Motorvägen Can Tho - Ca Mau: Byggandet går långsamt och riskerar att inte nå "mållinjen" år 2025

Enligt planen skulle motorvägen Can Tho - Ca Mau vara färdigställd i december 2025 (påbörjades den 1 januari 2023). Hittills har dock den totala projektvolymen bara nått 66,5 %, vilket innebär risk att projektet inte "når i mål" i tid år 2025. Bland orsakerna till projektets långsamma framsteg finns subjektiva orsaker från många byggentreprenörer.

När motorvägen Can Tho - Ca Mau tas i bruk kommer den att ansluta den längsgående motorvägen i väst (från Ho Chi Minh-staden till Ca Mau), vilket bidrar till att säkerställa nationellt försvar och säkerhet, och främjar ekonomisk utveckling inte bara i Mekongdeltat utan även i hela landet. Premiärminister Pham Minh Chinh, vice premiärminister Tran Hong Ha och ledare för byggnadsministeriet har på senare tid insett vikten av en sådan väg och upprepade gånger inspekterat, undanröjt svårigheter och krävt att investerare och entreprenörer säkerställer att projektet tas i bruk år 2025. I verkligheten är dock byggandet av många paket och delar av projektet för närvarande mycket trögt, "snigellikt", och vissa delar ligger efter schemat.

Byggenheter på motorvägen Can Tho - Ca Mau vid Ba Chum-kulvertområdet, nära korsningen IC12 (del av paket XL3). Foto: TAN THAI

Enligt byggnadsministeriets direktiv måste alla broar, kulvertar, cementförstärkta jordpelare och asfaltbetongbeläggningar vara färdigställda senast i maj 2025 för rutten som förbinder korsningen IC12 med Vo Van Kiet-gatan (Ca Mau-provinsen). Enligt SGGP-reportrars observationer den 10 juni i detta område är dock många projekt fortfarande oavslutade, maskiner står stilla och byggarbetsplatsen saknar arbetare eller ingenjörer.

Herr Ha Tan Hien (bosatt i Ho Thi Ky-kommunen, Thoi Binh-distriktet, Ca Mau-provinsen) - nära korsningen IC12, orolig: "Vi läser tidningar, tittar på TV och ser premiärminister Pham Minh Chinhs direktiv att slutföra projektet före den 19 december 2025, och är mycket glada. Men när vi ser på byggarbetsplatsen som fortfarande är i oordning, med arbetare som ibland arbetar och ibland inte, är jag rädd att vägen inte kommer att vara öppen för trafik i år."

Den återstående tiden för att bygga motorvägsprojektet Can Tho - Ca Mau är 6 månader, men information från My Thuan Project Management Board (projektets investerare) visar att projektets totala byggproduktion hittills bara har nått cirka 66,2 %, och 13 broar längs rutten har ännu inte färdigställt brobanan... Herr To Van Dut (som deltar i byggandet av XL3-paketet i Ca Mau-provinsen) förklarade situationen för arbetare som arbetar och vilar och sa att det nyligen har regnat mycket, så byggandet har påverkats. "Vårt team ansvarar för att lossa sandlagret för att bygga vägytan. Men när det första berglagret byggdes regnade det ihållande, mycket vatten samlades under valllagret, så byggandet fick tillfälligt avbrytas", sa herr Dut.

Samtidigt förklarade representanten för My Thuan-projektets ledningsgrupp orsaken till förseningen i projektets övergripande framsteg och sa att arbetet med att lasta, fylla grunden och mobilisera sand- och stenmaterial ännu inte har följt planen. Dessutom har vissa entreprenörer, såsom VNCN E&C Construction and Engineering Joint Stock Company, Hai Dang Joint Stock Company, Thi Son Production and Construction Company Limited och 620 Infrastructure Investment and Development Company, fortfarande långsamma byggnationer. Byggnationen har svårigheter på grund av regnperioden...

Inför ovanstående verklighet uppgav ledarna för byggnadsministeriet att de har bett investerare och entreprenörer att samla in och ta med allt stenmaterial till byggarbetsplatsen före den 30 juni för lastning för att minska trycket på sandkällor och att utföra väggrundsbyggnation när det finns en byggarbetsplats. Slutför allt lossningsarbete före den 30 september. För delar av rutten som behandlas med vakuumsugning, mobilisera omedelbart allt material och utrustning för massbyggnation. Tillverk och beställ snarast prefabricerade komponenter och trafiksäkerhetssystem. Tillämpa proaktivt tekniska lösningar för att förkorta väntetiden för sättningar. Dessutom är det nödvändigt att organisera byggandet av vägytan omedelbart efter lossning. Väggrundsbyggnationsarbetet är huvudsakligen inriktat på från september till december, vilket fortfarande är regnperioden, så det är nödvändigt att ha en plan för att mobilisera alla ekonomiska resurser, maskiner, utrustning och mänskliga resurser för att organisera byggnationen i 3-skift och 4 team.

För entreprenörer som inte säkerställer framsteg kräver byggnadsministeriet att de mobiliserar ekonomiska resurser, säkerställer tillräcklig maskineri och utrustning och uppfyller sina kontraktsenliga åtaganden. Om de inte kan uppfylla kraven måste investeraren överföra arbetsbelastningen, resolut ersätta en annan entreprenör och absolut slutföra projektet i tid enligt premiärministerns anvisningar.

Byggprojektet för motorvägen Can Tho - Ca Mau har en huvudvägslängd på över 110 km och går genom Can Tho City, Hau Giang, Kien Giang och Ca Mau-provinserna. Den förlängda vägen är 25,85 km lång. Projektet är uppdelat i två delprojekt, inklusive sträckan Can Tho - Hau Giang och sträckan Hau Giang - Ca Mau, med fyra körfält och en total investering på 27 523 miljarder VND, inklusive fyra byggpaket.

TAN THAI - VINH TUONG

Källa: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-thi-cong-cham-nguy-co-khong-kip-ve-dich-trong-nam-2025-post800568.html