Skicka in till nationalförsamlingens Gia Nghia Expressway-projekt

[annons_1]

Överlämnande till nationalförsamlingen av motorvägsprojektet Gia Nghia - Chon Thanh värt 25 540 miljarder VND

Investeringsprojektet för att bygga nord-sydlig motorväg i väst, sträckan Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ), fas 1, med en längd på 128,8 km, kommer att investeras enligt OPS-metoden, med en skala på fyra standardfiler.

Illustrationsfoto.

Transportminister Nguyen Van Thang har på regeringens vägnar, bemyndigad av premiärministern, just undertecknat dokument nr 112/TTr – CP, förstudie om investeringsprojektet för att bygga nord-sydlig motorväg, västra delen, Gia Nghia ( Dak Nong ) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

I denna rapport föreslog regeringen att nationalförsamlingen skulle besluta om investeringspolicyn för byggprojektet för nord-sydlig motorväg i västra delen av Vietnam, sträckan Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

Projektets startpunkt korsar Ho Chi Minh-vägen (riksväg 14) vid Km1915 + 900, i Dak R'Lap-distriktet, Dak Nong-provinsen; slutpunkten ansluter till Ho Chi Minh-vägen, Chon Thanh - Duc Hoa-sträckan, i staden Chon Thanh, Binh Phuoc-provinsen.

Projektets totala längd är cirka 128,8 km, inklusive sträckan genom Dak Nong-provinsen på cirka 27,8 km, sträckan genom Binh Phuoc-provinsen på cirka 99 km och cirka 2 km av den anslutande sträckan från korsningen mellan motorvägen Ho Chi Minh-staden och Chon Thanh till Ho Chi Minh-vägen, sträckan Chon Thanh och Duc Hoa.

Enligt den godkända vägnätsplaneringen för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050, har motorvägssträckan Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc) en skala på 6 motorvägsfiler.

I förslag nr 112 föreslog dock regeringen att genomföra projektets investeringsfas, där fas 1, huvudmotorvägen, har en skala på 4 körfält, en konstruktionshastighet på 100–120 km/h beroende på terrängförhållanden; vägbäddsbredd på 24,75 m (sträckan genom Dong Xoai stad har en vägbäddsbredd på 25,5 m); platsröjning vid ett tillfälle enligt den godkända planeringen (6 motorvägskörfält, vägbäddsbredd på 32,25 m).

Enligt preliminära beräkningar kan huvudmotorvägsfasens omfattning tillgodose transportbehoven fram till omkring 2045–2050.

För den cirka 2 km långa anslutande sträckan från korsningen med Ho Chi Minh City - Chon Thanh Expressway till Ho Chi Minh Road, Chon Thanh - Duc Hoa-sträckan, kommer den att investeras enligt skalan för en väg av klass III, med en vägbäddsbredd på 12 m.

Regeringen föreslog investeringsformen för byggprojektet för nord-sydlig motorväg, västra sträckan Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), som offentliga investeringar i kombination med investeringar enligt offentlig-privat partnerskapsmetoden.

Den preliminära totala investeringen i projektet är cirka 25 540 miljarder VND investerade från den centrala budgeten, den lokala budgeten och kapital arrangerat av investerare, varav statsbudgetkapitalet är 12 770 miljarder VND, inklusive den centrala budgeten på cirka 10 536,5 miljarder VND, den lokala budgeten på cirka 2 233,5 miljarder VND; kapital arrangerat av investerare är cirka 12 770 miljarder VND.

Baserat på bestämmelserna i investeringslagen, bygglagen och genomförandepraxisen för ett antal viktiga nationella motorvägsprojekt vars investeringspolicy har godkänts av nationalförsamlingen på senare tid, föreslår regeringen att dela upp investeringsprojektet för byggandet av nord-sydliga motorvägar, västra sträckan Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), i 5 delprojekt (inklusive 1 delprojekt investerat enligt OPS-metoden och 4 offentliga investeringsdelprojekt).

Mer specifikt kommer Komponentprojekt 1 att investera i byggandet av nord-sydlig motorväg i väst, sträckan Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) (inklusive sträckan som ansluter till Ho Chi Minh-vägen, sträckan Chon Thanh - Duc Hoa) enligt OPS-metoden, där Folkkommittén i Binh Phuoc-provinsen är behörig myndighet att genomföra.

