Hur många personer behövs för att driva höghastighetståg och tunnelbana?

TPO - Vietnam kommer år 2035 att utbilda mer än 100 000 personer för järnvägsindustrin, varav tiotusentals ingenjörer och experter kommer att betjäna höghastighets- och stadsjärnvägar – ett strategiskt steg för att gå in i en period av teknologisk autonomi.

Genombrott inom järnvägens personalresurser

Vice premiärminister Le Thanh Long har just undertecknat beslut nr 2230/QD-TTg (daterat 9 oktober 2025), som godkänner projektet för utbildning och utveckling av mänskliga resurser för Vietnams järnvägssektor fram till 2035, med en vision till 2045. Detta är ett strategiskt steg för att skapa en högkvalificerad arbetskraft, redo för eran av höghastighetsjärnvägar och autonom järnvägsindustri, och banar väg för moderniseringen av den nationella transportinfrastrukturen.

Projektet syftar till att bygga en synkron arbetsstyrka med djup expertis, yrkeskunskaper och hög teknisk kapacitet, som kan delta i höghastighetsjärnvägsprojekt, elektrifierade nationella järnvägar och stadsjärnvägar. Följaktligen kommer Vietnam gradvis att ta emot och bemästra teknik, förbättra den nationella konkurrenskraften och främja utvecklingen av en modern och hållbar järnvägsindustri.

Enligt projektet strävar järnvägsbranschen efter att under de första fem åren (perioden 2025–2030) utbilda minst 35 000 personer, med fokus på att betjäna viktiga projekt som nord-sydlig höghastighetsjärnväg och stadsjärnvägssystemet.

Från 2025-2030 siktar järnvägsindustrin på att utbilda minst 35 000 arbetare, med fokus på att betjäna nord-sydlig höghastighetsjärnväg och stadsjärnväg. Illustrationsfoto: Xinhua.

Utbildningsstrukturen omfattar: Forskarutbildning cirka 1 000 personer (inklusive 80 doktorer, 920 masterexamina, inklusive 210 föreläsare); universitet cirka 14 000 personer; högskola 11 000 personer; gymnasieutbildning 9 000 personer.

Indelat inom huvudämnena står järnvägsbyggnadsteknik för 4 700 personer, byggteknik för 16 300 personer, järnvägsinformation och signalering för 3 700 personer, lok och vagnar för 1 700 personer och 6 000 personer inom järnvägstransport. Dessutom utbildas och fortbildas 5 000 personer inom drift, exploatering och underhåll av stadsjärnvägar, 1 500 personer inom bygg- och transportekonomi samt 1 500 kadrer och föreläsare.

Inför perioden 2031–2035 kommer utbildningsskalan att fördubblas, med målet att anställa 70 000 nya arbetstagare, för att möta de snabba utvecklingsbehoven inom det nationella järnvägssystemet. Av dessa behövs 2 000 personer för forskarutbildning, 18 000 för universitet, 30 000 för högskolor och 20 000 för mellannivå.

I synnerhet kommer minst 40 000 personer att utbildas i drift, utnyttjande och underhåll av olika järnvägslinjer. Mer specifikt behövs 13 800 personer för höghastighetslinjer, 5 000 personer för nationella linjer och 21 200 personer för stadslinjer.

År 2035 kommer Vietnam att behöva 5 000 anställda till den nationella järnvägen. Foto: VNR .

Totalt sett kommer Vietnam år 2035 att ha mer än 100 000 nya utbildade och fostrade mänskliga resurser, vilket lägger grunden för en omfattande modernisering av järnvägsindustrin.

Stärk träningen och bemästra tekniken

Projektet anger att Vietnam efter 2035 kommer att fortsätta att utbilda ytterligare högkvalificerad personal och bygga moderna, regionala järnvägsutbildnings- och tekniköverföringscenter. Dessa centra kommer att bli fokuspunkter för forskning, innovation och tekniköverföring, vilket hjälper Vietnam att gå in i en period av fullständig autonomi inom järnvägsteknik.

För att uppnå målet föreslår projektet sex grupper av strategiska lösningar, inklusive: Fullända institutioner och policyer för utveckling av mänskliga resurser; Stärka kapaciteten hos specialiserade utbildnings- och forskningsanläggningar för järnvägen; Utbildning enligt internationella standarder med fokus på praktiska färdigheter och tekniköverföring; Utveckla mänskliga resurser för forskning, behärska järnvägsteknik och industri; Främja internationellt samarbete inom utbildning, forskning och tekniköverföring; Diversifiera kapitalkällor, uppmuntra offentlig-privata partnerskap inom utveckling av mänskliga resurser inom järnvägen.

Simulering av bilden av nord-sydlig höghastighetsjärnväg. Foto: AI.

Enligt docent Dr. Nguyen Hong Thai – vice ordförande för Vietnam Railway Transport Association – är nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet en pelare i landets industrialiserings- och moderniseringsstrategi, med en total investering på mer än 67 miljarder USD, en längd på 1 540 km från Hanoi till Ho Chi Minh-staden och en konstruktionshastighet på 350 km/h.

Herr Thai sade att projektet är inriktat på att huvudsakligen använda offentligt investeringskapital, minska utländskt beroende och samtidigt öppna upp möjligheter för vietnamesiska företag att delta på byggmarknaden värd mer än 33 miljarder USD. Den största utmaningen är dock kapaciteten för sektorsövergripande samordning – från planering, vetenskap och teknik till utbildning av mänskliga resurser.

”Höghastighetsjärnvägar är inte bara ett test av byggkapaciteten, utan också ett test av Vietnams förmåga att bemästra tekniken. Om vi ​​utnyttjar denna möjlighet kan vi helt lokalisera järnvägsindustrin och gå mot autonomi i design, konstruktion och drift”, betonade Thai.

Med projektet för utveckling av mänskliga resurser fram till 2035, med en vision fram till 2045, säger experter att Vietnam sätter människorna i centrum för höghastighetstågseran. Detta är inte bara en utbildningsstrategi, utan också ett engagemang för teknologisk, teknisk och kunskapsmässig autonomi – en viktig grund för Vietnam för att göra ett genombrott i framtidens moderna transporter.

Källa: https://tienphong.vn/can-bao-nhieu-nguoi-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao-va-cac-metro-post1786656.tpo