"Om några år kommer Ho Chi Minh-stadens urbana bild att vara ljus och modern"

Kommentarer om Ho Chi Minh-stadens urbana bild framfördes av Tran Quang Lam vid konferensen för att sammanfatta genomförandet av socioekonomiska utvecklingsuppgifter under 2023 och sprida och implementera uppgifter under 2024 av Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, som hölls på morgonen den 6 januari.

Herr Tran Quang Lam sade att transportsektorns kapital år 2023 står för 60 % av hela stadens kapital. Enbart transport- och järnvägsavdelningarna uppgår till mer än 40 000 miljarder VND. Om man lägger till kapitalet i distrikts- och länsprojektens projektledningsnämnder blir det cirka 45 000 miljarder VND, vilket motsvarar hälften av hela landets transportsektor. Hittills har transportsektorn betalat ut över 70 %, vilket motsvarar 2,5–3 gånger tidigare år.

Angående uppgiften för 2024 sa Tran Quang Lam att han kommer att fokusera på planeringsarbetet, särskilt översiktlig planering, stadsplanering, zonplanering och planering av viktiga projekt, för att undvika att förlänga och påverka projektets framsteg.

Den andra är projektgruppen för stadsjärnvägar. För närvarande är tunnelbanelinje nr 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) på väg att färdigställas, med kommersiell driftstart i juli 2024; medan tunnelbanelinje nr 2 kommer att påbörjas byggnation 2025. Enligt politbyråns slutsats 49 från 2023 måste Ho Chi Minh-staden i princip färdigställa det urbana järnvägsnätet med en total längd på 320 km.

Herr Tran Quang Lam, chef för Ho Chi Minh-stadens transportdepartement

Den tredje viktiga uppgiften som Tran Quang Lam nämnde är att fokusera på motorvägs- och bältessystemet. Ho Chi Minh-staden har tre bälten, varav Bälte 2 har några ofärdiga sträckor, Bälte 3 har påbörjats byggnation och förväntas vara färdigställt 2026, och Bälte 4 förbereder dokument för att påbörja byggnation 2024.

När det gäller motorvägssystemet implementeras även rutterna Ho Chi Minh-staden - Moc Bai och Ho Chi Minh-staden - Thu Dau Mot - Chon Thanh snarast, vilket implementerar en mekanism för decentralisering och auktorisering av orter som behöriga statliga myndigheter.

Angående nationella vägar informerade Tran Quang Lam om att riksväg 50 håller på att genomföras, och att tre rutter (riksväg 1, riksväg 13 och riksväg 22) har inkluderats i listan över projekt som genomförts i form av BOT (bygg-drift-överföring). Dessutom har andra projekt som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden med ringleden, såsom Binh Tien-bron, Nguyen Khoi-bron, Can Gio-bron... också balanserats med kapital och godkänts för investeringspolicyer.

Angående vattenvägstransporter sa Tran Quang Lam att den internationella transithamnen Can Gio justeras av Ho Chi Minh-staden och transportministeriet för att planera Vietnams hamnar och grupp 4-hamnar.

Ho Chi Minh-stadens Ringväg 3 påskyndas och förväntas vara färdigställd 2026.

Ho Chi Minh-stadens transportsektor strävar efter att starta 16 projekt och slutföra 38 huvudprojekt eller slutförda projekt under 2024, med fokus på nyckelprojekt och borttagande av offentlig-privata partnerskapsprojekt efter inspektions- och revisionsslutsatser.

Chefen för HCM City Department of Transport föreslog lösningar för att frigöra kapital och mänskliga resurser för motorvägar, ringleder och stadsjärnvägar. Angående material sa Lam att vissa viktiga projekt i sydöstra regionen saknar sand, eller att Beltway 3 också ligger efter med vissa vägbyggen.

År 2024 kommer transportsektorn att introducera ett antal projekt för kvalitetskontroll av byggprojekt; tillämpa vetenskap och teknik inom byggledning och projektdrift.

”2024 kommer att bli året för snabb infrastrukturutveckling, och om några år kommer stadens urbana landskap att vara annorlunda, ljusare och mycket mer modernt”, säger Tran Quang Lam, chef för Ho Chi Minh-stadens transportdepartement.

Källänk: https://thanhnien.vn/ong-tran-quang-lam-vai-nam-nua-buc-tranh-do-thi-tphcm-se-tuoi-sang-hien-dai-185240106103054934.htm