Del 2 av projektet kommer att investera i byggandet av en serviceväg och en överfart över motorvägen i Dak Nong-provinsen i form av offentliga investeringar. Folkkommittén i Dak Nong-provinsen är genomförandemyndighet.

Komponentprojekt 3 kommer att investera i byggandet av en serviceväg och en överfart över motorvägen i Binh Phuoc-provinsen i form av offentliga investeringar, med Binh Phuoc-provinsens folkkommitté som genomförandemyndighet.

Komponentprojekt 4 syftar till kompensation, stöd och vidarebosättning (inklusive motorvägar, servicevägar, viadukter och relaterade arbeten) i Dak Nong-provinsen i form av offentliga investeringar. Folkkommittén i Dak Nong-provinsen är genomförandemyndighet. Komponentprojekt 5 syftar till kompensation, stöd och vidarebosättning (inklusive motorvägar, servicevägar, viadukter och relaterade arbeten) i Binh Phuoc-provinsen i form av offentliga investeringar. Folkkommittén i Binh Phuoc-provinsen är genomförandemyndighet.

Projektet kommer att förbereda för investeringar från 2023, genomföra projektet från 2024 och sträva efter att slutföra projektet under 2026. Mer specifikt: projektförberedelser under 2023–2024; kompensation, stöd och vidarebosättning under 2024–2025; byggnation från 2025, med strävan att slutföra det under 2026.

I förslag nr 112 föreslog regeringen också att nationalförsamlingen skulle godkänna anslaget på 8 770 miljarder VND från källan till ökade intäkter och regelbundna utgiftsbesparingar i den centrala budgeten under 2022 och 1 500 miljarder VND från reservkällan i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för det centrala budgetkapitalet för perioden 2021-2025 för att investera i projektet; vilket skulle tillåta att utbetalningsperioden förlängs till slutet av 2026 för det kapital som allokerats från källan till ökade intäkter och regelbundna utgiftsbesparingar i den centrala budgeten under 2022 för att genomföra projektet (8 770 miljarder VND).

Dessutom föreslog regeringen att nationalförsamlingen skulle tillåta chefen för den behöriga myndigheten att överväga och besluta om utnämning av entreprenörer under genomförandet av projektet för konsultpaket, paket för flytt av teknisk infrastruktur, paket för kompensation, sanering av plats och omlokalisering, och att ansöka inom två år från det datum då nationalförsamlingen beslutar om projektets investeringspolicy.

Ordningen och förfarandena för genomförandet av den utsedda anbudsgivningen ska tillämpas i enlighet med bestämmelserna i lagen om anbudsgivning. Om det under projektets genomförande pågår något arbete med utsedda anbudsgivningar, ska regeringen rapportera till nationalförsamlingen för behandling och beslut om att förlänga tillämpningsperioden för denna mekanism.

Under projektets genomförandefas behöver byggentreprenören inte genomföra förfarandena för beviljande av licens för utvinning av mineraler för vanliga byggmaterial som ingår i undersökningsunderlaget för byggmaterial. Utvinningen av mineraler som anges i denna klausul ska utföras tills projektet är slutfört. I de fall där det inte är nödvändigt att förbereda ett investeringsprojekt för mineralutvinning är det inte nödvändigt att genomföra förfarandena för att utarbeta en miljökonsekvensbeskrivning.

När projektet är klart kommer det att koppla samman det centrala höglandet med den sydöstra regionen, koppla samman Ho Chi Minh-staden med provinserna Binh Phuoc, Dak Nong, Dak Lak, Gia Lai och andra orter i regionen, skapa nytt utvecklingsutrymme och lösa befintliga problem i det centrala höglandet och den sydöstra regionen; utnyttja markanvändningspotentialen, utveckla turism, bearbetningsindustrin, mineralutvinningsindustrin..., gradvis omstrukturera den centrala höglandets ekonomi; bidra till ett framgångsrikt genomförande av målen och uppgifterna för den socioekonomiska utvecklingen av det centrala höglandet, den sydöstra regionen och hela landet.

[annons_2]
Källa