Hamnarnas roll i handelskonflikten mellan USA och Kina

Om handelskonflikten mellan USA och Kina bryter ut kommer hamnlogistik att vara ett viktigt mål för Pekings vedergällning eftersom de kontrollerar en stor del av logistikkedjan i amerikanska hamnar; cirka 80 % av containerkranarna i USA kommer från Kina; och i vissa fall har Kina till och med andelar i amerikanska hamnoperatörer.

Detta beroende har gjort amerikanska myndigheter oroliga för att Peking kan använda denna dominerande ställning för att störa amerikanska leveranskedjor. Det är delvis därför som USA:s president Joe Biden i februari utfärdade åtgärder för att förbättra IT-säkerheten för kranar och relaterade logistiksystem i hamnar. Den amerikanska kustbevakningen har utfärdat ytterligare föreskrifter som träder i kraft i november 2024. Anledningen till att USA utfärdar strängare säkerhetsföreskrifter är att man misstänker att det kinesiska statsägda Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC), världsmarknadsledaren inom containerkranar med en marknadsandel på cirka 70 %, kan få fjärråtkomst till kransystem i amerikanska hamnar. Fjärråtkomst via internet skulle kunna anses vara legitim för underhållsarbete. Detta skulle också göra det möjligt för tillverkningsföretaget att samla in information om containrar som transporteras eller att fjärrstänga av kranar. Kina har investerat i global logistik i åratal. Förutom att bygga järnvägar är hamninvesteringar en del av Belt and Road Initiative (BRI). När det gäller kinesiska investeringar diskuteras alltid riskerna och farorna med att förlita sig för mycket på Peking. Förutom säkerhetsproblem och geopolitiska risker har debatten ofta en protektionistisk ton: Kinas ekonomiska framsteg bör begränsas. I våras tillkännagav den amerikanska regeringen miljarder dollar i hamninfrastruktur i syfte att återföra krantillverkning till landet. Dessutom är sjöfartslogistik en sårbar del av den amerikanska ekonomin eftersom även de amerikanska väpnade styrkorna, med baser och operationer runt om i världen, är beroende av fungerande hamnar. Enligt "Wall Street Journal" är kinesiska ZPMC-kranar också utrustade i vissa hamnar som används av den amerikanska militären. Det är därför möjligt att föreställa sig flera scenarier där Kina skulle kunna utnyttja fjärråtkomst till hamnkranar i USA för att skada den amerikanska ekonomin eller militären. Fjärråtkomst till amerikansk hamnlogistik skulle vara mycket användbart för Kina i händelse av ökade spänningar mellan världens två största makter. Om Kina skulle lyckas störa logistiken i containerhamnar som de i Long Beach eller Seattle, kan detta få allvarliga konsekvenser för USA. USA prioriterar nationell säkerhet högt eftersom det är en global makt. Så å ena sidan måste USA hantera hot som är mer omfattande och allvarliga än de flesta andra länder, och å andra sidan har Washington ekonomiskt råd att vidta åtgärder för att skydda sin kritiska infrastruktur och gradvis bli oberoende av produkter från Kina.

Tulltidningen

Källa: https://vimc.co/vai-tro-cua-cang-bien-trong-xung-dot-thuong-mai-my-trung/