khai thác dự án sau khi hoàn thành công tác đầu tư là 25 năm.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long với vai trò là bên mời thầu căn cứ vào kết quả lựa chọn nhà đầu tư được phê duyệt, tổ chức triển khai thực hiện các bước tiếp theo tuân thủ quy định của Luật Đấu thầu, Nghị định số 23/2024/NĐ-CP. Trong quá trình thực hiện lưu ý đàm phán với nhà đầu tư trúng thầu rút ngắn tối đa tiến độ thực hiện các công trình công cộng để phục vụ nhu cầu thiết yếu của người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.

Được biết tại Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông có tới 7 liên danh nhà đầu tư đã nộp hồ sơ dự thầu, trong đó có những đơn vị rất mạnh như: Petrolimex, Anh Phát Petro…

Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông được triển khai tại xã Xuân Hoà, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai và xã Tân Đức, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận.

Quy mô diện tích tổng thể mặt bằng trạm dừng nghỉ khoảng 12.000m2, trong đó trạm bên phải tuyến có tổng diện tích khoảng 62.000m2; trạm bên trái tuyến có tổng diện tích khoảng 57.000m2.

Các hạng mục xây dựng dự kiến bao gồm: công trình dịch vụ công; công trình dịch vụ thương mại và công trình bổ trợ. Trong đó, công trình dịch vụ công (cung cấp các dịch vụ miễn phí) bao gồm: bãi đỗ xe; không gian nghỉ ngơi; phòng nghỉ tạm thời cho lái xe; khu vệ sinh; nơi cung cấp thông tin; nơi tổ chức, phát động tuyên truyền về an toàn giao thông; nơi trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông.

Đồng Nai giới thiệu 36 dự án thuộc 5 lĩnh vực ưu tiên đầu tư

Ngày 21/6 UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức hội nghị giới thiệu danh mục dự kiến các Dự ánưu tiên đầu tư trong Quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Phối cảnh Khu tổ hợp đổi mới sáng tạo,nghiên cứu 300 ha nằm ở phái Tây Bắc sân bay Long Thành

Theo dự thảo quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030 sẽ kêu gọi đầu tư 36 dự án thuộc 5 lĩnh vực gồm: công nghiệp 6 dự án; dịch vụ 6 dự án; đô thị 7 dự án; hạ tầng giao thông 10 dự án và văn hóa, xã hội 7 dự án.

Trong lĩnh vực công nghiệp, Đồng Nai sẽ mời gọi đầu tư ít nhất 3 khu công nghiệp xanh chuẩn net-zero; một khu công nghệ thông tin tập trung 100 ha tại huyện Long Thành.

Bên cạnh đó, tỉnh mời gọi 4 dự án trung tâm logistics hiện đại cấp vùng cạnh sân bay và cảng biển.

Đối với lĩnh vực hạ tầng, một số dự án quan trọng được đưa vào danh mục đầu tư như: Sân bay Biên Hòa; cầu Cát Lái; đường Vành đai 4, và một loạt chuỗi đô thị xung quanh sân bay Long Thành.

Thông tin đến nhà đầu tư, ông Nguyễn Hữu Nguyên, Giám đốc Sở Kế hoạch và đầu tư cho biết, hiện nay quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được hoàn thiện để trình Thủ tướng Chính phủ xem xét thông qua.

Các dự án đưa vào danh mục mời gọi đầu tư đã được Ban Thường vụ Tỉnh ủy thống nhất thông qua và đã báo cáo các cơ quan chức năng của Trung ương nên tính khả thi rất cao.

Tại hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai Nguyễn Hồng Lĩnh cho biết, việc công bố các danh mục đầu tư để doanh nghiệp tiếp cận được bước đầu với quy hoạch của tỉnh. Từ đó, nhà đầu tư tìm kiếm cơ hội và chuẩn bị khi tỉnh chính thức công bố quy hoạch sau khi được Chính phủ thông qua.

