Utan EU är Ryssland fortfarande rikt tack vare goda vänner; oljejättar "går också med i klubben" för att köpa till fyndpriser.

Indien är inte det enda landet som köper rysk olja, bearbetar den och exporterar den till andra länder. Västasiatiska oljejättar, ledda av Saudiarabien, köper miljontals fat rysk diesel, en typ av olja som är förbjuden i Europa, för att sälja vidare till köpare i Europeiska unionen (EU).

Saudiarabien har blivit en stor importör av rysk olja. (Källa: FIL)

Indien ökar inköpen av rysk olja

Indien – världens tredje största konsument och importör av råolja – exporterar raffinerad rysk olja till länder i Europa och Asien.

Indien importerade 1,96 miljoner fat olja per dag från Ryssland förra månaden, 15 % högre än i april, vilket satte ett nytt rekord, enligt data från Vortexa. Den genomsnittliga kostnaden för att köpa ett fat rysk råolja, inklusive transportkostnader till Indiens kust, var 68,21 dollar per fat i april, den lägsta nivån sedan landet började köpa stora volymer råolja från Ryssland.

Tidigare importerade Indien praktiskt taget ingen råolja från Ryssland. De enorma fraktkostnaderna gjorde rysk råolja mycket dyr jämfört med Indiens grannkällor från Västasien.

Indiens första privatägda oljeraffinaderi i Jamnagar, Gujarat – byggt av Reliance Industries (RIL) – har använt importerad råolja, främst från västasiatiska leverantörer, för att producera raffinerade produkter för export.

Fram till 2020–2021 stod Indiens import av råolja från Ryssland för mindre än 1 % av dess totala import. Under de första 10 månaderna 2020–21 köpte Indien endast 419 000 ton råolja från Ryssland, vilket motsvarar 0,2 % av dess totala import på 175,9 miljoner ton.

Indien exporterade raffinerade petroleumprodukter till ett värde av 49 miljarder dollar år 2021, vilket gjorde landet till världens tredje största exportör av raffinerad petroleum. Bland de viktigaste exportmarknaderna fanns Singapore (4,59 miljarder dollar), USA (3,56 miljarder dollar), Nederländerna (2,89 miljarder dollar) och Australien (2,62 miljarder dollar).

Indiens snabbast växande exportmarknader för raffinerade petroleumprodukter under 2020 och 2021 – perioden före militärkampanjen – var USA, Australien och Togo.

Situationen förändrades efter att Rysslands militära specialoperation i Ukraina inleddes i februari förra året. Västliga finansiella och handelssanktioner mot Ryssland tvingade landet att sälja olja och andra produkter till betydande rabatter.

Oljeimporten från Ryssland blev plötsligt mycket billigare. Detta ledde till att Indien vände sig till rysk råolja, eftersom dess energimarknad till 87 % är beroende av importerad olja.

Billig rysk råolja och högre exportefterfrågan på raffinerade produkter driver Indiens export av raffinerade petroleumprodukter. Indiens import av råolja under det senaste räkenskapsåret uppskattades till 158,3 miljarder dollar, en ökning från 120,7 miljarder dollar ett år tidigare. Förra året blev Ryssland Indiens största leverantör av råolja och ersatte därmed Irak för första gången.

Ryssland har blivit Indiens ledande leverantör av råolja. (Källa: AP)

Oljejättarna "går också med i klubben"

Det är värt att notera att Saudiarabien – ett av länderna med världens största oljereserver och som tjänar miljarder dollar på oljeexport varje år – också har blivit en stor importör av rysk olja. Saudiarabien har exporterat raffinerad petroleum, eten- och propenpolymerer till Kina, Indien, Japan, Sydkorea och Förenade Arabemiraten.

Trots motstånd från USA utnyttjar de oljerika Gulfstaterna fallande ryska oljepriser. Saudiarabien och Förenade Arabemiraten (UAE) importerar billig rysk olja för att öka sin export av dyrare olja till Europa.

Den enda anledningen till att Saudiarabien och Förenade Arabemiraten importerar stora mängder rysk olja är för att utnyttja prisskillnaden. Under de senaste månaderna har de två oljejättarna importerat rekordmängder olja från Moskva. Och rysk olja kommer in i EU via Saudiarabien och Förenade Arabemiraten – två pålitliga västasiatiska allierade till USA.

Enligt data som sammanställts av Bloomberg från analysföretaget Kpler importerade Saudiarabien 174 000 fat diesel och naturgas per dag från Ryssland i april 2023, och ännu mer i mars 2023.

Nyhetsbyrån avslöjade att cirka 35 % av Saudiarabiens totala dieselexport i april 2023 skeppades till länder i Europeiska unionen (EU) och Storbritannien. Saudiarabien har ersatt Ryssland som Europas huvudleverantör sedan februari i år.

Samtidigt rapporterade Reuters att Saudiarabien har utnyttjat sin vinststrategi för raffinering genom att importera en betydande mängd billig rysk diesel och skeppa rekordmängder till Singapore, där man kan generera högre vinstmarginaler.

Analytiker och handlare i branschen säger att Saudiarabiens Aramco tog tillfället i akt att öka dieselexporten till Singapore till rekordnivåer i maj.

Genom att flytta till den asiatiska marknaden har Aramco kunnat uppnå högre nettovinster på grund av minskat utbud i Asien under underhållssäsongen, samtidigt som de drar nytta av den relativt knappa dieseltillgången i Singapore på grund av underhållsproblem med raffinaderierna i regionen.

Northlines menar att det faktum att vissa amerikanska allierade i Västasien handlar med rysk olja till EU via "bakkanaler" visar att västerländska sanktioner mot energisektorn fortfarande har kryphål.

Västländerna försöker minska Rysslands intäkter från olja och gas, men har inte lyckats helt. EU och de sju ledande utvecklade ekonomierna i G7 har satt ett maxpris på 60 dollar per fat för rysk råolja.

Det är värt att notera att EU inte har infört sanktioner mot rysk gas eftersom Europa är starkt beroende av ryska leveranser.

Tack vare "goda vänner" som Kina, Indien, Saudiarabien, Förenade Arabemiraten och Iran uppnådde Ryssland ett rekordstort bytesbalansöverskott på 227 miljarder dollar år 2022. I takt med att importen minskade ökade Rysslands handelsbalans till 282,3 miljarder dollar förra året, upp från 170,1 miljarder dollar året innan.

[annons_2]
Källa