Utbyggnad av järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong: Brådskande, vetenskapligt, med starkt fokus på framsteg, kvalitetssäkring

På morgonen den 26 februari samarbetade vice premiärminister Tran Hong Ha med transportministeriet, berörda ministerier, filialer och 9 provinser och städer med planen för att organisera genomförandet av nationalförsamlingens resolution nr 187/2025/QH15 om investeringspolicyn för järnvägsbyggprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Vice premiärminister Tran Hong Ha uppgav att järnvägsinvesteringsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, med målet att det ska vara färdigställt senast 2030, sätter mycket brådskande milstolpar och tidslinjer, vilket kräver samtidig implementering av många steg och steg, från undersökning, teknisk design, frigöring av plats, byggorganisation... men måste säkerställa fullständiga, vetenskapliga och strikta förfaranden. Därför måste ministerier, filialer, kommuner och företag tydligt identifiera de uppgifter och det arbete som kan utföras parallellt, samt de steg och steg som måste följas.

"Processen att organisera och genomföra investeringen i byggandet av järnvägen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong kommer att vara värdefull erfarenhet för att genomföra viktiga järnvägsinfrastrukturprojekt i landet, såsom nord-sydlig höghastighetsjärnväg, stadsjärnvägslinjerna i Hanois, Ho Chi Minh-staden...", sa vice premiärministern.

Milstolparna är mycket brådskande.

Enligt resolution 187 strävar man efter att järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong , med ett totalt kapital på 203 231 miljarder VND, motsvarande 8,37 miljarder USD, ska vara slutfört senast 2030.

Projektets startpunkt är vid järnvägsövergången (provinsen Lao Cai), slutpunkten är vid Lach Huyen-stationen (Hai Phong), nästan 391 km lång; sidolinjen är 27,9 km lång och passerar genom 9 provinser och städer, inklusive Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong och Hai Phong.

Järnvägslinjen har nyligen investerats i enkelspår, 1 435 m spårvidd, för allmän person- och godstransport; dimensionerad hastighet på 160 km/h för huvudlinjen från den nya Lao Cai-stationen till Nam Hai Phong-stationen; 120 km/h för sträckan genom Hanoi centrum; hastighet på 80 km/h för de återstående sträckorna.

Det preliminära totala markanvändningsbehovet är cirka 2 632 hektar, den återbosatta befolkningen är cirka 19 136 personer.

Biträdande transportminister Nguyen Danh Huy sade att planen för att genomföra resolution 187 syftar till att tydligt definiera ministeriernas, filialernas och kommunernas uppgifter, som en grund för regeringen, premiärministern och ministerier, filialer, kommuner, myndigheter och enheter att fokusera på att styra och organisera genomförandet, säkerställa efterlevnad av lagar, framsteg, kvalitet, strikt förvaltning och ekonomisk, effektiv, offentlig och transparent kapitalanvändning, förebygga korruption, slöseri och negativitet.

Planen omfattar tre huvudgrupper av uppgifter: Utveckling och offentliggörande av juridiska dokument som vägleder genomförandet av specifika och speciella mekanismer och policyer; uppgifter för ministerier, filialer, orter och slutförandetid (val av konsulter för att utarbeta förstudierapporter, förhandling och undertecknande av ramavtal, utarbetande av förstudierapporter, utarbetande och godkännande av design efter grundläggande design, val av entreprenörer, sanering av plats, projektstart etc.); utveckling av stadsområden, industri, tjänster och logistik i närheten av järnvägsstationer.

Hittills har transportministeriet föreslagit att utveckla och lämna in till behöriga myndigheter för offentliggörande rättsliga dokument, förordningar och beslut från regeringen och premiärministern som reglerar teknisk design, finansiella kostnader; omvandling av skogsmark; kriterier för att välja investerare och entreprenörer; forskning, utveckling av järnvägsvetenskap och teknik samt tekniköverföring; en lista över beställda järnvägsindustrivaror, tilldelade uppgifter etc.

Ordförande för Vietnam Railway Corporation, Dang Sy Manh, talar vid mötet.

Vid mötet föreslog representanter för ministerier och grenar att komplettera innehållet gällande mineralutvinning för projekt; åtgärder mot korruption; föreskrifter om etablering, bedömning och godkännande av projekt med annat innehåll än relaterad planering; utveckling, utnyttjande av markfonder och mervärde från mark i närheten av järnvägsstationer; generalplan för järnvägsindustrins utveckling, teknikutveckling etc.

Ledarna för orter där järnvägen passerar (provinserna Hanoi City, Lao Cai, Yen Bai, Vinh Phuc, Bac Ninh, Hai Duong) önskar snart överlämna ruttens riktning, gränserna för markröjning för projektet; processen för att genomföra markröjningsprojektet, bygga återbosättningsområden; lägga till ett antal järnvägsstationer, järnvägslinjer som förbinder torrhamnar, industriparker; uppdatera och justera planeringsindikatorer, arkitektur, teknisk infrastruktur, social infrastruktur för att bygga återbosättningsområden, utveckla stadsområden, industriparker, logistiktjänster i närheten av järnvägsstationer...

Ett steg före vad gäller mekanism och politik

Vid avslutningen av mötet betonade vice premiärministern att genomförandet av investeringsprojektet för järnvägsbyggnationen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong måste vara brådskande, vetenskapligt, med en tydlig uppfattning om framstegen och en kvalitetssäkring.

Transportministeriet behöver ta till sig yttrandena från mötet och snarast slutföra regeringens utkast till resolution om planen för att genomföra nationalförsamlingens resolutioner om investeringspolicyn för byggandet av järnvägslinjerna Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, höghastighetsjärnvägen nord-syd och stadsjärnvägarna i Hanoi och Ho Chi Minh-staden. Samordna med ministerier och grenar för att utveckla ett dekret som vägleder genomförandet av specifika mekanismer och policyer för järnvägsprojekt som nationalförsamlingen har godkänt, "med en tidsgräns och specifika personer för att göra det".

Vice premiärministern gav transportministeriet i uppdrag att snarast utveckla och offentliggöra kriterier, föreskrifter, tekniska standarder och allmänna utformningar för järnvägssystemet som grund för att fastställa kapitalmobiliseringsplanen (ODA-kapital, obligationer, socialiserade resurser), välja entreprenörer för att säkerställa att milstolpar för järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong uppnås; och att överväga och studera förslag relaterade till att lägga till stationer och sidolinjer för att säkerställa en effektiv ekonomisk utveckling av de orter där järnvägen passerar.

Lokala myndigheter samarbetar nära med transportministeriet för att snabbt och korrekt fastställa gränserna för röjning av mark, som grund för att fördela kapital, genomföra röjnings- och omlokaliseringsprojekt samt justera planer relaterade till stadsutveckling, industriparker och logistiktjänster i närheten av järnvägsstationer.

Dessutom gav vice premiärministern direktiv om utveckling av projekt inom forskning, utveckling av vetenskap och teknik samt utbildning av järnvägspersonal; etablering av ett järnvägsindustriellt komplex (som samlar metallurgiska, mekaniska, tillverknings- och signalinformationsföretag); omstrukturering av Vietnams järnvägsbolag för att åta sig uppgiften att hantera gods- och persontransporter, exploatering och drift av järnvägssystemet...

Källa: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/trien-khai-du-an-ds-lao-cai--ha-noi--hai-phong-khan-truong-khoa-hoc-nam-chac-tien-do-bao-dam-chat-luong.html