Ông Nguyễn Hồng Lĩnh cũng chia sẻ quan điểm của tỉnh là công bố quy hoạch minh bạch, công khai để tất cả các nhà đầu tư đều bình đẳng tiếp cận với các dự án. Việc các nhà đầu tư được tiếp cận dự án bình đẳng sẽ giúp Đồng Nai có cơ hội lựa chọn được nhà đầu tư tốt nhất.

Theo dự thảo báo cáo quy hoạch thời kỳ 2021-2030, Đồng Nai định vị các lợi thế cạnh tranh trong thu hút đầu tư để phát triển kinh tế thông qua 4 giá trị gồm: trung tâm kinh tế lấy cảng hàng không làm trọng tâm; trung tâm logistics của Vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam, tập trung vào thương mại điện tử; trung tâm công nghiệp chế biến, chế tạo hiện đại; trung tâm giáo dục nghề nghiệp và đổi mới sáng tạo.

Đà Nẵng thu hút gần 14.000 tỷ đồng vốn đầu tư trong 5 tháng đầu năm 2024

Ngày 21/6, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng cho biết, trong 5 tháng đầu năm năm 2024, thành phố đã cấp chủ trương đầu tư, chứng nhận đăng ký đầu tư ngoài các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là hơn 13.917 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều nguồn lực đầu tư của doanh nghiệp trong nước và quốc tế.

Trong đó, có 3 Dự án mới được chấp thuận chủ trương đầu tư, chứng nhận đầu tư với tổng vốn đầu tư là hơn 7.604 tỷ đồng và 3 dự án điều chỉnh quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư với vốn tăng thêm là 6.313 tỷ đồng.

Trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin, thành phố Đà Nẵng đã thu hút 2 dự án trong nước với vốn đầu tư 810 tỷ đồng; 3 lượt dự án trong nước tăng vốn là hơn 717 tỷ đồng.

Tính đến nay, trên địa bàn thành phố Đà Nẵng có 377 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 210.817 tỷ đồng và 399 dự án trong nước trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông với vốn 34.458 tỷ đồng.

Với vốn đầu tư nước ngoài (FDI), thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều dự án mới. Cụ thể, các nhà đầu tư nước ngoài đã đầu tư vào Đà Nẵng triệu 21,9 triệu USD vốn FDI, số vốn này tăng 12,26% so với cùng kỳ. Trong đó, thành phố Đà Nẵng đã cấp mới 27 dự án với vốn đăng ký là 22,789 triệu USD.

Lỹ kế đến nay, thành phố Đà Nẵng có 1.012 dự án FDI với tổng vốn đầu tư hơn 4,3 tỷ USD; 40.859 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động với tổng số vốn đăng ký đạt 258.212 tỷ đồng.

Về hoạt động của doanh nghiệp, thành phố Đà Nẵng cấp mới giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp cho 1.582 doanh nghiệp, chi nhánh và văn phòng đại diện, tổng vốn điều lệ đăng ký đạt 5.166 tỷ đồng.

Số lượng doanh nghiệp quay trở lại hoạt động tăng 12,2% so với cùng kỳ năm 2023, tuy nhiên số doanh nghiệp đăng ký tạm ngừng vẫn tăng 15,4% so với cùng kỳ.

Theo thống kê của Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng, trong 5 tháng đầu năm, tăng trưởng kinh tế của Thành phố có nhiều điểm sáng.

Doanh thu dịch vụ lưu trú, ăn uống tháng 5/2024 ước đạt 2.296 tỷ đồng tăng 29,5% so với cùng kỳ. kim ngạch xuất khẩu phần mềm đạt 67,5 triệu USD, đạt 42% so với kế hoạch, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2023; chỉ số sản xuất toàn ngành công nghiệp thành phố có xu hướng tăng trưởng…

Nguồn: https://baodautu.vn/tphcm-sap-xay-nha-hat-2000-ty-dong-581-ty-dong-lam-cau-vuot-song-ninh-co-d218303.html